李书福女儿，拿下250亿IPO

            
            记者｜江昱玢 鄢子为 编辑｜鄢子为
            12月21日，亿咖通科技在纳斯达克敲钟，总市值达35.8亿美元（约合人民币250亿元）。
            这家创立于2017年的企业，是李书福布局智能网联汽车的关键一子。
            

            
            李书福是亿咖通的实际控制人，持有公司52.62%股权。天眼查显示，多位吉利高管也持有公司股份，比如极氪CEO安聪慧、吉利控股集团CEO李东辉。
            2021年5月，李书福退出亿咖通管理层。在上海一家投资公司工作的李妮，李书福女儿，被委以重任，成为亿咖通新增董事。
            一年后，亿咖通宣布，2022年第四季度通过SPAC在美国上市。
            亿咖通的上市，为李妮履历增加漂亮一笔。李书福退休后，她或许将在吉利帝国扮演重要角色。
            背靠吉利
            李书福安排在李妮身边的，是一位能手，亿咖通董事长兼CEO沈子瑜。
            这位80后掌门人曾任吉利汽车研究院副院长，和李书福有过多次合作创业经历，包括芯片公司和智能手机公司。
            扶上马、带一程，吉利“呵护”亿咖通成长。
            2019、2020年，亿咖通累亏超11亿元。2021年9月，吉利控股以5000万美元现金认购亿咖通股票，疏解其财务压力。
            得到驰援的亿咖通，2021年，收入4.15亿美元。
            在吉利内部，亿咖通是Tier 1（一级供应商），为集团提供软硬件一体化能力，例如推出GKUI、GKUI 19，安装在星越、帝豪GL等多款吉利车型上。
            背靠吉利系资源拿订单，是亿咖通的商业模式之一。
            

            
            它有两类主要客户，一是吉利旗下品牌；二是吉利入股企业，包括Lotus、领克等。
            2020年，亿咖通与吉利控股的关联交易金额达8.83亿元，2021年这一数值下滑至567.4万元。
            沈子瑜希望减少和吉利的捆绑。他表示，“外界认为亿咖通是吉利研究院的一个部门，这是误解。”
            “吉利跟亿咖通合作类似于安卓系统和谷歌手机，谷歌用自家手机告诉大家新的安卓功能。”沈子瑜比喻道。
            沈子瑜积极“向外扩张”。
            该公司同时扮演二级供应商的角色，提供芯片计算模组和软件标准化的解决方案，由一级供应商做成不同产品，再输送给整车厂。目前，这项业务占公司体量的30%。
            既做Tier 1，又做Tier 2，亿咖通服务的客户包括12个OEM车企品牌和8家Tier 1供应商。
            对标华为
            提供智能汽车服务，竞争者众多，顶级企业云集，亿咖通如何突围？
            沈子瑜摆出三张牌：芯片计算模组、操作系统OS、full-stack软件栈三大技术。
            据他介绍，亿咖通累计投入超40亿元用于科技创新，员工中研发人员比例超八成。
            他认为，亿咖通可以参照华为的发展路径，“所有的B2B公司要成功，一定是有C端产品获得了成功。”
            今年7月，星纪时代收购魅族，沈子瑜补全了一块面向C端消费者的拼图。
            “星纪和魅族在手机上的能力和体验，都会落地到汽车。”
            沈子瑜指出，华为有HiCar、Harmony OS车机操作系统、问界汽车等，由汽车BU去落地。“亿咖通就相当于汽车BU，我们的Flyme系统会在汽车上使用，整个版块会在ECARX平台上落地，再分布到不同的OEM和产品体系里去。”
            亿咖通子公司芯擎科技，也增加了其竞争力。
            去年年底，芯擎科技推出国内首款7nm（纳米）车规级智能座舱多媒体芯片“龍鷹一号”，即将实现量产，部署到吉利旗下品牌的新车中。
            

            
            沈子瑜不是什么业务都做，“有所为，有所不为”。
            例如，自动驾驶业务投入大、商业化难度高。亿咖通今年将原有的自动驾驶部门的感知算法剥离，仅保留软件开发团队。
            在沈子瑜看来，“现阶段自动驾驶系统级芯片仍源于业内寡头，亿咖通只能扮演集成商，价值有限。”
            广结盟友
            5岁的亿咖通，到纳斯达克上市，是为了成为一家全球性企业。
            今年7月，沈子瑜表示：“我们是一家做 ToB业务的企业，服务的客户必须是全球Top5、Top10车企。所以，我们要走向欧美市场。”
            从团队构成来看，亿咖通拥有2000多名员工，在英国伦敦和瑞典哥德堡设有分部，便于在全球开展业务。
            在服务海外大客户上，这家公司也有充足经验。
            沈子瑜团队和smart、戴姆勒公司，合作3年，一起打造了一款智能座舱产品——smart OS数字生态车机系统。搭载新产品的smart＃1车型，预计将于2022年年底或2023年年初在欧洲实现交付。
            

            
            据沈子瑜介绍，2018-2019年，亿咖通还跟宝腾成立合资公司。“目前，在马来西亚，公司一年有15万套到20万套的装车量。”
            吉利控股旗下拥有路特斯汽车、领克、极星和沃尔沃汽车等国际品牌。背靠大树，亿咖通多了一些跟国际车企的合作机会。
            比如，亿咖通入股沃尔沃的自动驾驶公司Zenseact，联合研发自动驾驶系统。
            该公司还和沃尔沃成立合资公司HaleyTek，开发全球适用的车载智能座舱操作系统。“HaleyTek可以让我们进入到全球20多个市场，这是跟Volvo合作的一部分。”沈子瑜说。
            除了与车企的合作外，亿咖通还加大开放力度，广结盟友。
            8月，亿咖通与半导体巨头AMD达成合作。它还接受了自动驾驶巨头Luminar的股权投资。
            “我们将会建立起长距离激光雷达跟计算机系统的协同，真正做到无人监督的自动驾驶。”沈子瑜认为，亿咖通和Luminar合作，可提供L3+的体验。
            背靠一家大型汽车厂商，扩大朋友圈，不断发展，沈子瑜的目标，是成为一家国际化大型汽车电子公司，比如福特的伟世通、通用汽车的安波福。
            如果真能达到这个目标，李妮名下，又将记下一笔战功。