去维权时顺道买一辆？特斯拉 3 天卖出 3 万辆 真不怕被割韭菜？ ...

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前几日，特斯拉官方降价之事继续在网上发酵，不少特斯拉车主集体到线下维权，更有甚者把特斯拉直营店里面的礼品一抢而空，引起网友疯狂吐槽。当然，除了车主维权，不少持币待购的消费者趋之若鹜，门店都被挤爆，官网大量订单涌入。





而据内部人员透露，当天发布降价信息后，特斯拉订单量激增，仅仅三天时间就收获 3 万订单量，不得不说，特斯拉这次降价，真是打了一个翻身仗，把自己的品牌形象和市场口碑迅速建立起来。
虽然教授也想做一个吃瓜群众，但仔细想一想：特斯拉 Model 3 和 Model Y 降价后就真的值得买吗？对比同价位的燃油车又有何优势和劣势？降价这几万能不能弥补其存在的短板？不妨我们一起分析分析。







首先对于那些准备购买特斯拉 Model 3 和 Model Y 的意向用户，此次降价过后选择入手肯定是非常划算，相比降价前最少省了两万，最多省了 4.8 万元。至于特斯拉以后还会不会降价其实不用过多考虑，毕竟早买早享受，如果你想抱着最低价格的时候购买，你永远也买不到车。



然后我再来看看那些犹豫不决的消费者，此次特斯拉降价后，肯定有很多消费者蠢蠢欲动，包括此前对电动车不感兴趣的、持币待购的观望者以及燃油车与电动车一直纠结的犹豫者。先以特斯拉 Model 3 为例，入门版车型降价后售价为 22.99 万元，是其历史最低售价，而这个价位中，丰田凯美瑞也是霸主般的存在，连续两年斩获年度中型轿车销冠。



一个是纯电动领域的坑把子，一个是燃油车领域的霸主，它们之间对比又会摩擦出怎样的火花？特斯拉 Model 3 选择 2022 款 后轮驱动版，指导价 22.99 万元，算上保险、上牌费等，全款落地 23.89 万元左右。



丰田凯美瑞选择 2021 款 双擎 2.5HG 豪华版 ，指导价 23.98 万元，终端市场优惠 2.5 万元以上，算上购置税、保险、车船费及上牌费等，全款落地 24 万元左右。



单从价格来看，特斯拉 Model 3 是更有优势，门槛更低，价格统一，且没有购置税，能够更吸引消费者；而凯美瑞会因不同地区的库存压力、消费者喜爱程度等因素，从而导致优惠力度不同，落地价格也大有不同，且需要到 4S 店和销售斗智斗勇。



其次，特斯拉 Model 3 是纯电车，可以轻松上绿牌，无视所在地的限牌政策，这一点对于生活在北京、上海、广州等一线城市的消费者尤其重要；而丰田凯美瑞双擎版上的传统蓝牌，在北京、上海、深圳等限牌城市就比较难受，不过在广州上牌比较轻松。



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另外，特斯拉 Model 3 拥有更强的加速能力、更好的操控性、更高级的驾驶辅助系统及更智能的车机系统，这些都是它的强项。



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而丰田凯美瑞虽然在性能上比肩不了特斯拉 Model 3，但它诞生 40 年之久，赢得了全球 2300 万车主的信赖，在市场口碑、可靠性、保值率等方面远胜于特斯拉 Model 3。



同时，凯美瑞双擎版可油可混的动力系统，既有良好的燃油经济性，又提供超长的续航里程，不存在充电焦虑、续航焦虑，这是电动车与生具有的劣势，也是很多消费者迟迟不选择电动车的原因之一。







而在安全性方面，特斯拉 Model 3 的白车身架构采用了钢铝混合金属材质，强度非常高，同时吸收碰撞能力强、弹性变形面积大灯优势，在面对专业机构的碰撞测试中，每次都能拿到全优成绩。



而是实际碰撞中，特斯拉也能很好的保护内部乘客不受伤，国内几次关于特斯拉事故足以说明一切。



但需要说明的是，新款 Model 3 取消了动能回收力度调节，强制使用 " 强动能回收 " 和 " 单踏板模式 "，长期习惯松电门踏板来制动的特斯拉驾驶者，对于踩刹车的肌肉记忆就会减退，在面对突发状况时也不会去踩刹车，甚至高度紧张时，还会下意识误将电门踏板等刹车踏板来踩，这就是所谓的 " 刹车失灵 "。
特斯拉出现很多事虽并非由制动踏板失灵直接导致，但其单踏板模式确实要承担不少责任，所以，要选择特斯拉 Model 3 的用户一定要慎重，不要过度依赖动能回收来制动，还是保留脚踩制动踏板的习惯。



而基于 TNGA 架构下打造的丰田凯美瑞，其安全性也是有目共睹的，无论是中保研、美国 IIHS、欧洲 Euro NCAP 等碰撞测试中，也均是全优成绩；且凯美瑞基本不存在特斯拉 Model 3 在特殊情况下会发生自燃的现象，这也算是燃油车的优势。



总体而言，特斯拉 Model 3 的优势主要体现在动力性能、操控性、驾驶辅助系统、智能化等方面，而劣势就是存在续航里程焦虑，长途远行不是在找充电桩的路上就是在充电，同时在东北等寒冷地区，续航里程达成率不足 50%，存在非常严重的里程焦虑。另外，电动车的电池衰减也是一个问题，随着年限越长，续航里程会越少，保值率直线下降。



而丰田凯美瑞则是一款非常均衡的家用轿车，它面面俱到，或许给不了你速度与激情，但它足够贴心、足够可靠、足够舒适，从不会在马路上把你抛弃掉，这或许就是大家依然选择燃油车的理由，凯美瑞只是一个典型的代表。



至于特斯拉 Model Y 的优势与 Model 3 基本是一样，它虽比 Model 3 贵了 3 万元，但拥有更大的车身尺寸、更好的空间表现级更高的离地间隙，能够适应更多复杂路况，预算充足条件下，教授更推荐大家考虑 Model 3，它整体实用性要强不少。



而与特斯拉 Model Y 同价位燃油车型的优势也与凯美瑞差不多，不同的是同价位燃油车提供 6 座及 7 座可选，像别克昂科威 PLUS、传祺 GS8 双擎和比亚迪唐 DM-i 等都是不错的选择。在此前，就有不少网友表示：如果特斯拉 Model Y 推出 6 座或 7 座车型，一定买。不知道特斯拉 Model Y 未来改款会不会满足用户需求就不得而知。
如果是你们，是选择特斯拉 Model 3、Model Y 还是选择同价位的燃油车？