吉利诉威马侵害商业秘密案，一审威马判赔 700 万元

12 月 26 日，据财经汽车报道，上海市高级人民法院已对吉利和威马 21 亿元天价知识产权纠纷做出一审判决。威马汽车需赔偿吉利汽车 700 万元，包括经济损失 500 万元和为制止侵权的各项花费 200 万元。
此外，威马汽车要停止使用用于 EX5 车型上的 5 个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这 5 个图纸相关信息均属于吉利汽车。
事情还要从 4 年前说起，2018 年，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，索赔金额高达 21 亿元。事到如今，此事终于算是尘埃落定。

威马汽车的 " 雪上加霜 "
目前，威马汽车早已被造车新势力的其他同行们甩在身后，无论是销量还是市值。销量方面，今年 1-11 月，威马汽车的累计销量仅有 3.2 万辆左右。这个成绩，曾经的同级选手理想汽车如今只需要 2 个月就可以完成。而市值方面，威马汽车从 6 月开始不断寻求 IPO 机会，但都未获成功。坊间也有诸多关于 " 借壳上市 "、" 国资入股 " 等消息，但这些都未能解决威马汽车资金紧缺的问题。而因为侵权被起诉落败，对尚未完成口碑建设的品牌而言，这种影响是巨大的，很可能导致消费者放弃购买。
自主品牌汽车知识产权第一案
在中国汽车发展的初期阶段，不少品牌走着汽车行业 " 惯例 " 的模仿甚至 " 山寨 " 的路线，这也导致汽车行业发生过多起国际汽车品牌起诉中国汽车品牌侵犯知识产权的案件。
吉利汽车起诉威马汽车，可以说是中国自主品牌发起的首例知识产权侵权案，也是中国汽车行业知识产权纠纷最高索赔金额的诉讼案。
其实，与众多新势力汽车品牌团队来自 " 老势力 " 一样，威马汽车与吉利汽车之间有着诸多联系。
威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁，是吉利收购沃尔沃收购案的负责人，收购沃尔沃也让沈晖声名鹊起。同时，威马汽车的联合创始人侯海靖也来自吉利汽车，也是威马第一个平台研发负责人。据了解，威马汽车团队中，也有众多员工来自吉利汽车。
员工跳槽、创业，这并不是什么新鲜事。但出走团队快速拿出新产品，这对于任何一家大企业来说，都是不能容忍的。这也不难解释，吉利汽车为何不惜重金，也要启动诉讼。财经汽车报道称，该案件受理费高达 1000 余万元，其中吉利汽车承担四成。加上后期律师费、保全费用、取证费用等，案件诉讼成本或达到 2000 万元。不过，目前摆在威马汽车面前的，更紧迫的事并不是需要赔付的 700 万元，而是重回新势力第一梯队所需的天量资金从哪里来？潇湘晨报记者胡雄