2 月 4 日，据英国新闻频道《天空新闻》报道，德国汽车制造商宝马正在与英国商业、能源和产业战略部官员就汽车转型基金拨款进行谈判，以确保宝马 MINI 纯电动车在英国牛津工厂的生产。
截至目前，针对上述消息，宝马官方暂未做出回应。
需要注意的是，2022 年 10 月有媒体报道称，宝马集团计划将纯电动 MINI 的生产线从英国牛津工厂转移至中国生产，对此，宝马中国明确表示，英国牛津工厂将暂停生产电动车型，但不会停止生产 MINI 车型，同时表示将与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动 MINI。
MINI 负责人 Stefanie Wurst 在接受外媒采访时表示，英国牛津工厂没有为电动车生产做好准备，作为长城汽车与集团合资项目的一部分，下一代纯电车型 MINI Aceman 将在中国生产。宝马集团也列举了牛津工厂后续将生产的下一代 MINI 主要车型，包括 MINI Cooper 三门版和五门版车型以及 MINI 敞篷车等，但没有提及纯电车型 MINI Aceman 的生产地，宝马集团表示：" 有关生产计划的信息将在未来适时公布 "。
至于宝马集团为何停止在英国牛津工厂生产 MINI 电动车型，宝马集团 MINI 品牌高级副总裁武思卓表示原因是该工厂生产效率低，电动汽车和燃油汽车在同一条生产线上生产。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也指出，英国产业链不完整、成本高，不是发展电动车的好地方，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产 MINI 电动车型并将该生产线转移到中国有可能是从成本角度考虑，此外，德国汽车产业向电动化的转型，凸显中国大市场的重要性。也就是说，MINI 纯电车型生产线转移至中国的核心原因是牛津工厂 " 没有为电动汽车做好准备 "，并且成本相对高。
对于英国而言，MINI 地位不言而喻。MINI 诞生于 1959 年 8 月，原本是一家来自英国的汽车制造商，而牛津工厂是 MINI 品牌的故乡。后因 MINI 售价高昂未能获得本国消费者青睐，之后被宝马集团收购，成为宝马集团旗下三大独立品牌之一，到了宝马手上后 MINI 开始大放异彩，此后宝马集团将部分产能转移至欧洲和亚洲，但考虑到 MINI 的 " 英伦血统 "，最终宝马将牛津工厂确定为 MINI 车型的主要生产地，保留了 MINI 最大的产能。牛津工厂生产产 MINI 车型已有 60 多年历史，但在电动车生产方面，牛津工厂进展缓慢，纯电 MINI 于 2020 年推出，数据显示，牛津工厂累计生产约 20 万辆电动车，年均产量仅 4 万辆左右。作为对比，特斯拉上海工厂年产能超 75 万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。
2001 年宝马重新设计全新 MINI，拥有 MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S 车型，其中 MINI Cooper SE 是 MINI 品牌首款电动车，该车诞生于牛津工厂并出口至全球市场。2018 年宝马与长城汽车成立合资公司光束汽车，总投资约 51 亿元，建设地点为江苏省张家港市，2020 年 6 月打桩施工，拟在 2022 年建成，规划年产能为 16 万辆，成为宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。
2021 年宝马 MINI 品牌发布全新品牌战略，加速推出全面电动化转型的进展。按照规划，最后一辆燃油 MINI 车型将在 2025 推出，2027 年 MINI 纯电动车在全球至少占销量的 50%，2023 年正式停售燃油车完成纯电动化。2022 年 7 月 27 日，MINI 品牌首款纯电动都市跨界概念车 MINI Concept Aceman 正式亮相，该车定位跨界小型 SUV，上市后将填补 MINI 三门版与 MINI COUNTRYMAN 之间的市场空白。
