买了特斯拉，我学会了自我疗伤

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钛媒体注：本文来源于微信公众号极派 Daily（ID：rancaijingapp），作者 | 惠鹏权，编辑 | 饶霞飞，钛媒体经授权发布。
" 我真的是韭菜了，车牌是绿的，衣服是绿的，脸都成绿的了。"22 岁的特斯拉车主欧阳芳姿无奈地向极派 Daily 描述自己看到特斯拉降价消息时的状态。
1 月 6 日，欧阳芳姿看到特斯拉Model 3 降价 3.6 万元的消息时，她和朋友正开着新买的 Model 3 去特斯拉4S 店修车的路上，一股怒气让她当即决定要去特斯拉门店维权。
2022 年 12 月 28 日，欧阳芳姿提了人生中的第一辆车，特斯拉Model 3。当天，她的车就被轻轻剐了一下，她不得不花 3500 元贴了个车衣；1 月 5 日，她停放在路边的车再次被剐蹭，定损 8000 元，约好第二天去修。



图 / 贴了车衣的 Model 3 在备案 来源 / 欧阳芳姿供图
而在 1500 公里外的安徽合肥，张瑞已经在当地的特斯拉门店维权了。张瑞告诉极派 Daily，她 2022 年 12 月 30 日提 Model 3 的时候，特意问销售，" 听说特斯拉要降价了？" 而得到的回复则是，" 不会降价了，你放心吧，已经降过了。"
结果张瑞刚提车一礼拜时间，价格就降了 3.6 万元。
" 但凡我的车开了一个礼拜后，它降价，我的心里也会好受点。"1 月 7 日，浙江的李丽开着 Model Y 出现在杭州某特斯拉交付中心讨要说法。因为没来及上牌，她的车前后挡风玻璃都贴着临时牌照，显示有效日期截止到 2023 年 2 月 3 日。
李丽向极派 Daily 表示，1 月 4 日那天，她的电话都要被特斯拉销售打爆了，硬是被 " 夺命连环 Call" 逼着去提车了。谁知隔一天就降了 2.9 万元，她便成了新鲜的韭菜了。
而对于维权的诉求，李丽表示，当然是补差价，或者同等价值的东西。
就此问题，极派 Daily 询问了黄河科技学院客座教授张翔和 IPG 中国首席经济学家柏文喜等专家。
张翔表示，消费者对于车企降价的维权行为，并没有法律上的保护，而车企自然希望看到更多消费者在降价前提车，从而实现利润最大化。降价策略是车企的高度机密，不会提前向市场公布。
柏文喜也认为，特斯拉催着车主提车，隔天就降价，这个做法从感情上来说，确实会让人有些不太开心，但是就市场与法律逻辑而言，在未约定厂商降价需要对客户补偿的情况下，也并没有不合理和不妥之处。
而就 " 降价 " 等问题，极派 Daily 联系了特斯拉相关人员，得到的回复为 " 我没法回复 "，但同时给极派 Daily 转发了特斯拉对外事务副总裁陶琳的微博，内容显示特斯拉价格调整是 " 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。"
陶琳随后在接受媒体采访时表示，从根本上来讲，特斯拉基于成本调整价格并没有问题，也不违反市场规则，但对于刚提新车的车主而言确实不友好，而对于有意购入特斯拉的用户而言却是绝佳机会。
也因此，近期在一些特斯拉门店就出现了两种截然不同的画面。一边是车主维权，讨要说法，甚至与特斯拉工作人员发生摩擦，仍得不到想要的补偿；一边是准车主不停地找销售咨询、试乘，下订单。
1 月 10 日，据多家财经媒体报道，在 1 月 6 日宣布降价后，特斯拉中国 3 天内已经获得 3 万辆汽车订单，Model Y 的交付周期则由 1-4 周更新为 2-5 周。
毋容置疑，特斯拉强大的产品力让它拥有了大量拥趸。欧阳芳姿也向极派 Daily 表示，愿意看到更多人用较低的价格享受到更好的东西。" 新能源汽车作为新事物，我们都应该去尝试，给它机会，通过特斯拉这件事，我学会了‘自我疗伤’。"
不过在更多消费者看来，如果特斯拉继续 " 傲慢 " 下去，割消费者的 " 韭菜 "，无异于亲手将潜在车主推向竞争对手。
" 催提车的销售 "
在李丽她们看来，自己便是 " 绿油油的韭菜 "，被狠狠地 " 收割 " 了一把。
而在整个购车过程中，让李丽体验最为不佳的是，销售催她付钱提车。
正因此，Model Y 的突然降价，让李丽一时难以接受。而在她向销售要说法的时候，销售的态度敷衍，甚至建议她去店门口维权，并说 " 肯定有别的车主也在维权 "。
付款提车前，销售可以开一个多小时接送，提车后态度明显转变。特斯拉销售这种服务态度前后的差异，不止是李丽一个人感受到了。
在北京从事互联网工作的小蒙就告诉极派 Daily，自己是赶在 2022 年最后一天提的 Model Y。她比较中意的车型就是宝马 X1 和 Model Y，但 X1 不知道什么时候能上市交付，也考虑到北京太大，燃油车后续产生的使用成本较高，所以就倾向于买 Model Y 了。
" 最关键的是，特斯拉的销售太热情了。" 小蒙如是说。
据小蒙介绍，从看车、试驾到订车的过程中，销售的服务非常周到，会帮她打车接送，邮寄小礼物，对于她的每个需求和问题，事事有回应，即便是前一个销售离职了，接下来的销售会继续 " 攻克 " 你，一样服务周到，一样是俊男美女。
交付的时候，销售会建一个交付群，拉 5-6 个工作人员，每个流程都有专门的对接人，同样的热情、准时。尤其是提车的时候，销售会拉你进官方的车主群，让新车主有归属感。
" 奇怪的是，涨价前一天，这些群都解散了，我现在想找个车友群都找不到。"
最让小蒙感到不舒服的是，销售会催她付款、提车，可谓 " 软硬兼施 "，比如，" 今天不提，第二天政策就变了，后悔都来不及 "" 我在冲销量 "" 现在是最大优惠 " 等等，各种说辞只为让她尽快提车，" 连跟家人商量的时间都不给 "。
在被销售催去提车这件事上，张瑞也很有发言权。
张瑞告诉极派 Daily，她是 2022 年 12 月 26 日订的车，销售让她 12 月 28 日必须提车，不然什么优惠都没了。但当时她家里人都 " 阳 " 着，需要她照顾，实在走不开。
到 12 月 30 日，张瑞也 " 阳 " 了，销售还是催她提车，" 不提的话真的来不及了 "" 还得留一天上牌照 " 等，她想拖到 2023 年初，销售根本不同意。张瑞就生着病去提车，结果在 4S 店还吐了。
但张瑞的一位朋友在 12 月 31 日提车，享受的是和她同样的优惠。后来她也了解到，2023 年 1 月 1-5 日提车的人，和她们全部是一样的优惠，并没有销售说的 " 什么优惠都没了 "。
直到 1 月 6 日看见降价的消息，张瑞很是气愤，立刻打电话向销售讨要说法。销售开始并不接电话，终于接听后也并没有向她解释，而是继续向别的消费者推销，将她晾在一边。
最后，张瑞开车近 1 个小时去了 4S 店找销售说理，并全程录音录像。从视频中可以看出，销售点头确认了自己在催张瑞提车时说的话术。
而在交流过程中，该销售的经理也多次替销售代答，称 " 我们确实不知道会降价，也不知道公司在元旦后的优惠政策。" 至于元旦后消费者为什么拿到同样的优惠，是 " 公司自己承担了相关费用 "，并表示，以后张瑞有什么问题可以直接和她沟通，" 销售的言行代表不了特斯拉"。
果然，张瑞不管是打电话还是直接去特斯拉门店，都找不到服务她的销售了。
张瑞告诉极派 Daily，她从降价前买车的一些朋友处了解到，他们对接的销售基本上都已离职。
" 迟早是韭菜 "
在最近有关特斯拉的新闻和视频下，评论出现频次最多的词一定是 " 韭菜 "，有人自嘲为 " 韭菜 "，有人则直称买特斯拉的人是 " 韭菜 "。



图 /" 韭菜车 " 来源 / 张瑞供图
欧阳芳姿就自认为 " 最绿的韭菜 "，而张瑞更是在自己的车头上放了一把韭菜拍成视频，发在了社交媒体上。
上海的一位特斯拉车主就曾表示，特斯拉的降价已经是 " 肌肉记忆 " 了，坐实了 " 韭菜车 " 的人设，每一次降价肯定会伤害一波消费者的利益，买特斯拉的消费者也会担心自己可能买在高点。
杭州的小舟就是这样的消费者。小舟对极派 Daily 表示，2022 年 5 月的时候，自己已经订了一辆 Model 3，但到提车的时候，感觉特斯拉要降价，为了及时止损，无奈放弃了 1000 元的定金。
而 2023 年 1 月 6 日看到特斯拉的降价消息后，小舟觉得降幅超过了心理预期，就直接买了。1 月 6 日上午预订，下午付款，在 1 月 7 日早上已经提到了车。" 我选的是最低配的，22.99 万元，保险 0.86 万元，上牌 120 元，就没有别的花费了。另外，我上的是公司牌照，抵扣了 2.6 万元。"
对于极派 Daily" 如果特斯拉过段时间再降价的话，您会如何想 " 的问题，小舟表示，如果再降价，对他来说就没什么感觉了，因为他的 Model 3 价格已经低于心里预期很多。不过，据极派 Daily 猜测，小舟的底气应该来自于 " 上公司牌照抵扣的 2.6 万元 "。
但如果特斯拉下一波降价超过 2.6 万元，小舟还能否如此淡定，这不好说。
因为在拿到一些列优惠，补交了 27.89 万元，提了 Model Y 后，小蒙也说了 "特斯拉今后涨落与我无关 " 的话，但看到 model Y 降价 2.9 万元的消息，表示 " 已哭晕 "。
据小蒙介绍，她拿到的年末优惠主要有，国补、限时保险、积分、超充额度和现车直降。不过这些补贴相比 " 直降 2.9 万元 "，她还是买贵了近 2 万元。
实际上，在 2022 年 9 月 " 尊贵的 31.69 万元 Model Y 车主 " 面前，小蒙应该还是可以找到一丝安慰。当然，如果联想到第一批蓝牌特斯拉车主，小蒙这些特斯拉车主更应该释怀，毕竟第一批特斯拉车主仅购置税就交了近 10 万元。
虽是如此，但张瑞还是比较介意 " 新韭菜 " 这个称号，所以在 1 月 10 日收到绿牌后，第一时间就装上了。用她的话说就是，" 开出去应该笑话我的人少一些，新鲜韭菜也就成韭菜黄了。"
"特斯拉牛逼，弄不过 "
张瑞告诉极派 Daily，自从自己在社交平台上发布有关特斯拉的视频，网友便讨论不断，甚至有人建议她砸了这辆 Model 3。对于网友的起哄，她表示，砸不起，已经亏了就不能再冲动干傻事。
张瑞是一名带货直播，直言赚钱不易。她本来有一辆燃油车，就是为了省一些油钱，才买了 Model 3，" 这倒好，一个礼拜亏的钱赶上两年油钱了。"
要说艰难，欧阳芳姿自然比张瑞有过之而无不及。
欧阳芳姿很早就开始创业了，在成都经营了两家小店，主营念词原创汉服和理享家整理收纳。但由于近几年的特殊情况，也没赚到什么钱，尤其是 2022 年 12 月，成都大部分都阳了，自己的业务不好开展，几乎是 " 颗粒无收 "。
又因为提了 Model 3，遭遇连续 " 背刺 "，欧阳芳姿也才有了开篇时的感慨。
和张瑞一样，欧阳芳姿买特斯拉也是为了省一些油钱。欧阳芳姿告诉极派 Daily，因为要跑业务，自己每个月光油钱就需要花费 3000-4000 元，感觉长期下去有些吃不消。所以放弃了心中最理想的车型—— MINI 敞篷，选择了 Model 3。
如今一系列的损失，让欧阳芳姿坚定了维权的信念。
比起网上流传的 " 补偿 10 万公里超充 "" 补偿 100 万积分 ""FSD 终身使用权 ""2-4 年车辆延保 " 等诉求，欧阳芳姿只希望特斯拉能给相应的积分和充电补偿，并不会 " 狮子大开口 "。
持相同诉求的还有小蒙。不过她也向极派 Daily 透露，虽然维权成功的希望很渺茫，但不争取肯定什么也没有。
李丽也对维权不抱有希望了，因为她在现场看到了很多人去维权，以至于交付中心车满为患，找不到停车位，即便这样，车主也并没有达成自己的诉求。而且，特斯拉的对外声明也让她 " 徒增悲伤 "。
"特斯拉牛逼，弄不过。珍爱生命，远离特斯拉。" 李丽只能在网上发发牢骚了。
而张瑞的诉求则是特斯拉销售向她道歉，张瑞告诉极派 Daily，因为特斯拉降价的事，她不仅被网友指责，在亲朋好友那里也很 " 丢面子 "，比起价格，她更在意这个，" 毕竟我是被销售忽悠过去提车的，他明确告诉我，近期价格不会再降了，而且晚一天就没补贴了，事实是，7 天内就降价了，且晚几天提车一样的优惠。"
不过即便这个诉求，张瑞在跑了几趟特斯拉4S 店也并没有如愿。尤其是后两次去，直接找不到对接她的销售了。
就在 1 月 8 日，欧阳芳姿重新更新了状态，并展示了自己的收到的礼物——一部苹果 14 Pro Max。她对极派 Daily 表示，很多东西降价是好事，确实心里上有点不舒服，但如果都理智一点就会明白它。" 一方面，我们能用更低的价格享受到更好的东西，另一方面，有了竞争，不管是个人还是公司，都会不断得到提高。"
这个观点也与深度科技研究院院长张孝荣不谋而合。张孝荣就表示，这也是我国引入特斯拉目的所在。
正如独立国际策略研究员陈佳等多位专家所说，特斯拉的降价绝不是最后一次。而对于陶琳所说的 " 成本定价 "，柏文喜认为，它只是一个顾及行业竞争关系和公共关系的说辞而已，按照顾客支付能力以及竞品定价才是通常的营销定价的内在逻辑。
经过几天的煎熬，小蒙也已经不再关注特斯拉价格问题了。她向极派 Daily 表示，自己已经在规划春节假期的纯电长途旅行了。
参考资料：《真香！特斯拉降价 3 天获 3 万辆订单》，来源：汽车行业关注。
* 文中张瑞、李丽、小蒙、小舟均为化名。
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