10 月轿车销量：前十名过半是国产车，比亚迪依旧是最大赢家 ...

买车用车就找 SUV 大咖
近日，乘联会公布了今年 10 月份的汽车销量数据，其中轿车卖出了 92 万辆，依旧是最好卖的车型大类。而大咖也根据乘联会的数据，分析 10 月份卖得最好的轿车车型，看看有哪些亮点值得关注。
宏光 MINIEV 重夺第一
在 2020 年上市后，宏光 MINIEV 也打开了纯电微型车这一市场，在 2021 年，宏光 MINI EV 的风头可以说一时无两，其不仅月销量能突破 5 万辆，而且年销量也突破了 40 万辆大关，成为 2021 年轿车销量亚军。

从产品力来看，宏光 MINIEV 在安全性、续航、动力、配置、空间等各方面都存在不小的缺陷，但它的优点也足以掩盖这些缺点，那就是足够便宜。
宏光 MINIEV 仅 3 万元多起的售价可以让绝大多数人都唾手可得，并且宏光 MINI EV 的定位也非常纯粹，不追求所谓的全能家用属性，而是单纯只是日常城区代步出行。

当然了，虽然还是销冠，但宏光 MINIEV 相比于自身去年的销量是有所下滑的，主要原因是价格上涨，随着电池成本的增加，宏光 MINIEV 也涨价了 4000 元，脱离了 2 万多的起售价区间，对于该价位的消费者而言，涨价幅度算是很大。

因此宏光 MINIEV 也采取了一些方法补救销量。例如推出了一系列的特别版车型，例如推出马卡龙版、GAMEBOY 版，并且还推出了敞篷版。虽然这些车型外观、内饰更精致，但价格也要更高，因此只适合小众群体，对销量提升作用不大。
比亚迪成最大赢家
在比亚迪 DM-i 车型推出之前，轿车销量榜前列完全没有比亚迪的存在，但伴随着秦 PLUS 这台首款 DM-i 车型的上市，比亚迪的轿车销量也水涨船高。
从去年 3 月份上市至今，秦 PLUS 的累计销量已超过 40 万辆，成为一台爆款轿车。而在今年 10 月份，秦 PLUS 又卖出了超 3 万台，成为了比亚迪卖得最好的轿车。

而排在之后的则是比亚迪汉，和秦 PLUS 一样，比亚迪汉的销量也主要来自于 DM-i 车型。得益于更大的电池包，比亚迪汉 DM-i 的纯电续航最高达 242 公里，综合续航里程最高超过 1300 公里，在高油价的当下大大减轻了出行成本。

而比亚迪海豚则是一台纯电车，相比于宏光 MINIEV，海豚的家用属性无疑更强。其续航里程为 405km，完全可以满足跨城出行，并且后排和后备厢空间更大，安全配置也更高，因此手握 10 万元的消费者更愿意选择海豚，放弃同价位的飞度、POLO。

在整个 10 月份，比亚迪的销量达到了惊人的 21.78 万台，再创历史新高，比亚迪为 2022 年立下的年销量目标是 120 万台，而如今已经提前 2 个月完成。并且比亚迪积极拓展海外市场，明年的销量成绩也更让人期待。
传统燃油车提升不大
前面介绍的几款都是新能源车，而对于更多燃油车而言，由于新能源车挤占市场，因此不少燃油轿车的销量都出现了下滑。

其中轩逸依旧成为了卖得最好的燃油轿车，而轩逸热卖的原因，主要是对家用轿车的精准定位，1.6L+CVT 的动力系统保证了低油耗和平顺性。而 2712mm 的轴距以及赖以成名的 " 大沙发 "，保证了车内的空间和舒适性，作为家轿而言没有明显弱点。

而卖得最好的 B 级车则是凯美瑞，其遥遥领先雅阁、迈腾、帕萨特。凯美瑞卖得好的原因一方面是出色的产品力，TNGA 架构下的安全性、底盘质感、空间都表现不错，另一方面则是优惠更大，凯美瑞目前已经有 2 万多的优惠幅度。

此外，榜单前十五名里也有两台国产车，帝豪作为国产轿车中的常青树，在去年迎来了换代。换代后设计方面更显高级感，并且宽度提升明显，还推出了插电混动版本。而从销量来看，帝豪的这次换代也是成功的。

而逸动在 5 月份进行了一次改款，对外观、内饰与部分配置进行优化调整。如今新车的顶配价格仅为 10.39 万元，并且空间、动力、配置等方面较为均衡，对于一台家用轿车而言性价比不错。
大咖总结
从 10 月的轿车销量不难看出，新能源车的地位已经越来越高，但在轿车方面，主要还是比亚迪的战场，其它品牌的新能源轿车还有不小的进步空间。而传统合资热销车方面，不少车型销量都出现同比下滑，未来他们也面临转型压力。