“死”都挡不住特斯拉？

            
            只要汽车作为交通工具还在路上行驶，交通事故就不可避免。
            但，为什么特斯拉一旦发生交通事故，总会争议不断，引发舆论的轩然大波？因为，它有一个近乎专属的槽点——失控。
            尽管，屡屡有车主驾驶特斯拉发生“失控”而产生伤人甚至致死的事故，但究竟是车辆本身的原因，还是车主驾驶不当所致，往往双方各执一词，始终是一个“罗生门”。
            特斯拉作为新能源汽车的顶流，销量仍然不断攀升，“死”都挡不住用户买它的脚步。
            又现“失控”
            已经无法统计，这是特斯拉第几次，疑因失控发生交通事故而登上热搜。
            这一次事发广东潮州，时间是11月5日。
            以下是车主家属描述：当天早上6点50分左右，车主驾驶一辆ModelY来到自家经营的水泥店门口，准备靠边停车。踩下制动踏板发现很硬无法停车。情急之下，车主按下可以紧急制动的P档，车辆仍没有停下来。车辆继续往前行驶，路边是一个缺口，于是，车主向左打方向，车辆驶入水泥路面，突然加速。中途，车主猛踩刹车依旧毫无用处，且车速越来越快。车辆最终在高速飙行了2.6公里后，撞上路边的电线杆和一辆大货车之后，才最终停了下来。
            沿路的视频监控，记录了事发的全过程。
            Model Y飚行的水泥路是一条双向两车道的乡镇公路，两旁都是密集农村自建楼房，像是当地的一个集镇。事发时，路上已有少量的货车、面包车、电动车以及行人。Model Y在高速行驶期间，还成功避让了多个车辆和行人。但不及避让撞上了同向行驶的一辆两轮摩托车，后又擦碰到了对向行驶的自行车。
            这时，车辆的左前轮已爆胎，又狂飙1.4公里，在撞到了一辆三轮车后又撞倒了一名骑自行车的高中女生。
            视频显示，这辆Model Y的尾灯和高位刹车灯曾短暂亮起，但车辆没有任何减速的迹象。
            该起事故，共造车2死3伤。
            据了解，涉事的Model Y车主今年55岁，有20多年驾龄，曾是一名职业货车司机。事发后，当地交警第一时间介入，排除了酒驾、毒驾，事故发生的原因，还有待进一步调查。
            特斯拉官方对此事回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和特斯拉后台数据反映的情况吻合：一是车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；二是全程没有踩下刹车的动作；三是行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
            罗生门
            目前，当地警方正在寻求第三方鉴定机构，以还原事件的真相。
            不过，有权威媒体采访了国内多家权威鉴定机构，大多表示，对于这种偶发性情况，很难检测出来。且特斯拉出于对品牌的保护，对隐私数据设置了限制，外界无法读取出来。
            据初步统计，2020年6月以来，在全国多地已发生多起，疑因特斯拉“刹车失灵”或“失控”导致的交通事故，而特斯拉官方多将其归咎于车主“油门当刹车”误操作所致。车主和特斯拉方面各执一词，变成了没有结果的“罗生门”。
                        
            但是，不少特斯拉车主始终没有放弃寻求真相。
            2021年，河南特斯拉车主张女士在上海车展期间，站上特斯拉车顶维权，轰动一时。
            当年2月，张女士的父亲驾驶家中的Model 3在行驶途中，疑似刹车失灵，发生交通事故，造成多人受伤。已经一年多过去，张女士的事故Model 3，一直停在特斯拉郑州福塔店门口。
            目前，张女士与特斯拉方面，尚有多起诉讼尚未宣判。其中，最核心的是，张女士的Model 3的完整行驶数据，这是还原车辆“失控”事件的核心。
            工商资料显示，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司共涉112起司法案件，其中105起的身份为被告，其中，多为买卖合同纠纷、产品责任纠纷等。特斯拉（上海）有限公司涉及司法案件55起，作为被告身份30起，案由也多为买卖合同纠纷和产品责任纠纷。
            降价提振销量？
            尽管离奇交通事故频发，但特斯拉的销量仍然不减。
            2019年底，特斯拉上海工厂建成投产，直接推动国产化的Model 3、Model Y的价格变得亲民。
            今年1-10月，特斯拉中国共有7个月，月交付量超过5万辆，8-10月，更是连续3个月交付量超过7万辆。
            今年前10个月，特斯拉在中国国内累计交付33.54万辆，同比增长53.5%，低于同期中国新能源乘用车的整体增速（74.9%），其销量在新能源车企中，仅次于比亚迪、上汽通用五菱，排名第三。
                        
            不过，随着国内自主新能源汽车品牌的快速崛起，市场竞争加剧，特斯拉的优势正在逐渐丧失。以10月为例，特斯拉在中国的交付量为1.72万辆，环比下滑77.8%，销量在中国新能源汽车厂商中仅排名第七。
            最近一段时间，特斯拉在中国市场连续两次降价，试图获得更大的销量。10月24日，特斯拉官宣中国大陆在售Model3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元。几天之后，特斯拉再度宣布，今年底前完成提车的用户，可以保险补贴的方式，减免4000或8000元尾款，再次变相降价。

买特斯拉就是自己开车行驶在黄泉路上！

因为失控了踩刹车，刹车踏板又硬踩不下去所以刹车灯是不亮的，厂家又说你没踩刹车，所以人们都相信厂家的数据

特斯拉开一门课程：如果这时不去踩刹车，找路边的碰撞停下来。

这种事又不是一次两次了。每个人都有自主的消费判断。既然买主那么相信人家特斯拉那也怪不了谁。都是自己选的。

真爱生命，远离特斯拉，我说的是路人