车市冷冬走访北京4S店：人流不畅，节前消化库存，车商坚守信心 ...

原标题：车市冷冬走访北京4S店：人流不畅，节前消化库存，车商坚守信心
                          车市冷冬走访北京4S店：人流不畅，节前消化库存，车商坚守信心

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
1月1日，北京气温低迷，城区气温多在零下5度至零下2度。街头的萧瑟，如同当下的汽车市场，让人倍感寒意。
2022年，受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响，我国的汽车市场供给端与消费端起伏不定，汽车产业承压明显。
在经历了最难收官年后，2023年开年的汽车市场是怎样的状态？经销商们对新的一年又有何期盼？记者在节日期间走访了部分4S店，就汽车市场的过去、现在、未来与经销商们进行了深入的交流。
承压较大，经销商急需信心
“去年亏损真是太大了，今年估计也不会好太多，起码一季度是这样的。”一家位于北京顺义自主品牌车企经销商向《华夏时报》记者吐槽道，因为疫情，这家门店客流量急剧下滑。据销售人员表示，目前的到店率大概只有去年的两成左右。
记者通过走访发现，虽然国家在2022年12月初决定正式放开疫情防控，但因为感染人数不断上升，经济情况并没能如大家预判一样快速好转。
“虽然主机厂制定了年终促销政策，但根本没人看车。”上述经销商坦言，自疫情放开后，店内员工陆陆续续被感染，目前店内除他以外只有两名售后和一名会计。“实话说，这是我从业以来经历过最冷淡的年终促销，就连现在元旦都不如年中时工作日的进店量。”
位于房山区的另一家合资企业经销商也表达了同样的遭遇，他表示：“2022年的销量肯定是近年来最差的一年，好在是放开了，只能期待一下2023年能打一个‘翻身仗’了。”
据该经销商表示，近段时间，不仅是自家店内客流量少，同园区的其他4S店流量也不多。“市场疲软，看车的人也就不多了。”该经销商坦言，他认为，市场恢复是需要一定时间的，起码一季度也会很难。
记者注意到，为了提升销量，不少品牌选择加大优惠力度，谋取市场份额。例如奥迪A6L现在最高可优惠11万元左右；奥迪Q5最高优惠9万元左右；宝马3系长轴距版最高优惠在5万左右；X6优惠6万元起；别克昂科威PLUS优惠4.5万元左右；上汽大众途观L 、朗逸等热销车型优惠幅度达到1-2万元。由此来看，市面上主力热销车型都有一定的优惠。
“元旦过去了还有春节，只希望在这剩下的时间里，消化一些库存，别让数据太难看。”某合资品牌经销商对记者表示。
同样遭受疫情冲击，且在1月1日已经涨价的比亚迪，市场表现却是另一番景象，也成为了车市当中“另类”的存在。
比亚迪商超店销售人员对《华夏时报》记者表示：“今年除了闭店的时候，订单一直都不错，加上1月1号涨价，这几天订单又多了不少。”据了解，该店的销量一直处于上升状态。“对于2023年来说，市场应该不会太差，即使销量下滑也是短暂的。”该销售人员表示。
回暖是大势所趋
“疫情正在逐步稳定，大家的生活也在恢复正常，车市的春天估计很快就会到来。”上述比亚迪商超店销售人员表示。
从市场情况来看，新能源汽车市场确实是近年来为数不多的正增长市场。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“从目前的市场情况来看，新能源汽车的渗透率还在逐步增加，这也说明消费者对新能源汽车的认可度正在提升，未来也有进一步提升的可能。”
汽车行业观察员赵永琦也预计，2023年新能源汽车市场将会持续增长，尤其是商用车、高端电动乘用车以及新能源乘用车的出口量等。
根据中国汽车工业协会表示，预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，同比将增长35%。想要达到如此成绩，需要国家及车企共同推动。毕竟对于中国这样的多元化消费市场来说，政策无时无刻都起着重要作用。
这也意味着，今年的车市当中，新能源汽车市场很可能会持续发力。“不排除国家或地方政府继续出台一些促消费政策，例如现金补贴、发放购车券等。”赵永琦对《华夏时报》记者表示。
车企方面，据了解，目前多个车企发布公告称，将在2023年延续补贴时的车辆价格。例如小鹏、零跑、魏牌等品牌，都宣布在2023年不涨价。
而在燃油车方面，虽然整体市场在向新能源车发展，但燃油车依旧是汽车市场主力。尤其是在去年6月份实施燃油车购置税减半政策后，燃油车的销量也开始复苏。
“车辆购置税减征政策对乘用车消费拉动效果很好。”乘联会秘书长崔东树表示，去年6—10月，全国乘用车车市的走势基本处于历史高位水平，尤其是6月的车市实现了环比暴增，并达到194万辆的超高销量。“如果(2022年)12月乘用车市场给力， 600亿减税政策实施效果是能够达到此前‘带来200万辆增量’的预期。”在此背景下，崔东树提议，将燃油车购置税减半的政策再延长两年。
中汽协副秘书长陈士华也有同样看法，他表示，2022年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。“我们建议该政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。”
此外，不少汽车行业机构、专家以及车企高管也在呼吁政策向燃油车倾斜，使燃油车能够与新能源汽车享受同等待遇。
虽然目前并没有明确消息指出燃油乘用车购置税减半政策继续施行，但根据工信部等三部门日前印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》中提到，要进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税等优惠政策。
可以肯定的是，随着疫情的放开，国家防疫政策的不断优化，社会也即将回归正常运转。待到那时，消费者的购车欲望会增加，经销商的信心也将提起，汽车市场回暖将是大势所趋。毕竟，没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。

就这文字水平还当记者！！！！！！

4S店人气不旺怎能用人流不畅来形容，人流不畅形容的是人流动的状态，而不是人数的多少。

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我觉得很不错，尤其是现在的年轻人，他们真的是非常的优秀了，也是值得尊敬的

购车交税就是不合理的收费，这项税应该由车企或经销商来交，现在洗车也不是什么奢侈品了（当然高档车除外）。