远不及马斯克期望，特斯拉柏林工厂为何“难产”？

            
             【文/观察者网 李泽西】
             12月19日，特斯拉在推特上表示，特斯拉德国柏林超级工厂上周生产了超过3000辆Model Y汽车，实现了该公司的一个重要指标。不过，这比特斯拉的预期晚了2个月，也远不及特斯拉CEO马斯克的期望。
             马斯克曾在2021年10月表示，预计特斯拉柏林工厂将于2022年底实现周量产5000甚至1万辆车。不过，他当时也坦承，实现量产才是“真正难啃的骨头”，从启动生产到完全实现量产“估计将比建成工厂耗费更多时间”，将“需要很多愿意踏实干活的员工来实现”。
                        
            特斯拉推特截图
             目前，除了生产Model Y汽车，特斯拉柏林工厂还生产电池和动能部件。据路透社9月报道，特斯拉一则内部备忘录估计，在10月初即可实现周产3000辆车。不过，特斯拉在10月2日宣布，周产2000辆车，尚未实现此前预期。特斯拉柏林工厂占地3平方公里，耗资超10亿美元。特斯拉柏林年度设计产能为50万辆车，约合周产1.4万辆车，目前产能利用率略超20%。
            “不环保”、管理“彻底混乱”
             一直困扰特斯拉的是部分环保人士的持续反对。
             尽管特斯拉生产的新能源汽车被认为有助于人类降碳减排的努力，但是一些人还是指出了特斯拉工厂本身的环境影响，比如砍伐树木建厂对当地生态的影响，大量的取水对周围居民的影响，废水对地下水的影响，以及工厂设计方案不适用于当地地质。这使得特斯拉柏林厂的施工过程延长了多达8个月，于今年3月才产出第一辆车。开业当天，柏林厂外还有环保人士抗议特斯拉。
                        
            3月22日，柏林环保人士抗议特斯拉（图源：EPA）
             不过，开始生产以后，特斯拉仍未摆脱质疑。9月26日，特斯拉柏林厂材料回收堆放区域突发火灾，当地消防人员几小时后将其扑灭。虽然堆放区与生产区相隔较远，但是此事又激起当地多家本身就反对特斯拉建厂的组织发布声明，要求特斯拉立即停产整改；特斯拉未予以理会，此事也未直接影响其生产。
             实际生产过程中，劳工问题成了特斯拉所面临的一大难题。按计划，该厂应有大约1.2万员工工作，不过据美国媒体“Wired”12月5日报道，特斯拉仅成功招募了7千余人；据一员工透露，这7千人中不少经常称病告假，甚至“生病时间”超过工作时间，因为缺乏工作兴致。
             另有多名员工向“Wired”表示，特斯拉柏林厂内管理人员缺乏经验，薪资结构“不公正、不合理”，目前整个工厂的运行可以形容为“彻底的混乱”。他们表示，特斯拉在德国的企业运营显然不如当地的制造业同行。据悉，一些开产前数年就开始工作的老员工因“混乱”的管理而选择了离职，加大了特斯拉柏林厂实现100%生产的难度。
             显然，CEO马斯克要想在柏林推行他青睐的“硬核工作”模式，难度不小。
             据德国媒体“MOZ”12月14日报道，特斯拉柏林原计划19日开始实施三班倒制，以确保柏林厂24小时不间断运营，每班生产300辆车，一周五个工作日内实现周产4500辆车（周末一般没有加班）。目前，特斯拉柏林实行的是两班倒制。不过，据德国“Teslamag”19日报道，虽然“每班生产300辆车”的目标已大致实现，从而实现周产3千辆车，但是三班倒制的落实被延后至2023年1月；外媒分析，今年年底前，特斯拉柏林厂或许无望接近马斯克的“周产5千辆车”目标。
             据悉，特斯拉还在规划进一步扩大柏林厂的规模，以实现年产量100万辆车。
            特斯拉交付量不及预期，老板忙着搞推特
             据特斯拉官方消息，特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的工厂也刚于12月16日实现每周生产3000辆Model Y；特斯拉奥斯汀厂年设计产能仅约25万辆车，且比柏林厂晚两周才开业。据统计，特斯拉在奥斯汀用了151天产出了首2万辆车，而在柏林则花了187天。
                        
            特斯拉奥斯汀工厂
             不过，两者均不如特斯拉上海工厂100天产出2万辆车的成绩。特斯拉计划先实现年产量25万辆车，后逐步增加至年产50万辆车。2020年，特斯拉上海超级工厂产量为14.4万辆车，到2021年猛增至48万辆车，占特斯拉总产量的51.7%。2021年，特斯拉进一步扩大上海工厂产能，现为年产75万辆。据英国汽车市场调查公司“LMC Automotive”数据，特斯拉今年上海厂产能利用率达98%。
             不过，上海并不足以独自撑起特斯拉的生产计划。韦德布什证券机构的研究数据显示，2022年特斯拉全球交付量预计将达130万辆，环比去年增长33%，与特斯拉50%的增长目标相比有所萎缩。
             特斯拉CEO马斯克10月承认，今年无法实现生产和交付目标。特斯拉曾表示，通胀以及新建工厂扩产过程问题，影响了特斯拉的盈利情况。马斯克本人则认为，美联储为了抗击通胀所采取的加息措施增加了衰退的可能性，这才是特斯拉面临的一大难题。
                        
            马斯克：特斯拉很棒，但是无法控制美联储
             虽然特斯拉产量不及预期，但是至少还保持较高的盈利率，以及持续增长的势头。特斯拉的投资者最近新增完全不同的担忧：老板“不管我们了”。在购买了推特后，马斯克似乎注意力一直放在推特上，引起了一些特斯拉持股人的不满；对此，马斯克对其他推特用户的“特斯拉基本盘坚若磐石”、“持股人应放眼长期收益，忽略推特舆论风波”等说法表示同意。
             自马斯克掌管推特以来，推特上的舆论风波几乎没有停过一日，而马斯克本人也似乎在不断“煽风点火”。19日，马斯克发起了一个推特民调，最后结果显示，57.5%认为马斯克应卸任推特CEO；马斯克当时表示自己会尊重该民调结果，但结果出来后，他的一些言论似乎又在质疑其合法性。
                        
            马斯克民调截图
             此外，为了偿还购买推特所欠下的钱，马斯克上周出售了36亿美元的特斯拉股票。今年，特斯拉股价已下跌62.5%
                        
            特斯拉股价
             虽然特斯拉柏林厂的表现明显比其他任何特斯拉工厂都要“差劲”，但是新能源汽车的前景同样值得关注。根据乘联会数据，2022年10月新能源乘用车零售销量55.6万辆，同比增长75.2%，增速略有放缓，环比下降9.0%。其中，占比高达七成的纯电动车，环比下降13%。12月初，有外媒称特斯拉上海工厂因“销售不佳”而计划减产20%，不过特斯拉称消息不实。
             有一些分析人士认为，新能源汽车产能高度过剩，未来难以持续过去的增速；随着全球油价最近几个月的降温，中国多家车企相继降低新能源汽车的价格，其中也包括特斯拉。不过，也有观点认为，未来随着电池成本的下降，新能源车价格还可以进一步下降。
             而特斯拉用行动表示，自己对未来也还是充满信心的。除了柏林厂进一步增产的计划，据墨西哥《改革报》20日消息，特斯拉最快将于本周五正式宣布在墨西哥北部新莱昂州兴建超级工厂的计划，该计划初始投资金额为8-10亿美元，投资金额最终或达100亿美元。知情人士透露，该工厂初期将生产特斯拉旗下车型的汽车零部件，随后再生产电动车。

小编上海工厂100天才2万你怎么算的