登录发现更多内容
首页
讨论研究
知名厂商
用户名
Email
自动登录
找回密码
密码
登录
立即注册
登录
立即登录
立即注册
其他登录
QQ
微信
首页
Portal
讨论研究
知名厂商
金鉴实验室官网
搜索
搜索
本版
文章
帖子
群组
用户
好友
帖子
收藏
道具
勋章
任务
广播
群组
排行榜
设置
我的收藏
退出
首页
›
「金鉴专栏」
›
「车规AEC-Q102」
›
边缘车企团灭,吃造车这碗饭,不容易
0赞
赞赏
手机版
扫码打开手机版
把文字装进口袋
返回列表
边缘车企团灭,吃造车这碗饭,不容易
[ 复制链接 ]
卡庙寺
2023-1-5 20:14:09
编前:
潮起潮落,花开花谢,边缘车企,正在与2022年那些走向消失的时光一起,或逐渐湮没在历史的尘埃中,或仍在寻找最后一根救命稻草……
牛创、绿驰,已成昨日黄花;宝能、恒大,命悬一线;力帆、众泰,正全力自救,纵使2022年汽车市场轰轰烈烈,边缘车企大多与时代的洪流渐行渐远,无力追赶。
疫情肆虐、“缺芯少电”、资金短缺、产能不足、补贴退坡……尽管2022年汽车企业经历了许许多多,但在这场大浪淘沙、风卷残云的市场争夺战中,有的车企逆流而上,有的车企却深陷泥淖,或许边缘车企也在发问,为什么被淘汰的是自己。
野蛮造车时代终结
气数已尽代表:绿驰、牛创
2022年,对于边缘车企来说,有着太多的忧愁和感伤。
绿驰汽车成立于2016年,但直到2018年才进入公众视野,发布了首款纯电动豪华轿跑“天王星”,但这款车型并没有投入市场,就不知所终了。
几乎与其他造车新势力一样,绿驰汽车也没有造车资质,而要解决这一“卡脖子”问题,无非是联合制造、自主申报、耗资购买这三种路径。在当年各家造车新势力仍在喊着“互联网+汽车”之时,绿驰汽车要做的不是循序渐进,而是更超前要一步到位造智能汽车。因此,其紧锣密鼓地计划布局3个智能制造基地和一个智能定制中心。
有据可查的是,2018年,绿驰汽车与“国家级九江经济技术开发区”签署战略合作协议,投资55亿元在九江建设占地千余亩、总建筑面积30万平方米的“超级造车工厂”。在车型规划方面,绿驰汽车相继发布“天王星”、“金星”和绿驰M500三款概念车,但实际从未量产过任何一款车型。2020年3月,绿驰汽车被河南省国投企业管理有限公司接手,成为首个被国资收购的造车新势力。随即,绿驰内部进行了大刀阔斧的改革,原有核心团队全部被踢出局。但直到2022年5月被吊销执照,绿驰汽车也没能量产出一辆车。
曾经有人说,这是一个飞旋的时代,一切将在飞旋中选择。可有的时候,命运都来不及让人选择,就会被时代的激流冲刷得无影无踪。牛创似乎正是这样的一家“匆匆而过”的新势力企业。
2022年12月7日,造车新势力品牌自游家发布“致NV用户的一封信”,坦陈造车失败。公开信里写道:“由于自身原因,NV在短期内将无法交付,这意味着我们期待的美好旅程还没有开始,就即将结束。”而在2个月前,其首款车型刚刚发布,自游家NV的准车主们甚至还没有来得及回味那份欣喜,就已经与这个品牌“再见”了。
与绿驰汽车相比,牛创出生更晚,2018年,李一男创立了牛创新能源。2021年12月,牛创新能源发布全新汽车品牌自游家。2022年10月,牛创新能源宣布更名为火星石科技,随后发布首款车型自游家NV。由于一直没有造车资质,其新车由大乘汽车负责生产,但大乘汽车已停产超过24个月且有巨额债务缠身,导致迟迟未能正常开工造车。
但与其他造车新势力人去楼空不同的是,自游家车虽然没造出来,但也没有卷款跑路,还对意向用户进行道歉并退还了订金。道歉信发出两天后,组建于2022年1月12日的自游家媒体沟通群也正式解散。在信里,李一男表示:“未来可能也没有机会在我们的门店,像朋友一样面对面,请大家喝上一杯咖啡,一起分享美好的‘人车生活’了。”
“不难发现,这两家车企虽然出身与经历不同,但都代表了造车企业野蛮发展阶段的终结。”
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军
在接受《中国汽车报》记者采访时表示,绿驰汽车、牛创新能源基本是“PPT造车”的代表性车企,或许在若干年之前,这类企业赶上造车新势力兴起的“风口”和新能源汽车补贴,还能靠编故事、讲情怀获得补贴和融资撑几年。但是,随着近年来新能源汽车由政策主导回归市场主导,叠加新能源汽车补贴退坡,以及投融资市场回归理性,这类缺乏资质、技术、经验,又不在专业上下功夫的新势力就失去了“浑水摸鱼”的生存空间。
对此,
广东新能源汽车发展研究中心研究员林森
表示认同,他认为,这些边缘车企的消失,更多代表着国内新能源车企的发展生态正日益成熟,如今的新能源汽车也并不是找到有造车资质的厂家就能拼装上市。汽车“新四化”及软件定义汽车、自动驾驶时代的到来,对智能电动汽车的技术、体验感要求越来越高,如果没有技术,只凭热情或融资,即使一时跻身造车新赛道,也迟早会掉队。
房企造车隔行如隔山
好牌打烂代表:宝能、恒大
曾经号称“投资500亿元造车”的宝能汽车,可谓是资金实力雄厚,通过“买买买”的方式拥有了燃油车、新能源汽车生产资质。而从其旗下知名度较高的观致汽车的起伏中,就能看出宝能造车的轨迹。
早在2017年宝能汽车一成立,就以近百亿元收购了观致汽车的控股权,拿到了汽车圈的“门票”。观致汽车拥有独立完整的燃油车、新能源汽车设计、研发、生产平台,在江苏常熟有世界级的工厂,生产出第一款E-NACP五星车型,以及第一款获得中国安全碰撞试验“五星+”评级的汽车。
但是,被宝能收购后,本来被看好的观致汽车,从2019年开始销量持续下滑,从2019年至2021年的3年间,观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。尽管观致汽车随后发布了燃油、电动新车型,但仍然无法挽回销量的颓势。与此同时,宝能汽车旗下全国八大造车基地的“圈地运动”大手笔展开,总投资额超2000亿元,总占地面积超10000亩(约合667万平方米)。但至今多处基地尚未形成产能,其中位于西安整车生产基地周边的“宝能汽车小镇”项目,生产车间尚未建成,却率先在2020年拿到了房产预售许可证,项目总占地面积约10.4万平方米,总建筑面积约34.5万平方米,有平层公寓、跃层公寓、商住别墅在售,建筑面积分别为30~120平方米不等。
而此时,观致汽车的资金情况也已不容乐观。中国裁判文书网显示,2022年11月27日发布的《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》表明,2022年8月至9月,观致汽车名下存款只有2651.3元。常熟市法院表示,观致汽车的不动产以及车辆已被数十次轮候查封,且常熟市法院现场调查发现,观致汽车已歇业停摆,机器设备均已被查封。
2022年12月4日,阿里拍卖官网显示,安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布一则拍卖公告,标的为观致汽车的汽车生产线设备,起拍价约为1.23亿元。说明称,这些设备存放于江苏常熟的观致汽车厂区内,大部分断电停止运行。
而与宝能汽车同出自于房地产行业跨界造车的恒大汽车,当初比宝能汽车的口气更大。在恒大汽车股价鼎盛之时,其公开喊出了“5年内成为世界规模最大新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆”的造车目标。但时至2022年底,新车交付量却只有100辆。
2022年12月20日,恒大汽车在港交所发布季度信息更新公告称,截至2022年12月7日,旗下恒驰汽车首款产品恒驰5已交付超过100辆。但是,早在2022年10月29日,恒驰5首批量产车交付日上,恒弛汽车就已向用户交付了100辆车。这表明,在近40天的时间里,恒驰5的交付量几乎为零。
交付停滞背后,是恒大汽车员工停薪、公司解散等负面消息不断爆出。对此,2022年12月8日,恒驰执行总裁高景深回应:“受到疫情及市场竞争激烈因素影响,恒驰面临巨大挑战。为此公司积极应对,主动调整发展战略,通过科学减员瘦身、架构优化实现更健康、更高效发展。”这实际上已经承认了外界的传闻。
在造车这条路上,恒大汽车付出了474亿元的真金白银,包括工厂建设、整车研发费用、销售费用等。但是,有机构梳理恒大历年债务发现,2016年其债务规模已经到了1.16万亿元,从此开始了万亿元债务巨无霸之路,直到2021年末接近2万亿元。至此,恒大债台高筑,或是回天无力。“年产销500万辆”的春秋大梦,估计将逐渐随风飘散,不留下一丝云彩。
同是地产商跨界转型,却都在“大话西游”中将造车之梦付诸东流。“眼下,宝能和恒大的现状可谓是命悬一线。”
浙江大学新能源协同创新中心研究员林弘昌
向《中国汽车报》记者表示,从经营理念和管理思路上看,宝能和恒大都对造车的技术密集且需要研发引领、精细化组织生产、产业链环环相扣的运作模式缺乏深刻理解,并且始终没有摒弃明显的“房地产思维”,认为大投入必然有大产出,甚至在很大程度上是想借“风口”赌运气,盲目投资抓不住重点,将一手好牌打烂,必然难以有所收获。
一个走向资产拍卖,一个拥有万亿元债务,曾经的造车雄心都被雨打风吹去。“宝能、恒大都应该吸取教训,造车不像圈地,并非有钱就行。”
上海大学互联网与数字经济协同创新中心研究员张元江
表示,不尊重汽车产业运行的客观规律,总想从“0”到“9”实现跳跃式发展,实践证明是行不通的。这些跨界造车的企业,既没有先进的汽车技术积累和造车经验,也没有专注研发去弥补自身短板,甚至宝能还想借造车圈地从不景气的房地产中“捞金”,从出发点上就已经错了,怎么能实现造车的“超级大目标”呢?
如今无论是宝能还是恒大,如果有机构或企业出手相救,还是有东山再起的机会,关键是谁会来接这个烫手山芋,引领他们走出困境。
苦寻生机是否有戏
全力自救代表:力帆、众泰
相比于新生的造车新势力,曾经有过一段“黄金岁月”的车企,当面临种种制约自身发展的问题时,又该如何自救?
2022年,对于命运多舛的力帆科技可谓是逐渐“上岸”的一年。曾经的力帆科技,在摩托车时代辉煌过,也有过造车的诸多坎坷。有人称其盛极必衰,到2020年其总负债达到137.22亿元,无奈走上破产重整之路。出人意料的是,吉利出手注资收购力帆科技总股份34.7%,获得控股权,力帆科技由此变成了吉利的子公司。
2022年1月,吉利和力帆组建的合资公司定名为“睿蓝汽车”。针对网约车市场,睿蓝打造了枫叶80V、枫叶60S两款换电车型。从销量来看,枫叶80V、枫叶60S每月平均也能达到6000辆左右,这无疑为睿蓝的发展开了一个好头。但是,这已经不是力帆的汽车,而是由吉利主导的电动汽车新品牌。
2022年6月,睿蓝汽车首次发布了面向C端消费群体的换电车型。但是,不少消费者认为,898元电池包月租金过高,而买断电池包的价格为6万元,加上车身价近20万元。事实上,市场上有很多20万元价位的优秀国产电动车型,而且配置和品牌知名度更高,睿蓝这样一个初出茅庐的换电新品牌毫无竞争力。
据悉,目前睿蓝已经有200多座换电站,绝大多数都是为B端用户服务。新能源网约车和出租车,最关心的就是续驶和充电的问题,这也让B端需求表现良好。根据睿蓝的规划,2025年前将在全国建设5000座换电站。吉利公布的数据显示,2022年11月,睿蓝系列车型销量达7355辆,其中当然包括B端市场的销量。
与力帆不同的是,2022年众泰汽车在自救之路上,上演了一出剑走偏锋的戏码。2022年12月21日,众泰汽车发布公告称,股东铁牛集团已被法院宣告破产,但此时众泰汽车的股东已经变更为江苏深商。此前,在众泰汽车破产重整中,江苏深商已经注资20亿元。
众泰汽车也有过自己的高光时刻,2016年至2017年,其年销量分别达到33万辆和31万辆。2020年,因资金链断裂,众泰汽车净利润亏损达108亿元,进入破产重整。2021年底,江苏深商接盘。2022年10月18日,众泰汽车发布《关于汽车整车复产情况的公告》称,自2021年底完成重整以来,众泰汽车一直致力于汽车整车的复产工作,目前相关复产前的准备工作已基本完成。有趣的是,受此消息影响,众泰汽车股价大幅上涨。10月20日,首批复产的众泰T300车型在永康基地下线。
但是,这一复产车型主打的是海外市场。2022年12月18日,众泰汽车发布公告称,公司下属子公司众泰制造与律赛国际于近日签署《独家经销和服务协议》,授权律赛国际在双方约定的中东特定国家和地区市场,为协议内车型的独家出口商、代理商。2022年至2023年,律赛国际计划销售1万辆众泰T300,合计金额6.92亿元。
众泰汽车的自救之路也并非一帆风顺。尽管2022年,众泰汽车在A股市场先是5月“摘星”,又在11月初“摘帽(ST)”,恢复到正常交易。但停产的两年时间里,众泰汽车销售和服务网点大面积消失,消费者维修保养无门,给众泰汽车带来新的挑战。
“由俭入奢易,由奢入俭难”,力帆与众泰的今天,相当于一种“由奢入俭”。“尽管上述两家车企都遭遇破产重整的重大变故,但也不是没有转圜的希望。”林森认为,客观上,这样的车企要自救,注入资金固然必不可少,但更重要的是找准正确的发展路径,不能重蹈覆辙,如果路径与方法不对,投资再多也是“打水漂”。一方面,对于这些车企而言,自主创新能力、优质的汽车产品、良好的品牌信誉、完善的售后服务都在自救中显得尤为重要,需要着力去打造;另一方面,像力帆如今的产品主打换电,虽然是一种市场策略,但是关键要有自己的特色和优势,而且,要着力解决电池产权归属不清晰、电池标准不统一、换电资源难以共享、电池租用或买断的成本较高等问题,这些问题都是制约换电车型发展的重要因素。
众泰汽车独辟蹊径,面向海外市场拓展,也被看作是走差异化竞争路线。“众泰汽车推出的低端燃油车在国内市场已基本饱和,向中东地区寻找新的市场不失为自救的出路。”张元江认为,尽管不能完全排除众泰出海是继续吸引投资的一种手段,但也无可厚非,而且中东地区特别是伊朗、伊拉克、埃及等人口众多国家的低端燃油车市场仍有很大的发展空间,关键在于众泰要体现出产品质量和服务水平,不能像以往那样靠价格战去抢市场。价格战即使赢得一时也不能长久,产品的品质才是持久立足市场的根本,也是车企翻身“上岸”的支撑。
文:赵建国 编辑:陈伟 版式:刘晓烨
本帖子中包含更多资源
您需要
登录
才可以下载或查看,没有账号?
立即注册
x
回复
使用道具
举报
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
立即登录
点评
本版积分规则
回帖并转播
回帖后跳转到最后一页
综合
最新
热度
发表评论
1 回复
喝多的板砖剂
回复
使用道具
举报
缺少对市场的敬畏,必然没有好结果
2023-1-5 21:14:34
评论
使用道具
举报
浏览过的版块
「社会新闻」
卡庙寺
关注
主题数67
UVC LED供电方案系统的设计
阅读 6944
零跑汽车直降6万,亏本卖车还能撑多久?
阅读 3709
苹果车祸检测或是人工客服:类似汽车安吉星救援
阅读 2781
发布新话题
首页
讨论研究
知名厂商
我的
返回顶部