图:比亚迪不同秦车型的电池成本对比,来源:网络
上述表格数据反映出,一来车型售价基本直接与电池成本强关联,而“600km”版本由于还有其他高端配置的加成,终端差价要高于电池成本的差价;二来EV车型的溢价能力要低于DM-i车型,因为上述差价只考虑电池的成本,并未将电控系统、半导体芯片等其他关键部件计算在内;三还在于,比亚迪走的是经销商渠道,经销商分食的毛利率大概有10%。
如果按照现在130美元/KWh的电池成本和比亚迪18%的毛利率为模板,一款实际续航在500km左右、搭载71.7度电的秦 EV 600km车型的出厂价格要来到18.5万元上下,其终端售价应该定在20万元上下。