就不买新能源！有燃油新车就够了 可不止最美红旗轿跑？

大家新年好！这是教授 2023 年的第一期《新车可还行》，目前国内的新能源势头很猛，但不过 2023 年新能源补贴退坡使热度有所下降。所以新年的首期可还行把关注点放在会在近期上市的自主品牌燃油轿车上。20 万内落地，你现在能买到的自主轿车真的有点卷！

是 H6，但不是哈弗的，是红旗的！——这个冷笑话并不好笑。去年广州车展上红旗发布轿跑新车 H6 吸引了很多关注，一直以稳重型产品为主的红旗推出运动轿跑，看来新一年在乘用化转型上要前进一大步，对于接下来的红旗新品，它们摆脱品牌传统光环转型的可能性很大。

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打个比方：如果红旗 H5 是 " 迈腾 "，那 H6 就是 "CC"。红旗 H6 前脸风格与 H5 差别不大，均采用红旗标志性红色竖条大嘴中网。整车线条非常低矮，门板上方使用双腰线设计。尾灯上下分层，上方一条纤细的贯穿灯条，下方则是向外延伸的箭羽造型。在车尾下部使用大面积熏黑装饰，并且还有一条非常妖娆的镀铬装饰。采用中置双出排气，整体的轿跑气场很足。

内饰延续 H5 的风格，中间是竖向布置的大屏，红旗 H6 换用三幅式平底运动方向盘，配色以黑色为主基调辅以黄色饰条点缀。采用一体式座椅，在材质方面使用皮质和 Alcantara 拼接，预计在配置和车联网功能上与 H5 高度一致。

红旗 H6 搭载 2.0T 动力，不过最大功率从 H5 的 224 马力提升到 245 马力，匹配爱信 8AT 变速箱，不知道红旗是否会为 H6 做一套更加激进的变速箱逻辑。预计之后还会提供 1.5T 版本，参考红旗 H5 起售价为 15.98 万元，预测红旗 H6 的起售价或为 17 万元左右。目前的消息是：新车将在 2023 年农历春节接受预定，预计 2023 年上半年正式上市。

红旗在众多自主品牌中的特别之处不用多说，在推出旗舰轿车 H9 后，红旗在国内的发展进入了全新阶段。乘用化氛围更足更迎合时代要求，目前 20 万级自主轿跑竞争并不激烈，期待 H6 的出现能为这个老品牌带来一批新用户，赋予品牌一些不一样的味道。

老牌自主长安汽车 2022 年全年的声量是没有比亚迪那么大，但 234 万的年销量不容小觑。长安已经彻底和自己过去的低端产品进行了切割，2022 年全新的 CS75 PLUS，UNI 系列，iDD 混动，长安深蓝，阿维塔多个产品在各自细分市场多点开花。逸达也是如此，10 万级 A+ 家轿，仅仅只是 " 便宜配置高 " 吗？在质感上一样能开卷！

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外观方面，逸达与 UNI-V 风格一致，或者说 " 把 UNI-V 的运动元素去掉剩下的就是逸达 "。一样的无边框格栅，细长的 LED 前大灯，正脸下部留出空气动力学通道；但逸达在引擎盖两侧进行了凹陷处理，将车标设置在格栅区域。侧面线条简洁，腰线让整车的形态显得更加低趴，采用隐藏式门把手，更有高级感。

长安逸达整车尺寸为 4770/1840/1440 mm，轴距 2765mm，尺寸比起 UNI-V 更大，当然从定位来讲，它仍然属于紧凑级的车型，毕竟尺寸更大的锐程 PLUS 在定位上也是紧凑车。锐程 PLUS 的起售价为 9.99 万，有理由相信逸达可以做的更低。

内饰上，中控台取消了所有的物理按键，仪表中控双联大屏、双辐式多功能方向盘、贯穿式出风口、氛围灯、隐藏式中控台出风口等设计，整体内饰布局看起来更像是一款 " 新能源 " 汽车。车载系统方面，采用 MTK8666 芯片和八核 CPU，语音系统为科大讯飞飞鱼 4.0 生态。自适应巡航和 540 ° 透明影像都会搭载。

动力为蓝鲸 1.5T+7 速湿式双离合，最大马力 170Ps，这款与目前长安主打的 1.5T 高功版蓝鲸发动机不同，逸达搭载的发动机此前应用于欧尚 X7 PLUS 手动挡车型，性能介于逸动 PLUS 和 UNI-V 之间。

在逸达的官方宣传中有一句话：" 十万级轿车市场，承载着人们对美好生活的期待与向往。" 现在越来越多人意识到有车对生活的便利性，但最近的经济行情很难说每个人都能拿出那么多预算去买车，买 10 万级家轿就只能 " 凑合过？" 长安逸达要打破的就是这个惯性思维，10 万元落地，设计质感配置动力全都要！

不同于前两位，奇瑞艾瑞泽 8 已经在 2022 年九月正式上市，售价 10.89-13.29 万。就市场声量看这车确实低调，教授也是很偶然在广州车展逛展时看见这款车。这期之所以推荐它：艾瑞泽 8 把中型轿车的体验拉到 10 万级市场来开卷，这事可以吧？

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先说说艾瑞泽 8 的产品力：
4780x1843x1469mm 的车身尺寸非常接近中型车，1.6T+7DCT 是目前奇瑞燃油动力的第一梯队，最大 197 马力和 290N · m 扭矩。
10.89 万的起步配置给到：
自动 LED 大灯、全景天窗、双 10.25 寸联屏、多功能方向盘、全体感皮座椅、6 气囊、无钥匙进入、感应尾门、16 寸轮毂。该有的都有，质感和配置对得起这个价格。

加 4000 到了 11.29 万后。18 英寸轮毂、外后视镜电加热、氛围灯、主驾座椅 6 向电动调节、前排中央扶手制冷、定速巡航、语音互联、车联网功能、后排出风口等。无论是便利性、舒适性还是智能化体验都有不小提升，到了这一级基本配置上已经拉满，再往上就是驾驶辅助，质感用料的升级。

同时奇瑞是自主车企中为数不多同时支持苹果无线 Carplay，华为 Hi-Car，百度 Carlife 三种手机互联的产品。在通用性上很高。艾瑞泽 8 的定位让教授想起了 2012 年长安发布的锐骋。那个时候的自主品牌去尝试做一款中型轿车还是需要勇气。虽然艾瑞泽 8 不是中型轿车，但整体的尺寸和定位已经和中型轿车很接近。

现在的自主品牌有实力让轿车去突破更高一级的市场，虽然艾瑞泽 8 不是十全十美，但如果预算有限，又想获得类似中型轿车的体验，可以去试驾体验下看看它能否给你惊喜。