没发布几年的奔驰EQ系列要没了，问题出在哪？

2016年前后，全球新能源汽车形势逐渐明朗，造车新势力蜂拥而至，老牌车企纷纷转型。作为德系豪车御三家之一，奔驰在当年的巴黎车展上发布了电动汽车品牌EQ与首款概念产品Generation EQ。
            令奔驰难受的是，EQ汽车可能活不过十岁。按照德国媒体Handelsblatt的说法，奔驰计划最早2024年下一代车型上市时，放弃EQ品牌。
            奔驰EQ存在的时间不长，面对的非议却不少。去年十月前后，一位网友在短视频平台发发视频吐槽，自己曾试驾特斯拉，销售很热情，后来还是买了奔驰EQC，特斯拉销售回访时，他如实回复，结果遭遇了特斯拉销售的嘲笑。
            

            
            图源：抖音截图
            更离谱的是，该车主把视频发出后，网友们却一边倒的表示，买奔驰可以理解，但看到你买的是EQC，我也想笑。
            以奔驰在高端市场地位，说起来也算是巨头级别，推出的燃油车备受消费者认可，2022年总销量75.2万辆，数据相当豪华。可为什么，奔驰EQ系列却如此不受人待见呢？
            奔驰EQ口碑差，怪不得别人
            不可否认，燃油车时代，奔驰领先国内车企非常多，当时国产车只配卖几万十几万，二十万以上都很难卖得出去。奔驰车型普遍昂贵，每年还能取得数十万销量，其实并不容易。
            可到了电动汽车时代，传统车企与造车新势力之间的差距被抹平，大家处于同一起跑线。更严重的问题在于，造车新势力了无牵挂，开足马力进军新能源汽车领域，海外老牌车企却深陷燃油车泥潭，若转型过猛，身后的供应链企业肯定不答应，且新能源汽车销量仍与燃油车有差距，传统车企并不急着转型。
            

            
            图源：奔驰
            可能正是因为对于燃油车不够重视，才导致传统车企的技术力不领先，甚至落后于造车新势力。奔驰EQ是紧急上线的油改电车型，诞生之初就争议十足，因为粗糙的把原本属于油箱、发动机改为电池、电动机，没有经过重新设计，整台车就会不和谐。
            以奔驰EQC为例，为了实现更高的续航，强行在油车底盘下方塞入了一块大电池，导致地盘最小离地间隙仅144mm，明明是SUV，地盘离地间隙却是轿车级别。要知道，真正的SUV为了提高通过性，底盘间隙通常超过180mm。
            俗话说没有不行的产品，只有不行的价格，奔驰EQ的产品力确实差了点，但只要价格合适，自然会有消费者愿意购买。可奔驰毕竟是奔驰啊，车型还是油改电，随便一款售价比特斯拉Model Y都贵。
            

            
            图源：特斯拉
            对比一下产品力，用同价位的蔚来ET7等车型对比奔驰EQ产品，都是在欺负奔驰，更便宜的极氪、特斯拉车型，配置、续航都比奔驰EQ强很多。正因如此，2022年11月，奔驰EQA、EQB、EQC三款车型加起来，在中国市场销量仅为18辆。
            新能源汽车虽然是蓝海市场，但车企业和投资者都看到了其中蕴含的巨大商机，所以行业竞争极为激烈。奔驰显然没有料到汽车行业向新能源转型速度竟如此之快，才会一时乱了手脚，产品力明显不足，定价又过于自信。
            奔驰也想到过使用降价的方式促销，而且不同于特斯拉一次降价几千几万，奔驰是十几万，甚至二十多万的降价。只可惜产品实在拉胯，降价促销后数据依然不好看。
            EVA/MMA，奔驰未来的希望
            这个EVA不是《新世纪福音战士》，而是奔驰的中大型纯电动汽车平台，EQE、EQE SUV、EQS SUV等车型，均基于该平台打造。MMA也不是综合格斗，而是奔驰专为中小型汽车开发的纯电动汽车平台。
            这两大电动汽车平台的到来，意味着奔驰将抛弃油改电，彻底奔向纯电动汽车。当然，今年内奔驰的主要车型还是燃油车，欧盟规定的燃油车禁售时间是2035年，奔驰、大众等德系车企都会严格按照欧盟要求禁售燃油车。
            奔驰不用担心燃油车卖不出去，尽管电动汽车逐渐成为销量主力，2022年奔驰汽车销量平均仅下滑了0.9%。相较于在纯电动领域走的更远的奥迪，反而销量大幅领先。
            

            
            图源：奔驰
            不过在燃油车时代的胜利，不代表能带到电动汽车领域，尤其是在电动汽车销量越来越高，燃油车销量每况愈下的大背景下。
            与燃油车时代相比，奔驰多出了许多新对手，曾经不配卖到高价的国产汽车，在高端领域越走越远，蔚小理均有售价数十万元的车型，比亚迪仰望甚至价格超过百万。性价比是国产车在燃油车时代不得不进行的妥协，也是国产车固有的优势。新能源汽车时代来到后，国内车企纷纷亮出新品牌，向高端发起冲击。
            趁着BBA等传统豪华车企尚未完成转型的时间，国内高端品牌已抢占了不少市场，培养出了属于自己的受众群体。前段时间苹果汽车新爆料出炉，预测苹果汽车将于2025年发布，2026年上市，许多网友不看好苹果汽车，认为苹果汽车来得太晚了，到2026年，市场差不多都固定了。
            相比之下，奔驰在纯电动汽车市场的机会还算多，毕竟奔驰原本在汽车行业就有不小的人气，预计2024年就会发布下一代车型，还算来得及。而且奔驰EVE和MMA平台已经上线，在部分车型应用，可以让消费者了解到奔驰两个电动平台的实力。
            不过奔驰也要注意，品牌价值优势虽大，却不能继续败坏下去，奔驰EQ系列的上线，已经给奔驰电动汽车带来了不好的名声。或许，现阶段停产油改电汽车，对于奔驰来说才是最好的方案。
            奔驰汽车的未来，对手并非自己
            行业竞争如此激烈，各种媒体又加速了信息传播，更不用说还有许多拆解车媒，经常对比两款产品的性价比，奔驰推出新产品时，不能再像以前那样自我，需要与友商对比。
            从市场销量来看，在国内市场，奔驰的主要对手有蔚小理、问界、奥迪、宝马、极氪、比亚迪、特斯拉等，再过一段时间比亚迪腾势又要推出一款全新SUV，与奔驰差不多处于同一价位。比亚迪近两年声望很高，前段时间仰望U8和U9的四电机配置更是让人心动不已，预计腾势新款SUV的配置也会非常高端，恐怕其他电动汽车市场其他品牌都会感到压力倍增。
            奔驰在推出新车型时，应当适度考虑性价比，而非一味靠品牌价值取胜。更何况在新能源汽车领域，还有特斯拉这座大山。特斯拉是2022年全球纯电动汽车销量冠军，Model Y更是纯电动汽车的佼佼者。
            特斯拉在豪华汽车领域人气极高，年销量甚至超过BBA，奔驰纯电动汽车上线后，必须考虑与特斯拉Model Y、Model X等产品能否一战。
            对于奔驰来说，机会很大形势却很严峻，每一步都要考虑得与失，一定要避免2022年10月奔驰EQ系列汽车大降价那种事件再度发生。特斯拉降价3万，就遭遇许多消费者集体维权，奔驰降价20万，对品牌的影响可想而知。
            或许奔驰不愿意，新能源汽车行业但已经不再是奔驰可以肆意定价的时候了。
            封面图源：奔驰

设计实在是丑，奔驰那种优雅的气质荡然无存