专访特斯拉陶琳：报废锂电池全部回收 零部件本土化率超95% ...

11月5日至11月10日，第五届中国国际进口博览会在上海举行。
在中国首秀的Model S和Model X两款车型、在AI DAY上刚刚亮相的人形机器人、一体化压铸技术......在汽车馆，特斯拉带来了不少展品。其中，本次展出的Tesla Bot已经可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，可以承受约半吨的重物，也可以完成轻薄物体抓取。
今年进博会主题为“新时代共享未来”。与之相呼应，特斯拉在汽车、AI机器人和能源体系建设等多个领域发力。
特斯拉公司副总裁陶琳在接受新京报贝壳财经专访时指出，新能源汽车正在逐渐从“政策导向”转为“消费导向”，真正意义上成为市场主体选择之一。电动汽车不断超越燃油车消费，已然成为不可抵挡的时代趋势。
而对于汽车全产业链减碳，陶琳表示，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率超过95%，大幅缩短了零部件的运输距离。截至2021年，特斯拉工厂报废电池 100% 移交至电池回收白名单企业进行再生利用，92% 电池原材料金属可实现再利用。

特斯拉公司副总裁陶琳 图/受访者供图
零部件本土化率超过95% 实现报废锂电池100%回收利用
新京报贝壳财经：今年汽车展馆中多家车企带来纯电车型，在“双碳”背景下，你认为汽车企业参与气候变化、环境治理有哪些重要意义和影响？
陶琳：交通运输是碳排放的重要领域之一，积极发展清洁能源运输工具，对于推动交通运输行业绿色低碳转型有着不可或缺的积极意义。
作为汽车企业，为社会及公众提供满足碳排放要求的新车产品，更是助力实现交通领域碳达峰、推动生态环境改善的重要因素之一。
新京报贝壳财经：我国提出要有计划分步骤实施碳达峰行动，结合行业，您认为特斯拉可以怎样助力“双碳”？
陶琳：特斯拉通过完整的能源和交通运输生态系统，在竭力提升产品可用性的同时，不断降低产品的使用成本，并力争用全新科技带来更加安全的出行体验，以期能够发挥产品的影响合力，带来最大的环境效益。
在制造层面，特斯拉从工厂设计之初就贯彻可持续的理念，不但将6大工厂合理分部在美、亚、欧三大洲，以离用户更近，并在建厂之初就贯彻减少废料、降低用水量和能源消耗量的可持续设计理念。开始生产后，特斯拉还会综合运用为工厂覆盖太阳能板屋顶、减少零部件运输距离等综合手段降低工厂能耗。
新京报贝壳财经：目前汽车行业提出了“全产业链减碳”的说法，在运输方面，特斯拉做了哪些工作？
陶琳：特斯拉上海超级工厂实现了集装箱卡车为“移动的仓库”的精准运输和采用线边 DOCK 和WOW（轮上仓库）的环抱式物流，寻求物料最短运送路程，以最大限度减少因不必要的搬运而产生的碳排放，有效减少厂内面积占用，提升零件交付效率，将精益物流做到极致。
此外，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率超过95%，大幅缩短了零部件的运输距离。
截至2021年，特斯拉工厂工业固体废物资源再利用率达94%以上，实现100%无害化处理；报废电池100%移交至电池回收白名单企业进行再生利用，92%电池原材料金属可实现再利用；每年回用中水超过15万吨等。
新京报贝壳财经：今年进博会主题为“新时代共享未来”。与之相呼应，特斯拉在汽车、AI机器人和能源体系建设等多个领域发力。目前特斯拉在中国是如何探索清洁能源的？
陶琳：2021年，特斯拉先后在拉萨和上海开通光储充一体化超级充电站，将阳光转化为电能，通过Powerwall储能设备储存能量，使用储存能量给车辆充电，从而实现本地能源生产与用能的基本平衡，提高了能源使用效率。
电动汽车已然成为不可抵挡的时代趋势
新京报贝壳财经：如今纯电动汽车已经成为车企的重要发展方向，但回顾过去，纯电动汽车的发展并非一帆风顺。当时纯电动汽车的发展遇到了哪些挑战？
陶琳：相对于2014年特斯拉刚刚进入中国市场时，消费者仅出于牌照考虑，选择新能源汽车。
但如今新能源汽车相比于以前更被消费者信任，尤其在不断高升的油价衬托下，人们在拥有了靠谱纯电的选择后，也愿意让自己的纯电出行，为人类可持续发展做出贡献。
新京报贝壳财经：你认为我国“双碳”目前面临怎样的发展趋势，在“双碳”背景下，汽车行业未来将呈现怎样的走势？
陶琳：新能源汽车正在逐渐从“政策导向”转为“消费导向”，真正意义上成为市场主体选择之一，尤其随着充电网络和服务网点等用车全生态布局的完善，纯电出行已经获得来自市场的深度普及和广泛认可，电动汽车不断超越燃油车消费，已然成为不可抵挡的时代趋势。
在中国制造的强劲引领下，各路造车势力同行者也纷纷入场。9月，中国新能源汽车的零售渗透率已经超越30%，印证了中国用户对电动车的观念和支持也达到了前所未有的拐点之上，形成了规模庞大、消费认可的良性新能源汽车的市场环境。
新京报贝壳财经：未来，你认为新能源汽车行业将呈现出怎样的格局，将如何演变发展？
陶琳：技术创新将成为驱动和引领新能源汽车行业可持续发展的关键。市场竞争更激烈，经营不善、创新不足的企业将逐步被市场淘汰。
新能源汽车生来就比燃油车更适合应用智能系统。随着智能驾驶、人工智能等高新科技的发展，这一趋势在未来将继续强化。
人工智能技术的突飞猛进，将人、车、生活无缝连接起来，将向消费者提供基于汽车、但远超于汽车的全新的生活方式和生活环境，人类将实质性地体会到科技改变生活的意义。
新京报贝壳财经：展望2023年，特斯拉对未来有何安排、计划和期望？
陶琳：2023年特斯拉希望继续与中国新能源汽车产业共同成长，通过高品质、高效率的电动汽车产品，快捷便利的充电服务，以及先进环保的生产制造体系，助力整个产业链更完善，为社会创造更多价值。
特斯拉将持续提升车主用车体验，完善超级充电网络布局，开发更丰富的用车场景，为用户打造更加便捷高效的纯电出行体验。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 宋钰婷
校对 贾宁

这个就是说客户不会开车的那个？

怎样利用 用到那里了 剩下的主要有害物质怎样处理了

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多点关心玉溪香烟的有害物质更实际。。。几亿烟民呢

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不知道鼻血事件处理的怎么样了

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对的，当初死扛不认错被点名，然后二级反转告河南人