车长近 5 米 2，一公里 4 毛多，精品奶爸车，这么选不吃亏！

【有车以后 导购】在大家的刻板印象里，MPV 往往和商务车划等号，一说 " 家用大空间 " 第一反应反而是 SUV，其实要论空间大，谁又能比得过 MPV 呢？

丰田赛那
近两年在二孩、三孩政策和消费升级的推动下，合资家用 MPV 不再只有奥德赛等有限的几个选项，大众威然、丰田赛那、起亚嘉华相继上市，选择面明显广了不少。特别是去年赛那上市之后十分火爆，一时间一车难求，掀起加价提车的风波，也让家用 MPV 活跃在大众视野。
今天给大家推荐的就是赛那的 " 姊妹车 " ——由一汽丰田国产的格瑞维亚，去年 12 月刚刚上市，目前已开启交付。

以往对于南北双车战略的产物，基本就是谁便宜买谁，双胞胎级别的相似度，产品力基本没有什么差别。格瑞维亚和赛那也是如此，内饰和动力一模一样，仅在外观和配置上做出区分。

在 MPV 最为重要的车内空间方面，格瑞维亚的表现非常出色，车身长宽高分别为 5175 × 1995 × 1785mm，轴距达到 3060mm，和赛那基本相同。

实际乘坐体验也是没得说，二排独立座椅配置高，包裹性也很不错，腿部空间超过 3 拳，但第三排的坐垫比较短，好在空间尚可，比同尺寸的 SUV 乘坐感受好不少。

省油一向是丰田的拿手好戏，格瑞维亚和赛那、奥德赛一样选择全系标配混动，搭载 2.5L 自吸式发动机 + 前置电机，混动系统综合功率 249Ps，带动一辆接近 2.2 吨的大车还是够用的，以它的调校也不会有太多驾驶乐趣，平平稳稳、舒舒服服地载着全家人代步才是它应做的事，与此同时油耗还非常低，官方称百公里油耗仅为 5.9L。

一汽丰田国产的格瑞维亚实际上是北美市场丰田 SIENNA 的运动版车型，而广汽丰田的赛那则是 SIENNA 的豪华版，版本命名很直观地描述了二者在设计上的区别。格瑞维亚的外观更年轻化，20 英寸花瓣轮圈、前后保险杠的运动包围和侧裙削去了中大型家用 MPV 的 " 油腻感 "。小编以年轻人的视角评价，格瑞维亚的颜值更高，赛那更低调稳重。

格瑞维亚目前仅有 4 个版本公布售价，比赛那的对应版本售价略高一些。如果预算充足，顶配自然是最好的，配置都非常齐全；次顶配格瑞维亚配置更高，360 度全景影像对尺寸这么大的车来说很有必要。
中配的尊贵版车型更推荐赛那，第二排座椅配加热、通风、电动调节、腿托，美中不足的是没有 360 度全景影像，而格瑞维亚同版本的二排座椅配置实在不够看，MPV 第二排座椅的重要性优先级还是要高于其他配置。
预算吃紧的话，次低配（豪华版）是推荐购买的 " 底线 " 了，相较而言赛那的次低配更值得买，比格瑞维亚多了皮质座椅、前排座椅加热、电动后备厢等实用配置。
编辑总结
格瑞维亚实际是对国内赛那车系的补充，在延续赛那省油、大空间等优势的基础上，增加了更为年轻化的运动版外观套件供选择，车型配置也有所区分，方便需求各异的消费者从中选择最适合自己的车型。更重要的是，在南北丰田同时投产后，赛那车系的产能势必大幅增长，等车周期有望进一步缩短，也无需因一车难求而加价，对各位奶爸来说，无论格瑞维亚还是赛那都是很值得入手的家用车，比 SUV 更实用。
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