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补贴退坡在即,新能源车企即将进入实力比拼时代
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擎宇温
2022-11-29 00:01:38
撰文
| 吴依涵
编辑
| 吴先之
近日,业内对新能源汽车价格调整的热议不断。尤其是国家对新能源补贴政策退坡,2023年初将迎来一波“涨价潮”。对此,比亚迪率先作出正面回应,宣布旗下多款车型装在2023年上调价格。据悉,目前其他车企暂未有涨价消息传出。
不过在24日,一则关于吉利汽车价格调整的说明在网上流传,称吉利旗下的吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车将进行调价,涨幅2000-6000元不等。对此,吉利汽车副总裁杨学良回应称该信息不实,表示目前暂无调价计划,若要调整价格,将会通过官方渠道公布。
年末促销战,硝烟四起
在特斯拉降价促销的带动下,不少车企也跟着推出不同的优惠促销措施。除了降价优惠补贴措施,一些企业还选择在年底推出新车来吸引用户,如吉利几何G6/M6、比亚迪护卫舰07、长城魏80、欧拉闪电猫、哪吒S等。目前,唯有比亚迪宣布即将涨价的消息。
然而,在这最后一月的时间里,用户购买新能源汽车虽还能享受到(包括纯电、插电混动及增程)4800-12600元不等的补贴福利。其实今年的新能源购车补贴相较于2021年退坡了30%,补贴金额减少了2000-5400元,不过总体上,今年第一季度销量所受影响不大。但今年12月31日以后上牌的新能源车,将不再享受补贴。
为了赶上“末班车”,年底将会有大批有购车意向的用户拥入。不过也有不少用户担心,年底购车会因各种不确定因素延长交付,导致无法在12月31日之前完成上牌,从而损失一笔补贴。
对于用户的犹豫,问界率先作出了应对策略,化解了用户的顾虑。11月24日,问界官方发布了一则公告,追加10000个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额方案——“自2022年11月24日起,前10000名完成支付定金且未发生退款的用户,如因AITO汽车的原因无法在12月31日前完成上牌,AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向您提供差额补贴。”
相信,这不是个案,在接下来的最后一个月,将会陆续有企业推出优惠策略来争抢用户。年末将会是一场促销大混战。无论是年低降价促销、上新,还是年后涨价预告,都将对年末新能源汽车的交付带来积极的刺激作用。
比亚迪之所以成为第一批提前宣布涨价的企业,是因为目前比亚迪正处于供不应求的状态。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在今年6月表示,比亚迪订单已超50万辆,且订单数量正在不断增加,交付周期要5-6个月。而现在比亚迪宣布涨价,除了刺激年末销量,还在为明年年初长涨后可能导致的销量滑坡提前累积订单。
结语
近期有购车意向的用户提前在年低实现了交付,年末销量确实会往上冲不少,但在2023年初或许在新能源市场将迎来销量大滑坡,进入一段萧条期。
那么,车企会做出怎么的策略来应对这场开年之战?
有业内人士分析,补贴政策及原材料上涨,对于一些定价不高,走性价比之路的车型影响较大,但对于高端车的影响相对较小一些。明年将有可能迎来一场“高端局”,车企主战场或将转向高端汽车,走高端化、个性化、技术路线。比如,比亚迪赶在这个档口推出高端品牌,为明年正式上线高端汽车预热。
2010年,国内开始推行新能源购车补贴政策,由此国内新能源汽车市场占比年年攀升。今年10月,国内新能源汽车的渗透率已超30%。
新能源的普及已是大势所趋,补贴退坡或许会在短期内产生一定的影响,从长期来看,这将是众车企转型的节点,接下来新能源赛道将会全面进入比拼硬实力——技术、服务与售后等的时代。
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