原创 小鹏掉队这一年，困在“生死局”

当时代淘汰你的时候，往往连招呼都不打。
谁也没能想到，拿下2021年造车新势力年度销冠的小鹏汽车，会在2022年下半年陷入泥潭。回望这一年，小鹏汽车掉出新势力第一梯队，年度销量目标25万台，最终仅完成了120757台，差距之大足见销量不如预期。
为什么哪吒、极氪、问界等品牌在2022年纷纷上位，曾经的领头羊小鹏汽车却被甩在了身后？都说英雄迟暮最令人惋惜，困在“生死局”的小鹏汽车这一年究竟经历了什么？
12月销量大涨，却难掩下半年颓势
在刚刚过去的12月份，小鹏汽车的月交付量终于回归到万台以上。虽然不如理想汽车的21233辆和蔚来汽车的15815辆，但小鹏汽车能拿下11292辆的月交付量，已经是打了一场漂亮的翻身仗。要知道，进入四季度后，小鹏汽车在10月和11月仅交付了5101辆、5811辆，令对手也大跌眼镜。

小鹏汽车的风光被定格在上半年。2022年1-6月，小鹏汽车拿下新势力半年度销冠，累计交付量68983辆，实现同比增长124%。另外，在2022年6月份，小鹏汽车的历史交付量突破了20万辆，当时只有小鹏汽车和蔚来汽车做到了，说明小鹏的增长势头还是十分强劲的。
由于销量出色，小鹏汽车2022年上半年财报也较为乐观。2022年前六个月，小鹏汽车营收近150亿元，同比增长121.9%。现金储备规模达到413.39亿元，现金流相当充足。当时可以说风光无限好，小鹏汽车也对下半年上市的小鹏G9寄予了厚望。

不过好景不长，小鹏汽车的发展在下半年急转直下。2022年7月销量数据出炉，小鹏旗下车型全部呈现环比下跌趋势，单月销量为11524辆，环比下降近24.7%。而到了8月和9月则分别交付了9578辆、8468辆，呈现阶梯式下滑的趋势。直到年底的12月，小鹏汽车才重返万辆交付俱乐部，终止了一路下跌的趋势。
由于第三季度销量表现不佳，小鹏汽车的经营压力也随之增加。小鹏汽车发布的第三季度财报数据显示，总营收为68.2亿元，环比上一季度下滑8.2%。另外，小鹏汽车在第三季度的毛利率为13.5%，表现不及2021年同期水准，和头部企业特斯拉的差距也在进一步拉大。
小鹏G9风波不断，无力挽狂澜
销量持续下滑，小鹏汽车在2022年下半年将重心放在了全新打造的旗舰SUV小鹏G9身上。2022年9月21日，小鹏G9宣布上市，新车售价30.99-46.99万元。从配置层面来看，小鹏G9几乎做到了天花板级别，特别是在智能驾驶辅助系统这方面，其搭载的第二代智能辅助驾驶系统XNGP，是行业首个全场景智能辅助驾驶。

另外续航水平、动力性能以及一键成床的睡眠空间，行业首创XOPERA小鹏音乐厅等配置也让小鹏G9的竞争力脱颖而出。不过，小鹏G9在上市的48小时内就紧急调整配置，在增加配置的同时保持价格不变，相当于变相降价了2-3万元，这一罕见的操作引起了不小的负面评价。表面上看是小鹏汽车为用户考虑，及时调整了配置。但从本质分析，则是小鹏G9的定价策略出现了问题，显然前期的调研不够充足，导致新车刚上市就引发了退订风波，也令交付量跌出预期。

号称“50万内最好SUV”的小鹏G9，其10月、11月的交付量仅为623辆、1546辆。幸好12月就迎来了转折点，小鹏G9以突破4000辆的交付量回归到“正常水平”。不过，小鹏的危机并不只是G9上市不利造成的，由于上市时间较长，产品竞争力疲软，其主销车型小鹏P7、P5以及G3i的销量都出现了下滑，小鹏汽车想要进一步突破必须要提升旗下车型的整体实力。
陷入“生死局”，小鹏汽车还能突围吗？
陷入重重危机的小鹏汽车并没有坐以待毙。一方面为稳住销量，面对“国补”退坡，小鹏汽车没有选择和其它车企一样涨价，而是逆势前行，近日其高调宣布旗下全部车型在2023年的销售价格和2022年底的综合补贴售价一致，这也意味着与同级车型相比，消费者购买小鹏旗下车型可以节省一笔不小的费用，大约在万元左右。

另一方面，求生存的小鹏汽车正在进行深入的战略复盘和组织架构调整。大刀阔斧进行组织架构调整一直是企业调整航向的惯用手法，2022年11月份，小鹏汽车宣布联合创始人、总裁夏珩辞去董事会的执行董事职务，但仍担任小鹏汽车总裁，未来将聚焦于产品。调整了公司的内部组织架构后，何小鹏建立了产规、战略、技术规划、产销平衡、OTA五⼤虚拟委员会，何小鹏实现了大权独揽。何小鹏也表示自身未来将更专注于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，大幅减少个人在生态企业的直接参与度。

据轱辘哥了解，何小鹏此前将大部分精力花在了自动驾驶、飞行汽车、机器马等生态业务上。在2022年年底，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行，也引发了不小的关注。不过，过度放权的后果让小鹏汽车尝到了失败的滋味。小鹏汽车已经意识到原来的“摊子”铺得太大，影响到了小鹏汽车在“本业”方面的投入。如今何小鹏重新“挂帅”，聚焦于小鹏汽车的长线发展，或许能够改写既定的结局。

造车新势力“三剑客”之中，理想汽车、蔚来汽车在2022年的表现较为不错，唯独是小鹏汽车暂时掉队。不过，一时的落后不可怕，只要有改进的决心和突破的方向，重回新势力之首并非不可能。小鹏汽车在智能驾驶辅助领域有技术优势，进入到无人驾驶下半场，或会成为小鹏汽车反攻的大前锋。即便如今处在调整的阵痛期，但有充足的现金储备，小鹏汽车活下去的问题不大。