我在特斯拉上海工厂拧螺丝，车间里全是年轻人

特斯拉产能提升背后，在超级工厂打工又是怎样一种体验呢？
因一则保险补贴优惠，特斯拉近日陷入 " 变相降价 " 的舆论风波。
根据一份网传特斯拉内部邮件信息，在 9 月 16 日 ~9 月 30 日期间交付的中国制造特斯拉 Model 3、Model Y，若选择在特斯拉店内购买保险，且保险包含交强险、车损险的，均可享受 8000 元的保险补贴，补贴形式为在交付尾款时直接减免车价。
9 月 19 日，广州特斯拉某销售顾问向时代财经表示，上述保险补贴消息确实存在，满足条件即可享受补贴。另据媒体报道，除了这笔保险补贴，有些地区还给予 2000 元 -4000 元的电费补贴，最高可省 1.2 万元。特斯拉相关负责人 9 月 21 日也向时代财经表示，保险补贴政策属实，但电费补贴或为地方的促销政策，不同地区存在差异。
特斯拉拿出的补贴虽不少，但时限只有半个月，按照特斯拉当前交付速度，能享受到上述政策红利的车主相对有限。根据特斯拉中国官网 9 月 19 日数据，目前特斯拉 Model Y 后轮驱动版交付时间仅 1-4 周，特斯拉 Model 3 后轮驱动版交付时间为 1-8 周，而特斯拉 Model Y 和 Model 3 的双电机全轮驱动版交付时间为 1-10 周。前述销售顾问表示，目前 Model Y 部分颜色有少量现车。在一个月之前，特斯拉 Model Y 后轮驱动版交付时间还在 4-8 周，Model 3 后轮驱动版交付时间还需 12-16 周。
对于交付周期的缩短，时代财经此前从特斯拉方面了解到，主要受产能利用率提升，叠加季度后半段交付规则的直观效果等影响。据了解，目前汽车产业链供应问题已逐渐缓解。另据财联社报道，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目在 9 月 1 日竣工并开始调试，预计验收期限为 9 月 1 日至 11 月 30 日。
特斯拉产能提升背后，做一名超级工厂的工人的体验又是什么样呢？曾在上海工厂总装车间工作过的柳高（化名）告诉时代财经，" 在车间放眼望去，一个个都是年轻人。"



来源 | 特斯拉官博



特斯拉的产能挑战
此前，产能是特斯拉面临的挑战之一。作为全球新能源汽车龙头，特斯拉并不愁订单，但受制于供应链及自身产能情况，其长期处于供不应求的状态之中。
据媒体报道，特斯拉已于此前在美国、加拿大等地停止接收 Model 3 长续航版新订单，原因为订单积压太多。目前，特斯拉多款车型交付时间已经排到了 2023 年。对于 " 为何停止接收 Model 3 长续航版新订单 "，特斯拉 CEO 马斯克在其社交平台上回应称：" 等待交付名单太长，随着我们产能爬坡，将会恢复预订 "。
据外媒援引专注追踪特斯拉交付等数据分析的 Troy Teslike 报道称，特斯拉中国预计将在 9 月份交付超过 10 万辆电动汽车，这将是一个新的记录。Troy Teslike 还曾表示，截至 8 月 31 日，特斯拉估计订单积压约为 41.4 万辆，相当于其约 102 天的产能。



来源 | 特斯拉官博
也正因此，产能扩建是特斯拉的重中之重。公开信息显示，特斯拉旗下目前共拥有六座超级工厂，其中中国上海、德国柏林工厂，以及美国的加州、德州工厂负责整车制造，美国内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。马斯克曾表示，特斯拉超级工厂之间存在友好竞争，但特斯拉上海很难被 " 击败 "。
数据显示，特斯拉上海超级工厂去年产能为 48.41 万辆，约占特斯拉总销量的 51%。上海超级工厂表现出的超强执行能力，也让特斯拉早已着手对其进行扩产扩建。据新京报报道，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段实际动工时间为去年 12 月 21 日，预计竣工时间为今年 4 月，不过最终延至 9 月才正式竣工，总投资额达 12 亿元，此次的产线优化项目是特斯拉在现有工厂内进行扩建，主要通过提高生产节拍来扩大产能。
特斯拉 7 月发布的第二季度财报显示，上海工厂年产能已超过了 75 万辆，是特斯拉产能最高的超级工厂。按照此前规划，上海超级工厂在完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年 100 万辆，从而将上海超级工厂打造为特斯拉全球最大的汽车出口中心。华富证券也认为，随着进一步扩产，预计特斯拉上海工厂 2022 年产能年化或超 100 万辆。



生产节奏越来越紧凑
在快速扩产之下，在特斯拉超级工厂工作是一种什么样的体验呢 ?
" 我打算干完 9 月份，拿了季度奖就走。" 王云（化名）是特斯拉上海超级工厂总装车间的一名普通员工，已经工作了一年半时间，工作的主要内容就是给车身打螺丝。" 总装车间的工作几乎是最辛苦的，尽管每工作两个小时可以休息 10 分钟，但一天下来手都是麻的 "。



来源 | 特斯拉官博
不同于王云，同在总装车间的柳高只干了四个月便辞职了，柳高称，其负责给底盘打螺丝的，通常是手举着数斤重的螺丝枪，半屈着腰身或者仰着头，很是辛苦。
同时，在特斯拉工厂里干完四天白班就接四天夜班，倒班过快，即便上四休二，柳高也直呼顶不住。" 以前在电子厂上班，白班夜班都是三个月一轮回，好歹还有个适应的时间，但这实在熬不住，干的时间不长，脱发却很严重 "。
或许部分工作对体力要求较高，在网上部分关于特斯拉超级工厂的招聘条件中，会直接注明应聘人年纪在 18-35 岁。柳高说，在车间放眼望去，一个个都是年轻人，没有上了年纪的普工。
王云在工厂里待了一年半时间，这期间人来人往，和他同一批进厂的人中还坚持在特斯拉干的人并不多，王云感叹道，现在十个人里剩三个不到，随着产能项目扩建，生产节奏越来越紧凑。柳高透露，总装需要的人是最多的，走的人也是最多的。
对于总装等车间人员离职情况，上述特斯拉内部人士表示，应该是正常的人员变动。据 36 氪此前援引特斯拉一线工人言论报道，自从 2021 年 9 月二期总装产线实行三班制，产线上的工人换代频率就变为以季度为单位，" 产量增加得太快，大家都咬牙熬到拿了季度奖就离开。"
工作虽累，特斯拉给出的待遇也相对可观。据 36 氪报道，特斯拉生产线一线普工的底薪是 5341 元，若是本科学历可再加 200 元，加上各种补贴及季度奖，年薪过 10 万并不困难。
" 外面宣传说是月薪 1 万左右，但实际上到手也就 7 千左右，说的平均月薪过万，那得加上五险一金。实际上在某自主车企月薪也有一万，但是属于劳务工，没有五险一金。" 王云称。柳高告诉时代财经，" 特斯拉给的薪资还是比较良心的，对外号称 17 薪，平均下来每个月到手有个七八千，还有五险一金，以前在电子厂拼命干也就一个月 5 千多 "。



来源 | 特斯拉官博
柳高所说的 17 薪，是将季度奖包含在内，特斯拉工厂就会发放一笔奖金，根据不同的绩效评分。据王云和柳高透露，季度奖分成 A-E 五个档次，其中 A 档是月底薪的 1.5 倍，C 等为一个月底薪。但王柳二人都只拿过 C 等，从未获得过 AB 档评级。王云表示，" 我每个月都是 C 等，不好也不坏 "。
" 进特斯拉，一方面觉得特斯拉科技含量比较高，马斯克也有人格魅力加分，另一方面是特斯拉给出的薪资待遇确实好，别的给不了这么多。"28 岁的柳高高中毕业至今已经工作 7 年时间，现在的他已经不想再浑浑噩噩地走下去，而是想要奋进搏出更好的人生，" 我只是后悔当年没有好好学习，沉迷于游戏 "。