大量新车扎堆换代，2023年是换电车最好时机吗？

40年前，电视机空调是奢侈品，现在大家都不惜的买电视了。
            30年前，手机电脑是奢侈品，现在成为了3C快消品。
            而现在汽车进入千家万户20余年，是不是也将成为“家电快消品”了呢？
            自然也有可能！
            

            
            自打“新能源”电车问世以来，各位车主们见到最多的就是快速推新和各种降价，为此产生过不少车主集体维权的事件产生。不得不说，新能源电车的发展不断拉低了人们购买汽车的门槛。
            

            
            但问题也随之而来，目前主流的电动新能源汽车价格真的稳定了么？
            虽然各个厂家产品技术积极研发，力求获得更多“准用户们”的青睐，但目前市场上燃油车销量依旧维持近80%的水平。
            那现在是不是入手电车的“黄金时间”呢？
            正巧最近泰哥的邻居正好想购车，特意来咨询这个问题，今天就来和大家一起从行业角度来看看。
            一辆车成本一半都是电池
            车用动力电池将迎来产能过剩
            大家都知道一台电车主要的成本来自于电池组。
            特斯拉作为成本控制“狂魔”大家也是有目共睹，其单电池组成本也要占到了整车售价的41.6%。在汽车维修市场，一台Model Y的替换电池组价格更是达到恐怖的18万元，对比车价更是达到了58.08%。
            所以动力电池价格涨跌对于车价有非常大的影响。
            而最近，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬对今年的新能源车市场进行了预测：“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩。”
            

            
            据公开测算显示，2022年，国产动力电池产量总计545.9GWh，但真正装车的电池仅为294.6GWh，只占了总量的53.96%。而即便是加上了对外出口电池和装车量108.1GWh来计算，其占比也只有73.77%，对于欧美制定的产能评价标准79%-83%来对比，基本可以断定目前的车用动力电池已经出现了产能过剩。
            

            
            不仅是电车产业联盟认为电池产能将过剩，中科院院士欧阳明高在论坛公开演讲中也特别指出，2025年中国动力电池产能可能达到3000GWh，而电池出货量2025年预计会达到1200GWh，产能会大幅过剩。
            所以根据这两家行业大拿公布的信息来看，至少在2年时间内，电动新能源汽车的电池成本一定会下探。至于会不会有第三方来消化剩余产能，虽然目前还尚未明确。
            但对于考虑电车的车主们来说，电车降价基本上是板上钉钉的事了。
            2023年大量电车“互卷”上市
            持币观望刚需，今年可能挑花眼
            关注电动车的车主朋友们都知道，电动车更新换代的速度非常快。
            今年也有不少电车进入了换代周期或者进入中期改款。
            特斯拉Model3进入中期改款
            自2017年上市以来已经6年，至今没有任何改变。而最近新款Model 3伪装车谍照在网上曝光，预计今年第三季度将进行投产。
            

            
            从谍照和海外媒体透露，Model3主要遮盖位置主要在前脸，翼子板和车尾部分进行了伪装，可以看出特斯拉应该是打算做一次中期改款，整体变化不大。
            将在头灯组末端加入了全新摄像头，以补足特斯拉FSD“视觉能力”，另外新车整体外观设计或将与Model S车型保持一致。
            

            
            小鹏P7进行中期大改款
            新款小鹏P7伪装测试车，最近大量社交媒体出现低伪装的新款P7。
            从照片上看，新款P7前脸目前被伪装贴纸覆盖，但新车最大的亮点就是在前灯组位置将搭载两颗激光雷达，整体布局方式、位置与小鹏G9类似。
            

            
            

            
            内饰采用更大尺寸双联屏、全新造型方向盘、两个无线充电座……此外，新款P7车机芯片大概率也将从高通820A换为高通8155，并将采用小鹏全新车机UI界面。
            

            
            如果根据小鹏G3车型的换代周期推算（2018.12～2021.7），新款P7可能会在今年第一季度完成亮相，预计并在年中开始交付。
            蔚来ES8大改款
            2023款全新蔚来ES8看上去更加时尚和运动了一些。越来越年轻的2023款蔚来ES8，车身拉长后车重增加了不少，增配激光雷达。
            

            
            内饰也是全新设计，12.8英⼨的AMOLED中控屏，增配N-Box增强娱乐系统，手机无线充电、前排座椅加热/通风/记忆/按摩、第二排座椅加热/通风/按摩、第三排座椅加热、256色车内氛围灯、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃、五区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等功能。
            

            
            反正能拉满的全部拉满，预计首批新车将在6月份开始交付。
            问界M9，这将是华为卖的最高端车型，比问界M7肯定要大，会上空气悬架还有华为的整套高阶辅助驾驶方案，目标肯定是冲着理想L9去的。
            

            
            大众ID7，听这名字是不是很陌生，其实就是纯电版的帕萨特，虽然目前大众只有一张设计图应付，但作为一辆在中国卖了23年的帕萨特换代成为电车后，车主们会不会买单呢？
            

            
            宝马i5，作为BBA里电动化转型最积极和国产电池厂家亿纬锂能深度合作的欧洲车企，宝马今年会补齐纯电版的五系，它就是宝马i5。据传I5最大功率会超过700马力，性能车的定位是否会成真呢？反正压力已经给到BA这了。
            

            
            奔驰EQG，真正的电动版大G要来了，外形呢就是赛博版的奔驰G，当然据外媒透露EQG也是四电机设计，同样可以原地掉头，只是动作还是没有比亚迪仰望U8来的快啊~
            

            
            写在最后
            从目前的泰哥搜集的信息来看，今年会有上百款新车发布或大改款扎堆“互卷”上市的大年。对于今年想买新车的刚需车主们可以持币观望适时下山了！
            不过从长期来看，新能源车的价格其实还有非常客观的下探空间。
            而到了2025年新能源电车的“国补”正式结束，工信部要求动力电池单体能量密度需分别达到400Wh/kg、500Wh/kg。”也就是说到标称续航都需要达到800km以上，打完折扣差不多也能达到400-500km，基本上续航焦虑问题也能得以解决了。
            到时候你会选择电车还是坚持传统燃油车呢？