看着像“大号飞度”，却有电动侧滑门，2 米 8 轴距，空间大到离谱？ ...

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看着比飞度稍大，轴距却有两米八
右后车门前后滑，狭小空间易上下
后排空间确实大，靠背后方带杯架
以前坐它得叫车，现在买来就能开
只听车型名字的话各位可能有些陌生，但看见实车之后你或许会恍然大悟，原来是它。比亚迪 D1 是为网约车出行市场打造的一款产品，右侧拥有侧滑门、后排腿部空间出色是这款产品的最大亮点。近日，这款网约车定制车型开始面向个人消费者出售，推出了标准版车型。

文章配图仅供示意，非比亚迪 D1 标准版
比亚迪 D1 标准版指导价格 15.78 万元，相比面向网约车市场的领创版指导价格降低 1 万元，相应的在配置上减去了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、后排液晶屏幕等功能。动力系统没有变化，NEDC 纯电续航里程 418km。

简洁是比亚迪 D1 给人的第一印象，头灯加入了黑色元素，横贯左右的灯带在提升层次的同时也能延展视觉宽度。前包围同样采用横贯左右的设计，两侧上扬的处理手法营造出一些微笑的感觉。

长宽高：4390/1850/1650mm
轴距：2800mm
虽然看上去很像一台 " 大号飞度 "，但其实它是一款紧凑型 MPV，2800mm 的轴距已经与一些中型车旗鼓相当了。侧面同样是简洁的处理手法，黑银双色轮圈带来一些时尚感，左侧采用常规的平开门，右侧后排采用电动侧滑门。

车尾采用最近非常流行的贯穿式尾灯，而且具有大面积黑色点缀。后包围大面积黑色装饰令车尾显得不那么单调，两侧的 L 形设计与前包围形成呼应。

简约同样也是车内的基调，中控台采用环抱式设计，上深下浅的配色方案营造出一定温馨气息。横贯左右的空调出风口和装饰板使车内在视觉上更显宽敞。方向盘和悬浮式中控屏造型比较常规，仪表盘尺寸非常袖珍，值得单独来个特写介绍。

仪表盘隐藏在贯穿式空调出风口内部，好处自然是令内饰更加规整，但劣势就是有点太小了，常用的时速、电量、续航里程、挡位等信息都有显示。

10.1 英寸中控屏搭载 DiLink 车载智能系统，具有导航、语音识别控制、车联网、OTA 升级、行车记录仪、倒车影像等功能。

旋钮换挡机构集成在 " 功能岛 " 之上，前方有储物格，四周则是一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、空调、电动侧滑门等功能的控制按键。

前排座椅造型比较常规，采用仿皮材质包裹，支持多向电动调节，主驾驶座椅右侧配备有可折叠扶手。

空间体验者身高：174cm


后排是的绝对亮点，2800mm 轴距带来出色的腿部空间，纯平地板也对提升乘坐舒适性有益。

采用电动侧滑门在狭小空间更方便乘客上下车，而且右侧 B 柱还设置有扶手。由于一开始是为网约车市场打造的产品，所以天窗这个提升成本的配置被省略。

前排座椅靠背后方设置有可折叠的杯架和 USB 电源接口，后排空调出风口当然也不会缺席。

后备厢地板规整度一般，两侧饰板内部预留有储物空间。

采用前置永磁同步电机，最大功率 136Ps、峰值扭矩 180N · m，电池组是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量 53.6kWh，为该车带来 418km 的 NEDC 纯电续航里程，快充时间为 0.58 小时。悬架方面，比亚迪 D1 采用前麦弗逊式独立悬架 + 后扭力梁式非独立悬架的组合。
结语
定制网约车市场规模比较小，而且令网约车从业人员更换新车型的难度也比较大，这或许是开始面向个人消费者出售的一大原因。后排右侧电动侧滑门、宽敞的后排空间是比亚迪 D1 的最大优势。
以 15 万左右的预算买纯电动 MPV 车型的话，选择并不多，但如果以这样的预算买纯电动 SUV 或轿车的话选择会非常多，所以如果你有 15 万左右的预算想买纯电动车型，你会选择吗？