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特斯拉降价之后,比亚迪却选择涨价
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特斯拉降价之后,比亚迪却选择涨价
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木子李皓
2022-11-25 12:59:01
撰文
| 吴依涵
编辑
| 吴先之
11月23日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。同时官方称,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
对于此次调价,比亚迪表示,新能源汽车购置补贴政策(该政策对插电混合动力车补贴4800元/辆、纯电动车补贴12600元/辆)将在今年12月31日终止,而今年下半年以来电池主要原材料价格大幅上涨,受上述两个因素影响,比亚迪决定适当上调价格,这看似是受客观因素涨价的无奈之举。
11月23日,乘联会秘书长崔东树表示,受新能源汽车补贴退出影响,
2023年年初,国内新能源汽车将再掀一轮涨价潮,不过规模不会太大。
看来,未来几月,国内新能源市场的涨价趋势已明,一些近期有购车意向的用户,或许会抢在新能源汽车补贴取消以及涨价之前入手新车,这极有可能引发一轮年底购车潮。
比亚迪与
特斯拉,反向路径的价格策略
为了完成年交付150万辆的目标,特斯拉在10月底开启降价促销模式来刺激销量,价格下调1.4-3.7万元。据了解,降价后特斯拉的销量有所提升,但或许是提升的力度未达到理想预期,11月初,特期拉再次宣布购车优惠策略,提出一系列保险补贴方案,为年底的业绩加码。
特斯拉宣布降价后,问界、奔驰、福特电马等紧随其后,也宣布作出价格调整,小鹏旗下部分产品也推出了“尾款减免”的活动。由此引发了业内猜测,国内企业是否会因此引发一轮降价潮。
面对众企业的各种优惠方案,一些消费者实难拒绝这样的诱惑,打算在这些“降价大军”中作出选择。不过还有一些人考虑再等等,也许接下来还会有其他企业推出更具优惠性质的购车方案。
但对于上述猜测,崔东树给出否定答案,他表示今年年末不会出现大范围的新能源车降价潮,反而有可能出现一轮涨价潮。
实际情况也正如崔东树此前所预测的那样,比亚迪官宣了价格上调的消息。
据悉,11月第三周,比亚迪的上险量达44874辆,环比上涨10.2%;前三周累计上险量达122783辆。市场预测,比亚迪在11月将再次实现交付20万辆的好成绩。
与特斯拉的处境不同,销量成绩能打,或许是比亚迪的底气,使得它不惧一众竞争对手的降价策略。反而选择逆风而行,不但未降价反而宣布涨价。
不过这不影响年内交付的用户,也许还产生反向刺激的效果。其一,部分消费者抱以“买涨不买跌”的心理;其二,对于年后涨价、取消补贴的双重影响,消费者作何选择,其答案已然明确。
结语
今年10月特斯拉交付71704辆,1-10月总交付量为980277辆;比亚迪10月新能源交付217816辆,1-10月总交付量为1397870辆。从10月国内新能源交付情况来看,比亚迪旗下七款产品交付过万,其中,比亚迪宋取得了第一的好成绩,而特斯拉Model Y 与比亚迪宋之间以1.5万的差距排名第三。
就在前几日,有消息称年底特斯拉会再度降价,不过官方否认了再次降价的消息。但无论是选择现在降价的产品,还是选择未来会涨价的,结果也是取决于消费者的消费意愿。
从近期的销量数据看来,比亚迪相对更具优势。然而,距离2022年结束仅剩不到40天,特斯拉要实现反超已近乎不可能。
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