特斯拉的故事还能继续讲下去么？

            
            特斯拉股价遭重挫
            近期，特斯拉的股东们很难受。在过去一周，特斯拉连跌7天跌幅超过20%，过去一个月跌去了约40%。如今特斯拉的市值已经从1.3万亿美元的历史高点跌到了如今的3000多亿美元。
            特斯拉股价的暴跌让我们了解企业如何在信息时代获得成功的切入点。而从这一点上来看，特斯拉和比特币之间的相似之处要远比你想象中的多。
            很显然，特斯拉股价的跳水式走向反映出的也是到科技股在今年期间普遍走弱的现象。然而，如果再考虑到马斯克对Twitter的收购以及之后的一系列闹剧，这种走向也显然有些过了头，为特斯拉带来了一场危机。
            鉴于我们所看到的马斯克的种种行为，比如近期收购推特之后的一系列操作，有遭到不少人的诟病。有人认为，特斯拉汽车的卖出与否，可能会取决于有些消费者认为马斯克酷不酷的看法。
            作为一个大部分时间都在学术界工作的人，我们很熟悉这样一种现象：有些人在某些领域确实很出色，但在其他领域却完全是一无所知。但至少在特斯拉和SpaceX，马斯克是（或者曾经是）一位高效的领导者。
            但即使如此，这也并不能解释为什么特斯拉在股价下跌前、甚至是现在的下跌后还会有较高的市值。毕竟，要想达到这种估值，特斯拉必须创造出足够高的利润，并且这种盈利规模需要在未来的很长一段时间内持续下去，而不是屈指可数的几年内做出的。
            特斯拉的故事如何继续？
            现在，一些科技公司确实可以看作是能够长期赚钱的机器。比如在个人电脑兴起的40多年后，苹果和微软仍然是美国公司中的赚钱担当。
            诚然，这两家头牌企业已经或多或少地向拥护展示出了它们在各自领域的统治力，但这一点在特斯拉身上却很难得到类似的体现，无论它的领导层有多么出色。苹果和微软的强大来自于它们庞大的网络外部性——或者说，几乎每个人都正因为别人的使用而在使用它们的产品。
            关于微软，它的故事并不难理解。就算微软的软件在业界被当成一种笑柄或者不被重视，企业也会继续购买这些软件，因为这就是它们本来就需要去使用的软件：Word和Excel可能很难上手，但在一家特定的企业以及与这家企业有业务往来的其它企业中，每个相关的人都需要去使用这些软件，并且还会相应的配有一个专门的技术支持部门。
            而苹果的故事则在细节上略微体现出了一些差异。它更多的关注于个人用户而非企业机构，更注重于实物产品而不仅仅是软件应用。并且，过去有段时间内，苹果也会被认为是一种“酷”的象征。在经济学的层面上，它和微软是相似的。而从个人经验上来看，一旦你进入了iPhone/iPad/MacBook的生态系统，用户便很难放弃这些生态所带来的便利，除非能够找到更好的替代。
            类似的故事也发生在其它公司身上，比如亚马逊和它的分销基础设施。但在电动汽车领域，使人很难不去质疑，电动汽车业务中的（强大的）网络外部性会在哪里？
            基于苹果和微软的案例，不难发现，要想长期获得巨大的利润，科技公司需要建立一种市场地位——即使人们对其产品不那么兴奋，也会继续坚持下去，因为这些产品一直都是这样。
            所以，特斯拉如何能够实现这一目标呢？或许特斯拉的专用充电桩是市面上仅有的可用充电桩，或者只有特斯拉的工程师才知道如何维修电动汽车。然而，随着主流车企不断向电动汽车领域的进军，这种幻想的可能性早已不复存在。另外，《通货膨胀消减法案》（根据法案，美国消费者购买每台新电动汽车可获得高达7500美元的税收减免）对电动汽车的鼓励实际上会伤害到特斯拉。毕竟它会让电动汽车变得更加普及，而这会使特斯拉显得不再那么特别。简而言之，制造电动汽车看起来并不像是一个具有网络外部性的业务。
            如果说网络外部特性，Twitter或许才更适合作为这种特性的拥有者——毕竟因为有很多人正在使用。但是这种使用并不能轻易为Twitter带来盈利，并且更不用说马斯克似乎想要去验证把用户体验降低到哪种程度才能打破其网络外部性，让客户落荒而逃。
            有媒体人士认为，这是一个与比特币相平行的案例。在这么多年之后，还没有谁能够为加密货币找到任何正经用途。但这些币的价格还是在炒作中继续飙升，并且仍然被一群忠实信徒所维持。可以确信的是，类似的事情也正发生在特斯拉身上，虽然这家公司正在制造有价值的产品。未来特斯拉的命运将如何继续？故事如何继续讲下去？我们拭目以待。
            文章参考： 《纽约时报》Did the Tesla Story Ever Make Sense?