新能源汽车之争，传统豪华品牌的降价之策作用几何？ ...

文/桃李
            

            
            曾几何时，传统豪华品牌和一些主流合资品牌还处在绝对的领先地位，牢牢地占据着中国汽车消费市场的“塔尖”。可能谁也没有想到，在短短几年时间内，自主品牌就能趁着新能源汽车浪潮顺势而上，并且迅速扭转大局，实现攻守易势。
            后起之秀发力，抢占豪华电动汽车市场
            之前很多新势力品牌都喜欢对标BBA这样的豪华品牌，并且扬言要抢占他们的市场，现在来看倒也真的做到了。
            

            
            数据显示，今年上半年，国内豪华汽车市场零售126.5万辆，同比下降14%，其中，像宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等传统豪华品牌的销量均出现超过15%的同比下降幅度，尤其是纯电动汽车的销量，只能说说惨不忍睹。而在三季度豪华车市场强势反弹的情况下，得益于中国新能源汽车市场的快速发展，以蔚来、理想等为代表的高端新能源品牌获得了较大的销量增长，在二线豪华品牌阵营中的排名不断上升。
            

            
            显然，如今的自主品牌已经不可同日而语，成了自己羡慕的样子，无论是产品设计还是市场销量普遍都要强于曾经的强势品牌。而面对自主品牌的强势崛起，传统豪华品牌想要在新能源汽车市场竞争，势必要给出更多的“诚意”。
            降价显然已成多数豪华品牌稳住新能源汽车市场的选择。
            虽然现在很多豪华品牌已经意识到到转型新能源汽车，也在不断加速电动化的步伐，但是由于“油改电”等问题的影响，不少豪华品牌的销量不容乐观，最好的办法就是以价换量。作为曾经的老大哥，拿宝马、奔驰、奥迪来举例子，笔者认为再好不过了。
            宝马i3作为宝马旗下的入门级纯电动车型，于今年六月份正式问世，指导价为34.99万元，本以为靠着宝马的影响力，宝马i3能够大卖，但事实却是销量多个月不足1000台，最低的时候单月销量只有260台。目前这款车已经进行了降价，有消息称，降价幅度超过十万元，不过，这两个月，i3的销量出现了较大的增长。
            

            
            奔驰旗下EQA、EQC、EQB目前的销量已经跌至个位数，而EQC的情况也不容乐观，依旧呈现下降趋势，跌至个位数或许也是时间问题。而在上个月，奔驰还对EQ系列进行了降价，最高降价幅度达到了惊人的23万元。
            

            
            同样的还有奥迪e-tron，目前经销商报价为45.4万-53.9万元，相比于54.68万-64.88万元的指导价也有10万元的优惠幅度。
            降价也救不了传统豪华品牌？
            从目前的情况来看，豪华品牌的降价手段似乎效果不佳，除了宝马i3在降价之后，销量有所回暖之外，奔驰、奥迪的纯电车型依旧难有起色，自主品牌的香饽饽到了传统豪华品牌手中反倒成了“包袱”。而宝马i3的销量完全是因为价格足够低，不少消费者都表示，放在30多万的价格区间，i3完全没有选择的必要，但如果能够在25万以内拿下一台宝马，那还是很值得。
            实际上，自从特斯拉、蔚小理这样的新势力品牌崛起之后，传统车企那一套已经有些玩不动了，在新能源汽车的选择上，新生代消费者对于品牌影响力反倒不那么看重，评判的标准无非就是续航、三电技术、纯电平台、电子电气架构等，而这些都是传统豪华品牌所欠缺的。
            

            
            写在最后：
            现在，汽车行业的变革已经步入到了新的阶段，而传统豪华品牌也意识到了要进行转变，不过，传统豪华品牌想要追上，不能光想着靠品牌影响力、优惠力度来吸引消费者，关键是要把握住年轻消费者需要什么。过去自主品牌摸着BBA的路走，现在则轮到BBA们向新势力学习，油改电注定没有市场，电动化、智能化才是未来。