[ 爱卡汽车 单车测试 原创 ]
特斯拉又双叒叕降价了！1 月 6 日，特斯拉官方宣布对旗下两款主销车型，Model 3 和 Model Y 进行降价。降价后，Model 3 后轮驱动版的售价从 26.59 万元降至 22.99 万元，降幅达 3.6 万元；Model Y 后轮驱动版的指导价则从 28.89 万元降至 25.99 万元，降幅为 2.9 万元。此番调整让它们的售价纷纷创下了自国产以来的 " 史低 "，相信会让不少持币待购的消费者选择为其买单。而针对许多北方用户比较担心的冬季续航与补能问题，我们今天又一次对 Model Y 车型进行了测试，一起来看看它在低温下的表现如何。
本次测试车型为特斯拉 2022 款 Model Y 长续航全轮驱动版，官方指导价 30.99 万元。它采用了前后双电机布局，搭载了来自 LG 新能源的三元锂电池组，容量为 78.4kWh，CLTC 纯电续航里程为 660km。 ◆ 续航测试
续航测试包括城市低速和城际高速两部分，以城市 70% 与高速 30% 的比例将能耗进行加权平均后计算续航里程。而为了贴近您日常的使用工况，本次测试全程使用舒适模式，并将空调保持在自动档位，温度 22 ° C，同时打开座椅加热，测试结果如下。
最终本次测试的 Model Y 长续航全轮驱动版的综合平均能耗定格 20.4kWh/100km，实测综合续航里程为 384km，相当于官方 CLTC 续航里程（660km）的 58%。在我们的以往测试中，如此的续航达成率属于偏低的水平，可见温度依然对该车的续航能力造成了一定的影响。 ◆ 补能测试
除续航测试外，我们在同样的气温条件下对这台 Model Y 进行了补能测试。为了保持测试标准的统一，本次依然使用了国网充电桩。而需要指出的是，该车在测试时出现了两次充电桩无法识别与一次充电中断的情况，您在日常使用时仍需多加留意。
在充电测试中，这台 Model Y 的整体表现能够让人满意。在 30%-80% 阶段，充电功率基本上可以保持在 60kW 上下，而 80%-95% 的涓流充电速度也并不算慢。不过当 SOC 超过 95% 后，充电速率会进一步下降，最终将保持在个位数很长一段时间。所以考虑到时间问题，您大可不必每次都将电池充到 100%，如果您着急赶路，不妨采用增加充电次数、避免涓流充电的策略。
