补贴退坡在即，新能源车企即将进入实力比拼时代

撰文 | 吴依涵
             编辑 | 吴先之
            近日，业内对新能源汽车价格调整的热议不断。尤其是国家对新能源补贴政策退坡，2023年初将迎来一波“涨价潮”。对此，比亚迪率先作出正面回应，宣布旗下多款车型装在2023年上调价格。据悉，目前其他车企暂未有涨价消息传出。
            不过在24日，一则关于吉利汽车价格调整的说明在网上流传，称吉利旗下的吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车将进行调价，涨幅2000-6000元不等。对此，吉利汽车副总裁杨学良回应称该信息不实，表示目前暂无调价计划，若要调整价格，将会通过官方渠道公布。
            

            
            年末促销战，硝烟四起
            在特斯拉降价促销的带动下，不少车企也跟着推出不同的优惠促销措施。除了降价优惠补贴措施，一些企业还选择在年底推出新车来吸引用户，如吉利几何G6/M6、比亚迪护卫舰07、长城魏80、欧拉闪电猫、哪吒S等。目前，唯有比亚迪宣布即将涨价的消息。
            然而，在这最后一月的时间里，用户购买新能源汽车虽还能享受到(包括纯电、插电混动及增程)4800-12600元不等的补贴福利。其实今年的新能源购车补贴相较于2021年退坡了30%，补贴金额减少了2000-5400元，不过总体上，今年第一季度销量所受影响不大。但今年12月31日以后上牌的新能源车，将不再享受补贴。
            为了赶上“末班车”，年底将会有大批有购车意向的用户拥入。不过也有不少用户担心，年底购车会因各种不确定因素延长交付，导致无法在12月31日之前完成上牌，从而损失一笔补贴。
            对于用户的犹豫，问界率先作出了应对策略，化解了用户的顾虑。11月24日，问界官方发布了一则公告，追加10000个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额方案——“自2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因AITO汽车的原因无法在12月31日前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向您提供差额补贴。”
            相信，这不是个案，在接下来的最后一个月，将会陆续有企业推出优惠策略来争抢用户。年末将会是一场促销大混战。无论是年低降价促销、上新，还是年后涨价预告，都将对年末新能源汽车的交付带来积极的刺激作用。
            比亚迪之所以成为第一批提前宣布涨价的企业，是因为目前比亚迪正处于供不应求的状态。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在今年6月表示，比亚迪订单已超50万辆，且订单数量正在不断增加，交付周期要5-6个月。而现在比亚迪宣布涨价，除了刺激年末销量，还在为明年年初长涨后可能导致的销量滑坡提前累积订单。
            结语
            近期有购车意向的用户提前在年低实现了交付，年末销量确实会往上冲不少，但在2023年初或许在新能源市场将迎来销量大滑坡，进入一段萧条期。
            那么，车企会做出怎么的策略来应对这场开年之战？
            有业内人士分析，补贴政策及原材料上涨，对于一些定价不高，走性价比之路的车型影响较大，但对于高端车的影响相对较小一些。明年将有可能迎来一场“高端局”，车企主战场或将转向高端汽车，走高端化、个性化、技术路线。比如，比亚迪赶在这个档口推出高端品牌，为明年正式上线高端汽车预热。
            2010年，国内开始推行新能源购车补贴政策，由此国内新能源汽车市场占比年年攀升。今年10月，国内新能源汽车的渗透率已超30%。
            新能源的普及已是大势所趋，补贴退坡或许会在短期内产生一定的影响，从长期来看，这将是众车企转型的节点，接下来新能源赛道将会全面进入比拼硬实力——技术、服务与售后等的时代。