比亚迪的销量增长太过于迅猛，这使得刚刚形成的自主5强格局好像又有点不稳定了。10月销量数据显示，比亚迪销量继续保持在20万辆以上，达到21.78万辆，这个销量直接将第二名甩出了6万辆左右的距离。月销6万辆，这大概是一个上汽乘用车的规模。这也使得比亚迪与其他四家知乎第一阵营的销量差距继续扩大，进入了独孤求败的格局之中。
继9月销量迈上20万辆后，比亚迪在10月继续在插电和纯电两个市场保持爆发态势。在21.78万辆（含乘用车出口9529辆）销量下，比亚迪的增速达到惊人的142.2%。其中，比亚迪插混车型10月插混车型销量为11.44万辆，同比增长195%，超过了其纯电动车型；而纯电动车型销量为10.32万辆，同比增长150%。而在比亚迪的产品端来看，月销上万的爆品也不断增加。
其中，汉家族10月销量为31,614辆；唐家族销量17,161辆；宋家族则夸张的达到 56,843辆（含出口705辆）；秦家族销量34,670辆；元家族27,548辆；海豹（参数丨图片）销量11,267辆，环比增长50.8%，驱逐舰05销量9111辆；海豚销量25,336辆，同比增长321%，累计销量已超过18万辆。由此，1-10月比亚迪完成140.29万辆销量，同比增长158.52%。比亚迪2022年的全年销量目标为150万辆，已经完成93.53%，比亚迪将在11月达成年初的目标，今年销量可能会达到180万辆左右，接近200万辆。
目前位居第二的是长安。长安系自主10月销量达18.44万辆，1-10月累计销量150.75万辆，同比增长0.76%。在剔除了微车等产品之后，长安自主品牌乘用车销量超14.71万辆，1-10月累计销量109.87万辆，同比增加6.51%；海外出口量达1.66万辆，1-10月累计销量15.60万辆，同比增加52.94%。值得一提的是，1-10月，长安汽车累计销量为190.56万辆，同比下降1.50%。
其中，自主品牌新能源汽车10月销量表现较为亮眼，达3.65万辆，同比增幅高达234.4%，1-10月累计销量19.29万辆，同比增加133.25%。这主要得益于长安Lumin和深蓝SL03在10月的突出表现。据悉，长安Lumin 10月销量超1万辆，而深蓝SL03则凭借其高性价比优势10月销量达到了6384辆。年初，长安给自己定下2022年总产销目标为245万辆。目前已完成77.78%，接下来还有两个月时间，按照目前的增速，依旧有希望达成目标。
吉利汽车目前位列第三，该公司在10月销量为152263辆，环比增长约17%，同比增长约36%；1-10月累计销量约114.19万辆，同比增长10%。吉利品牌10月销量119874辆，环比增长约18%，同比增长约34%；几何品牌10月销量12,570辆，同比增长116%；领克品牌10月销量16,439辆，连续6个月环比增长；睿蓝汽车10月销量5831辆，环比增超28%。
吉利在新能源板块今年增长比较快。数据显示，吉利新能源10月销量为31070辆，1-10月累计销量249535辆。
值得注意的是，极氪品牌10月交付10,119辆，环比增长超22%，其中ZEEKR 001累计交付达55,600辆，单月交付突破1万辆。此外，在出口方面，吉利发挥也较为稳定，10月海外出口量18,164辆，同比增长约80%，1-10月海外累计出口量160,073辆，同比增长约89%。但目前吉利的年目标完成率仅达69.21%，要想冲刺年销165万辆，吉利还需要加一把劲。
奇瑞集团排名第四，10月奇瑞集团销售汽车132,828辆，同比增长50.4%。这是奇瑞集团连续第5个月销量突破10万辆。不仅如此，其还创下了首次年内累计销量突破百万辆的纪录，1-10月累计销售汽车1026,758辆，同比增长38.8%。在新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）方面，奇瑞集团10月份销量为19,354辆，同比增长118.3%；1-10月份累计销售207,893辆，同比增长182%，同样创下历史新高。
在自主品牌中，奇瑞汽车10月份销量93,359辆，同比增长46.9%；1-10月累计销量773,222辆，同比增长54%。此外，星途汽车10月份销量6,510辆，同比增长29.1%；1-10月份销量42,922辆，同比增长59.9%。捷途汽车10月份销量25,174辆，同比增长126.1%，这也是捷途的新高点。捷途在1-10月份销量140,908辆，同比增长22.9%。按照目前的速度来看，捷途今年可能达到19万辆左右，有希望挑战20万的大关。
还处于转型阵痛期的长城汽车，10月销量为100,208辆，环比增长7.01%；1-10月累计销量902521辆。其中，新能源车型累计销量107,870辆，同比增长9.95%。分品牌看，长城10月份魏牌和欧拉，销量分别为2427辆、5572辆，同比分别下降58.54%、57.90%。虽然欧拉目前销量表现不尽如人意，但随着欧拉闪电猫的上市，之后或将有不错的市场反馈。而魏牌正处于产品切换的关键时刻，等到新产品上市之后，可能也会有相应的回升。
其他品牌方面，作为主力的哈弗10月销量为63,759辆，同比增长1.86%；坦克品牌10月销量为12,753辆，同比增长28.17%。长城皮卡10月销量为15,697辆，同比下降23.19%，其中长城炮销售10,155辆，已累计27个月销量过万。而海外方面，10月海外销量为21,052辆，同比增长49.58%；1-10海外累计销量为132,796辆，同比增长18.55%。
长城在今年10月开启了哈弗的转型，H6也推出了插混版车型，这款曾经的紧凑型SUV市场老大，决意捍卫自己的领地向后起之秀宋PLUS决战，而欧拉闪电猫的定价也几乎是瞄准比亚迪海豹进攻的。南比亚迪，北长城，这种格局会出现吗？对此，此前长城高层指出，目前长城各个品牌已布局到位，后续新产品将陆续上市。这意味着，当长城顺利渡过转型的阵痛后，其将会进入新一轮的爆发期。到那时，自主五强又将迎来怎样的格局？
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