继续发力混动，搭载第四代 i-MMD 的多款本田新车来袭

在国内的一众合资品牌中，可以说本田无论是口碑还是产品实力上，一直都是名列前茅，深得广大消费者们的喜爱。
不过由于近年来随着电动化时代的来临，各类混动、电动等车型的兴起，对于纯燃油车来说确实是一个不小的冲击。当然，本田的 " 嗅觉 " 还是比较灵敏的，现已加速了电气化的布局，提升混动产品的覆盖度。

在不久之前，本田就向外公布了第四代 i-MMD 混动系统，而这套混动系统也首发搭载于新一代思域 e:HEV 车型之上。对于第四代 i-MMD 混动系统，其实力已吸引了不少消费者们的眼球。
近日，缸哥从工信部网站获取到接下来本田有不少混合动力车型推出，它们到底是谁，今天我们一起来聊一下。
全新东风本田 CR-V PHEV 插电混动版
在紧凑型 SUV 领域中，CR-V 的销量可谓是常在榜单前列位置，凭借着出色的产品实力，获得月销量平均超 1.5 万辆的好成绩，继 1.5T 燃油版车型后，近日从工信部的信息中可以看到，新一代东风本田 CR-V PHEV 插电混动版车型的申报图，新车将搭载本田第四代 i-MMD 混动系统，预计今年第二季度正式上市。
从此次工信部发布的申报图来看，新车外观设计延续了目前在售燃油版车型的整体造型，只是在细节上加以调整，譬如前脸和尾部的 Logo 融入了蓝色元素，同时新车尾标从 1.5T 车型的 240TURBO 调整为 e:PHEV 的标识，以彰显其混动身份。

而尺寸方面，新一代东风本田 CR-V 混动版的长宽高分别为 4703*1866*1690mm，轴距为 2701mm，相比于燃油车型高度增加了 10mm，而在配置方面新车可以选装后排隐私玻璃、后风挡隐私玻璃和 360 全景影像以及驻车雷达等。

在动力表现方面，全新东风本田 CR-V e:HEV 搭载本田第四代 i-MMD 混动系统，是由 2.0 升发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率 110 千瓦，电机最大功率为 135 千瓦；据悉东风本田 CR-V PHEV 储能装置种类为三元锂电池，供应商为宁德时代，申报油耗为 1.75 升 /100 公里。

全新广汽本田皓影 e:PHEV
同时在工信部公布的新车公告上，我们可以发现了广汽本田全新皓影 e:PHEV 车型的申报信息，虽然新车在此前的广州车展上亮相过，但具我们只是看到外观，具体的配置并不清楚，下面我们一起来了解一下。
在外观方面，全新广汽本田皓影 e:PHEV 整体造型基本沿用现款燃油版车型的设计，但细节之处广汽本田皓影 e:PHEV 采用较宽的高亮镀铬元素连接头灯组，形成贯穿式设计感，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，同时在中网位置，广汽本田皓影 e:PHEV 使用黑色元素装饰，增添了一些精致感。

根据申报信息，新车的长宽高分别为 4716*1866*1681mm，轴距为 2701mm，与燃油版相同，此外新车将提供 235/60R18 103H 和 235/55R19 101Y 两种规格的轮胎，并且配有 Honda SENSING 360 安全超感系统等配置。

同样，新车使用的是基于第四代 i-MMD 系统的插电式混合动力单元，由一具 2.0L 自然吸气发动机 + 电机 + 三元锂电池组构成。其中，2.0L 发动机最大功率输出 110kW，电机最大功率输出 135kW；油耗方面，整备质量 1937kg 的车型对应综合油耗 1.75L/100km。

全新广汽本田雅阁 e:PHEV 插电混动
可以说，全新第十一代广汽本田雅阁是今年本田在中国市场中推出的最重磅的一款车型，在燃油版车型的申报之后，随后 e:PHEV 插电混动的相关信息也于近日出现在工信部的新车申报目录当中。
外观上，全新广汽本田雅阁 e:PHEV 和之前申报的燃油版车型基本保持了一致，其标志性的六边形黑色网格状填充的前格栅设计依然一致，区分燃油版和 e:PHEV 插电混动版的办法就是车前处和尾部的 LOGO 也有蓝色点缀，最大的变化就是燃油版双边双出的隐藏式的排气筒，减少了一个，这就是混动车型的身份象征。

尺寸方面，新车长宽高分别是 4980*1862*1449mm，轴距 2830mm，对比现款燃油车长度增加 74mm，在细节部分广汽本田雅阁 e:PHEV 插电混动版配备了全景天窗、带转向灯的尾箱盖灯、尾翼、鲨鱼鳍天线以及 Honda SENSING 360 安全超感系统等配置，值得一提的是新车还可以选装 ETC 车载装置。

动力方面，十一代广汽本田雅阁 e:PHEV 插电混动版也将搭载全新升级的第四代 i-MMD 插混系统，汽油机换装一台型号为 LFB19 的 2.0 升自然吸气发动机，2.0L 发动机最大功率输出 109kW，电机峰值功率 135kW，其搭配宁德时代动力电池和单电机组成，WLTC 综合油耗预计将低于 1.8L/100km。

新款东风本田英仕派 e:HEV
虽然新款东风本田英仕派 e:HEV 没有出现在工信部目录中，但日前，东风本田正式发布了一组新款英仕派 e:HEV 的官方图片，相信新车将于近期上市。新车对现款英仕派锐 · 混动的第 3 代 i-MMD 系统，进行了升级，搭载的第 4 代 i-MMD 混合动力系统。
从官图来看，新款东风本田英仕派 e:HEV 整体设计延续了燃油版车型的外观，不过在细节处还是有加以调整的，例如说 Logo 融入了蓝色元素以展现混动车型身份，在尾门中央悬挂蓝色的 "H" 车标，同时前包围也经过一些运动化处理，整体看起来会更加年轻。

侧面方面，新款东风本田英仕派 e:HEV 侧面延续三厢版的结构，腰线贯穿整个车身，呈现出车身不错的层次感，搭配溜背式的车身姿态，进一步增强了视觉冲击力；而内饰方面的设计与目前在售燃油车型的设计一样，中控台部分依然是 10.25 英寸的悬浮式中控大屏设计。

动力方面，东风本田英仕派 e:HEV 将会搭载第四代 i-MMD 混动系统，由 2.0 升自然吸气发动机和驱动电机组成。参考思域 e:HEV 车型，发动机最大功率为 105 千瓦，峰值扭矩为 182 牛 · 米；驱动电机最大功率为 135 千瓦，峰值扭矩为 315 牛 · 米，传动系统为 E-CVT 变速箱，具体参数还有待官方公布。

总结
多款搭载第四代 i-MMD 混动系统的车型推出，这就意味着本田已经迈入了全新的电气化时代。可以预估的是，2023 年将会有新一轮的市场竞争，而本田全面维度的提升，也将在这个时代走得更远。