其实说到车外交互灯这个概念,就是早期的 LED 日间行车灯。在 2010 年左右,奥迪等品牌率先将这一配置带入国内。LED 日间行车灯的出现,首先还是为了提升驾驶安全性,例如在大雾或者沙尘暴天气,LED 日间行车灯的高亮度能让其他车辆快速看到自己。
除了保证行车安全性以外,后期的厂商也开始在灯组的造型上做文章,让车辆更具设计感,尤其当夜晚降临,能明显呈现出属于自己的设计风格。此外,现如今很多品牌还开始将 LED 日间行车灯加入动态呼吸效果,看上去还是非常酷炫的,年轻人很喜欢这种设计。毕竟随着时代进步,车辆在体验上也该有所进化才对,尤其对于未来的年轻人,他们的需求会变得更加多元化,车辆也不再仅仅是交通工具,它更是一个移动的居室,也是一幅社交名片。就像咱们之前说过,普通四白落地的商品房,和精装修屋内带各种氛围灯的精装修公寓,给你的体验完全不是一个级别的,谁会拒绝后者呢? 进阶形态 - 进一步挖掘车外灯组功能,部分厂家开始尝试投影技术,但主旨是提升驾驶感受。
当然,随着时代的发展,一些品牌也开始进一步挖掘车外灯组的作用。例如以奔驰为代表的豪华品牌。开始在灯组中加入更多功能,就像现如今的奔驰 S 级轿车,它的 Digital Light 数字大灯就可显示很多图案。例如当路边有人,车辆会有明显的指示箭头来提示驾驶者,还有就是当 ADAS 驾驶辅助系统通过导航联动,显示可以超车时,车辆的数字大灯也可以在道路上模拟出动态车道,甚至在前方遇到行人且车辆停止时,车辆还会在前方投射出人行横道,这些小功能无论对于驾驶者还是交通参与者来讲,都非常贴心,也能带来很好的互动感。
目前在国内,类似奔驰数字大灯这种进阶车外交互灯解决方案还比较少,主要是因为灯组成本不低,所以往往出现在豪华品牌上。此外,奔驰在自己的数字大灯上也开始尝试做出更多炫酷的灯效,除了标志性的流星雨光效以外,甚至每个子品牌也都有专属的动态灯效(图中展示灯效仅供欣赏,部分车型尚未 OTA 开通这种灯效),不过从整体上来讲,奔驰的数字大灯的动态灯效还是更偏安全性一些,但优点在于,现在像 C 级轿车也开始下放搭载数字大灯,未来这一配置或不再是顶端产品专属,这其实也事件好事。 最新一代车外交互灯,开始注重更用户、道路参与者的感性感知,以及场景化互动体验。