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原创 小鹏掉队这一年,困在“生死局”
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原创 小鹏掉队这一年,困在“生死局”
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Besson
2023-1-5 20:14:09
当时代淘汰你的时候,往往连招呼都不打。
谁也没能想到,拿下2021年造车新势力年度销冠的小鹏汽车,会在2022年下半年陷入泥潭。回望这一年,小鹏汽车掉出新势力第一梯队,年度销量目标25万台,最终仅完成了120757台,差距之大足见销量不如预期。
为什么哪吒、极氪、问界等品牌在2022年纷纷上位,曾经的领头羊小鹏汽车却被甩在了身后?都说英雄迟暮最令人惋惜,困在“生死局”的小鹏汽车这一年究竟经历了什么?
12月销量大涨,却难掩下半年颓势
在刚刚过去的12月份,小鹏汽车的月交付量终于回归到万台以上。虽然不如理想汽车的21233辆和蔚来汽车的15815辆,但小鹏汽车能拿下11292辆的月交付量,已经是打了一场漂亮的翻身仗。要知道,进入四季度后,小鹏汽车在10月和11月仅交付了5101辆、5811辆,令对手也大跌眼镜。
小鹏汽车的风光被定格在上半年。2022年1-6月,小鹏汽车拿下新势力半年度销冠,累计交付量68983辆,实现同比增长124%。另外,在2022年6月份,小鹏汽车的历史交付量突破了20万辆,当时只有小鹏汽车和蔚来汽车做到了,说明小鹏的增长势头还是十分强劲的。
由于销量出色,小鹏汽车2022年上半年财报也较为乐观。2022年前六个月,小鹏汽车营收近150亿元,同比增长121.9%。现金储备规模达到413.39亿元,现金流相当充足。当时可以说风光无限好,小鹏汽车也对下半年上市的小鹏G9寄予了厚望。
不过好景不长,小鹏汽车的发展在下半年急转直下。2022年7月销量数据出炉,小鹏旗下车型全部呈现环比下跌趋势,单月销量为11524辆,环比下降近24.7%。而到了8月和9月则分别交付了9578辆、8468辆,呈现阶梯式下滑的趋势。直到年底的12月,小鹏汽车才重返万辆交付俱乐部,终止了一路下跌的趋势。
由于第三季度销量表现不佳,小鹏汽车的经营压力也随之增加。小鹏汽车发布的第三季度财报数据显示,总营收为68.2亿元,环比上一季度下滑8.2%。另外,小鹏汽车在第三季度的毛利率为13.5%,表现不及2021年同期水准,和头部企业特斯拉的差距也在进一步拉大。
小鹏G9风波不断,无力挽狂澜
销量持续下滑,小鹏汽车在2022年下半年将重心放在了全新打造的旗舰SUV小鹏G9身上。2022年9月21日,小鹏G9宣布上市,新车售价30.99-46.99万元。从配置层面来看,小鹏G9几乎做到了天花板级别,特别是在智能驾驶辅助系统这方面,其搭载的第二代智能辅助驾驶系统XNGP,是行业首个全场景智能辅助驾驶。
另外续航水平、动力性能以及一键成床的睡眠空间,行业首创XOPERA小鹏音乐厅等配置也让小鹏G9的竞争力脱颖而出。不过,小鹏G9在上市的48小时内就紧急调整配置,在增加配置的同时保持价格不变,相当于变相降价了2-3万元,这一罕见的操作引起了不小的负面评价。表面上看是小鹏汽车为用户考虑,及时调整了配置。但从本质分析,则是小鹏G9的定价策略出现了问题,显然前期的调研不够充足,导致新车刚上市就引发了退订风波,也令交付量跌出预期。
号称“50万内最好SUV”的小鹏G9,其10月、11月的交付量仅为623辆、1546辆。幸好12月就迎来了转折点,小鹏G9以突破4000辆的交付量回归到“正常水平”。不过,小鹏的危机并不只是G9上市不利造成的,由于上市时间较长,产品竞争力疲软,其主销车型小鹏P7、P5以及G3i的销量都出现了下滑,小鹏汽车想要进一步突破必须要提升旗下车型的整体实力。
陷入“生死局”,小鹏汽车还能突围吗?
陷入重重危机的小鹏汽车并没有坐以待毙。一方面为稳住销量,面对“国补”退坡,小鹏汽车没有选择和其它车企一样涨价,而是逆势前行,近日其高调宣布旗下全部车型在2023年的销售价格和2022年底的综合补贴售价一致,这也意味着与同级车型相比,消费者购买小鹏旗下车型可以节省一笔不小的费用,大约在万元左右。
另一方面,求生存的小鹏汽车正在进行深入的战略复盘和组织架构调整。大刀阔斧进行组织架构调整一直是企业调整航向的惯用手法,2022年11月份,小鹏汽车宣布联合创始人、总裁夏珩辞去董事会的执行董事职务,但仍担任小鹏汽车总裁,未来将聚焦于产品。调整了公司的内部组织架构后,何小鹏建立了产规、战略、技术规划、产销平衡、OTA五⼤虚拟委员会,何小鹏实现了大权独揽。何小鹏也表示自身未来将更专注于小鹏汽车的战略、产品规划和研发,大幅减少个人在生态企业的直接参与度。
据轱辘哥了解,何小鹏此前将大部分精力花在了自动驾驶、飞行汽车、机器马等生态业务上。在2022年年底,小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行,也引发了不小的关注。不过,过度放权的后果让小鹏汽车尝到了失败的滋味。小鹏汽车已经意识到原来的“摊子”铺得太大,影响到了小鹏汽车在“本业”方面的投入。如今何小鹏重新“挂帅”,聚焦于小鹏汽车的长线发展,或许能够改写既定的结局。
造车新势力“三剑客”之中,理想汽车、蔚来汽车在2022年的表现较为不错,唯独是小鹏汽车暂时掉队。不过,一时的落后不可怕,只要有改进的决心和突破的方向,重回新势力之首并非不可能。小鹏汽车在智能驾驶辅助领域有技术优势,进入到无人驾驶下半场,或会成为小鹏汽车反攻的大前锋。即便如今处在调整的阵痛期,但有充足的现金储备,小鹏汽车活下去的问题不大。
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