新能源风再大，我只选踏实的开

五菱又上热搜了。
前几天，演员胡歌在停车场被路人认出，他一身休闲装，拎着接地气的塑料袋，慢悠悠地取车开走，就像是隔壁邻居那样自然丝滑，和刚释出片花的《繁花》里的角色反差极大。

这样的胡歌有点可爱。/ 微博截图
眼尖的人认出来，胡歌开的是最近五菱新出的新能源汽车 Air ev。
这几年，新能源汽车实火。不只国内，好的品牌又出国门征服老外。五菱 Air ev 在今年 8 月就已经去了印尼，作为首款中国新能源汽车量产下线。上市后 Air ev 于 9 月迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车。
在五菱 Air ev 之前，另一款宏光 MINIEV 已经达到了 " 国民代步车 " 的程度。
肉眼可见地，通勤白领、接娃家长，甚至时尚博主、明星大 V…… 都为一台五菱新能源代步车着迷。一线城市的停车场不缺豪车，但关键时刻抵不过一辆轻盈倒车入库的宏光 MINIEV；小镇干道的烟火中，被精心贴上车膜的宏光 MINIEV 吸引的小朋友们：" 看，那个大玩具！"

小朋友开可能太幼稚，成年人开刚刚好。
这些画面，很值得玩味。
一个社会里，不同城市、阶层、职业或年龄的人所面临的用车需求是十分不一样的，五菱的风靡，妙就妙在专注于 " 代步车 " 这个十分具有生活气息的点上。
" 我们要有两辆车，一辆负责诗和远方，一辆负责柴米油盐。"正如前几天国家汽车工业协会副秘书长柳燕在《人民代步车会客厅》里讲的那样，五菱新能源代步车把每个人都会打交道的柴米油盐 " 掰开揉碎 "，够接地气。

风雨里的母子，烟火中的时尚
" 一位打工在外的中年男人，偶然之间回到老家，撞见大暴雨的天气，他在家等了半天，老婆孩子迟迟未归，原来是骑着电瓶车摔跤了。母子俩好不容易到家，老婆看到丈夫，二话不说就去做饭了。"
这是让媒体人牛哥记了很久的真实故事，作为汽车媒体从业者，他评测过太多品牌车辆，但 " 遮风挡雨 " 这四个简单的字一直萦绕在他的脑袋中。
这是一辆汽车之于万千普通家庭最基础的作用，也是牛哥所认为的 " 人民代步车 " 的题中之义。
生活中，牛哥也是五菱的车主，他把这台宏光 MINIEV 送给丈母娘开。当然，随着年轻一代生活选择的多样化和社会层面对于汽车定义的丰富化，买一台五菱新能源代步车的理由也变得五花八门起来。
" 正赶上我们要做活动，这个车很适合出镜，就买了三台，现在这是我们的工作车。" 来自天津的 MCN 主理人于博瀛经常要做广告活动，宏光 MINIEV 很适合拍暖场任务。

车型可爱小巧也上镜。
对于影视演员曹加美来说，她很享受开着宏光 MINIEV 出门：" 往菜市场门口一停，会有很多阿姨大爷过来问，车在哪买的？多少钱？可以坐几个人？你知道那种感觉吗？就是受到关注了。有的时候这种关注来源于你选东西的品位，因为这个事情打开话匣子，挺有意思的。"

街口——阿姨大爷的社交入口。
更吸引这两位年轻人的是趣味与潮流。今天在社交媒体上刷到新的车膜车色，明天就在店里试驾下单，再花上点心思好好改造一番，像曹加美这样的年轻车主一点都不少。于博瀛和团队做出来的广告，宏光 MINIEV 绝对是个时尚加分项。
回到 " 代步车 " 的定位上，五菱一开始就提到过 " 要在有限边界里创造极限 "。这个有限边界是绝大多数代步消费者的需求：通勤、接送孩子、日常生活半径不超过 30 公里。
有限并不代表无聊或一成不变，灵活就业的年轻人可以在这 30 公里的路途中拍一段创意视频，遛娃的家长完全可以把汽车打造成一个移动咖啡厅。

新一代的代步车给了年轻人更多可能性。
正如柳燕在《人民代步车会客厅》里所说：" 新能源代步车给大家提供了‘ 1+1 ’的可能性。" 正因为个体生活场景的多变和需求的多样，五菱抓住了这样一个契机，在用车刚需的 "1" 的基础上，力图创造出更富有可能性的 "1"。

"1+1"，每个家庭都需要一辆代步车
国家发改委今年的数据显示，我国汽车保有量已达 3.07 亿，超越美国居全球首位。毫无疑问，汽车正在成为中国人生活里的必备品。
尤其对于家庭这一社会最小单元来说，一辆能载下全家人的大车，能够解决很多需求。但生活中很多细枝末节上的需求，大车往往不能胜任。正如于博瀛和曹加美那样，在一辆豪华车基础上，他们依然选择宏光 MINIEV 作为第二辆车，作为 " 轻出行 " 的代步车。
这就回到了 " 代步车 " 的必要性上了。有人说代步车是 " 毛坯房 "，但曹加美认为它更像是刚需房，她考虑过市面上很火的 MPV，但真的太难停车了，开不顺手，倒不如一辆随时停靠的小车来得轻便，顺便还可以个性化改装一下；于博瀛生活中喜欢做饭，去附近超市，开台小车刚刚好，关键是他发现宏光 MINIEV 后面两个座位可以平放，后备厢空间储存能力，比很多大车都要强。

轻便小巧的车越来越受欢迎。
代步车确有必要，但在《人民代步车会客厅》的讨论中，柳燕和宏光 MINIEV 车主们有一个核心追问，即" 代步车是不是值？"
因为在传统印象中，代步车给人的感觉太 " 老头乐 "，很容易让人联想到小镇上的那种简易加工的电动三轮车。成本是不高，但既不安全，也不耐用。
然而，在宏光 MINIEV 车主那里，这些传统印象被打破了。曹加美觉得，相比较传统油车，宏光 MINIEV" 简易但不随便 "，" 这些都是我们生活中用得上的按键，你知道该怎么去弄，所以，我觉得至少在这一块它很值。"
她还想起之前，开车出去遇到过车刮蹭的情况，被人追尾，车面凹陷、漆掉落。她联系了 4S 店，只花了 500 块，很快搞定了维修。她被这样的成本和速度惊叹到了。
对于牛哥这样的专业车圈人士来说，他评价一台车值不值，就是要看保值率。
牛哥算了一笔账，指导价 3 万接近 3.6 万，大概开 1 万公里，用一年后能卖差不多 3.1 万。《2022 年度上半年中国汽车保值率报告》显示，宏光 MINIEV 以 87.55% 的一年保值率列中国品牌纯电动汽车保值率榜首。
宏光 MINIEV 在一众新能源汽车保值率低的讨论中 " 脱颖而出 "，就连路人也要感慨一下这才是" 性价比之王 "。

代步车正在走进千家万户，五菱也成了 " 性价比之王 "。
销量也证实了五菱的人气。从 2020 年 7 月宏光 MINIEV 上市至今，其累计销量突破 90 万辆，同时五菱新能源汽车销量成功突破 100 万辆，成为全球最快达成新能源汽车百万销量的车企。偏见正在被打破，信任正在被建立。
代步车正在走进千家万户，与此同时，属于代步车的标准也日益成型。
11 月 3 日，五菱在新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源 GSEV 科技进化日上，公布了五菱开源宏光 MINIEV"9 大标准 "。"9 大标准 " 中，安全是核心基石，空间、续航、经济、补能、全周期五大体验，还有品质、体验、服务三大保障。

开源 GSEV 九大标准。
类似于我们提到华为鸿蒙系统，就想到这一系统不只是服务于手机，更能在平板、电视、汽车上运用一样。以后，当提到 "9 大标准 "，不仅会想到宏光 MINIEV 的体验，更会联想到，代步车早已 " 脱胎换骨 "，作为一个亲切的伙伴，进入消费者的日常生活中。

轻出行，我想既有保障又有乐趣
既然 "1+1" 的模式已经成为了许多家庭的选择，代步车也成了男女老少的新欢。那下一步就是，如何开着我的代步车出去，放心省事又好玩？
开车，重中之重肯定是安全。既要小尺寸，又要大空间，还要高安全。这种 " 既要也要还要 " 的迫切感，大概是这些年萦绕在五菱工程师头上的 " 达摩克利斯之剑 "。
新能源，电池安全吗？有一个故事是，五菱曾在制造基地，为宏光 MINIEV 电池搭建了一个 " 鱼缸实战测试场 "，用对水温、水质要求极高的鱼为电池水下运行性能把关，宏光 MINIEV 电池和鱼共生了 365 天以上。
除了电池，大家肯定希望，开小车，也想有重量级保护。" 安全感 " 来自于碳 60。它是金刚石的同素异形体，稳定的碳笼结构，兼顾轻量化、高吸能、强刚性。搭配超高强度、高强度钢材和先进焊接工艺，车身有保障。
更硬核的是整车电安全，五重芯电保护圈防护体系下，为了实现百万碰撞 0 自燃，一台宏光 MINIEV 经历了动力电池基石防护、充电生态主动加护等五轮过关斩将，才能走向消费者。

五重芯电保护圈，致力实现 0 自燃。
除了这些保障，作为消费者而言，用车必然要回到具体的现实生活中去。这大概也是当下" 轻出行 " 体验越来越受人欢迎的原因。
比如出不了远门的当下，年轻人更愿意三五成群，去公园玩飞盘搞露营，设备简化，快乐最大。打开小红书，汽车也出现在镜头下，有人会花上很长的时间装扮自己的宏光 MINIEV，把它当成拍照的绝佳背景。

整个后备箱野餐也不是不可以。
与此同时，在消费中，年轻人也早已不是冲动的代名词，" 好开、好停、好省 " 才是代步车生活的新方向。

" 好开、好停、好省 " 才是新方向。
诸如此类新的消费体验或观点，也被敏锐的五菱捕捉。除了 "9 大标准 "，为了带给用户更持续的优质用车体验，五菱还全面进化了 GSEV 架构，即 " 全球轻出行生态智能架构 "。
相比较其他新能源品牌架构大谈特谈科技技术，五菱的轻出行生态智能架构依旧秉持了它以用户为中心的特质。
五菱神车卖向世界，每一台车背后都是不一样的消费者，这意味着有了百万大数据的支撑。五菱 GSEV 架构比任何架构都了解" 群众的需求 "，再加上其 " 开源 " 特质，能够联合供应商一起，跟进人们在用车过程中的具体变化。
技术之外，" 轻出行 " 生态以用户为中心的点更在于，不只是造人民满意的车，更要为人民生活添上色彩和乐趣，去践行 "1+1" 的无限可能。

不止代步，还有生活的色彩和乐趣。
这几年，你可能会看到五菱掀起的无处不在的潮流热。代步车不再是被人嫌弃的古板用品，而成了 LING LAB 里开出的潮创设计单品；Air ev 不只是国外热门新品，也成了第一次担任 G20 峰会用车的中国新能源代步车。
这种能看到、摸到的现实生活中的乐趣，在五菱靠近每一个消费者的过程中，被着实放大了。
回到一开始的问题，为什么是五菱跨过了不同的地区、城市、年龄等边界，用一台轻巧的代步车征服大众挑剔的胃口？
我想，一个品牌，可以在热行业中保持谦逊和冷静，于代步车这一领域精耕细作，一步一个脚印，又在 " 城市出行 1+1" 成为生活风尚的当下，保持开放的心态，去和行业伙伴们一起，为不同人群日益向好的生活，增添一抹亮色。
这种踏实向上，不是五菱凭空想象的，而是作为你、我、他，真正认同的生活理念。

作者：Yumi
校对：杨潮
排版：车车