宝马iX3行驶中失去动力，曾用“技术升级”掩盖召回

在电气化趋势下，传统豪华品牌也积极推出新能源车型，不过转型之路并非一帆风顺。
            以宝马为例，随着iX3、i3等纯电车型走进市场，其电动化转型逐渐步入正轨。然而，不时曝出的产品质量问题，也削弱了消费者对宝马纯电车型的信心。
            2021年12月，华晨宝马宣布因动力电池模块技术缺陷召回多辆iX3汽车。然而在此1个月之前，华晨宝马却以“技术升级”代替召回措施，引发车主集体维权。
            近日，有2022款iX3车主向《消费者报道》反映，称车辆在行驶中失去动力，需要更换“充电模块”。那么，面对iX3车型接连出现的技术缺陷和质量问题，华晨宝马有何解决措施？《消费者报道》对此进行了采访调查。
            购车一个月，宝马iX3失去动力
            “我这车才买了一个多月，行驶途中失去动力，现在想起来都觉得害怕。”康先生在接受《消费者报道》采访时表示。
            2022年12月6日，康先生在江苏昆山的一家宝马官方4S店购买了一辆iX3汽车，并于12月13日提车。然而，购车一个多月之后，这辆汽车就出现故障，康先生还为此在黑猫投诉平台发帖投诉。
            “今年1月30日晚上，我驾车回陕西老家，结果车辆在行驶途中失控，方向盘和刹车都没有反应，踩油门车子也不走。”康先生表示。
            

            
            

▲仪表盘出现“传动系统损坏”的故障提示（受访者供图）            
            发现车辆无法行驶后，康先生尝试重新启动车辆，不过车辆仍然不能正常行驶。
            康先生提供的照片显示，事发时车辆仪表盘出现了“传动系统损坏”的故障警示，并提示需要“呼叫道路救援”。
            由于车辆无法驾驶，康先生只能与西安的一家宝马官方4S店联系，将车辆拖至该4S店进行检修。
            新车电池控制模块故障
            康先生表示，当地4S店技术人员检查后认为，他的车辆失去动力是“充电模块”故障所致。
            “西安这家4S店表示，是因为‘充电模块’总成故障导致车辆突然断电，所以出现方向盘、油门、刹车均失灵的情况。”康先生表示。
            

▲康先生的汽车在4S店检修（受访者供图）            
            为此，康先生也与购车所在的宝马4S店联系，不过得到的解决方案并不如意。“买车的这家昆山的宝马4S店告诉我先修车，车子修好之后再使用一段时间观察一下情况看看。”
            对于这样的解决方案，康先生并不认同。“我感觉4S店好像不太确定故障的具体起因，车辆修好之后也不能保证故障不再出现，加上新车就出现影响行车安全的问题，我都不敢再开这个车了。”
            为此，康先生向购车所在的宝马4S店提出退车的诉求，不过并未得到解决。
            

▲涉及故障的零部件（受访者供图）            
            就康先生反映的问题，《消费者报道》与其购车所在的宝马4S店取得联系，一位售后服务相关负责人表示，康先生的车辆是由于”充电模块”故障导致车辆动力减弱，故障与动力电池无关。“因为故障涉及零部件没达到三包政策中的退车要求，我们会帮忙免费维修好车辆，并且会与车主保持沟通，只要是合理的诉求我们都可以尽量满足。”
            知名法律博主@谈典看法、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。
            “在本案中，需要确定车辆故障是否符合汽车三包政策中退还条款的条件，如果符合，4S店和宝马方面应该提供免费退车或换车的处理。否则，车主可以要求4S店免费维修汽车以消除故障。如果双方协商不成，车主可以向消协投诉，也可以向人民法院提起诉讼。”郭小明表示。
            是偶发故障还是质量通病？
            在采访的过程中，《消费者报道》发现还有多位网友投诉宝马iX3车型行驶中失去动力的问题。在宝马iX3上市后，与电池相关的质量阴霾从未远去。
            

▲2022款iX3车主投诉车辆行驶中失去动力（来源：车质网）            
            先把时间拨回到2021年11月。彼时，多位宝马iX3车主收到宝马的“技术升级”通知，表示“车辆的高压蓄电池单元模块需要升级”。在该通知中，宝马方面还特别强调“并不是针对‘车辆’的召回活动”，是一次“完全免费的活动邀请”，也没有明确说明相关零部件是否存在技术缺陷和质量问题。
            

▲宝马针对iX3的“技术升级”（来源：车质网）            
            然而，一个月之后的一条召回公告，让此次“技术升级”原形毕露。
            2021年12月24日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了一则召回公告，指出华晨宝马自2021年12月24日起，召回1974辆2021款iX3电动汽车。
            

▲华晨宝马因电池模块技术缺陷召回多辆iX3汽车（来源：国家市场监督管理总局）            
            该召回公告指出，因动力电池技术缺陷，会导致车辆启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断。为了消除安全隐患，华晨宝马为缺陷车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组。
            

▲多位网友投诉宝马未及时召回iX3缺陷车型（来源：国家市场监督管理总局）            
            短短一个月的时间，更换电池模块的措施从免费的“技术升级”活动变成公开的大范围召回，这引起了不少车主的不满。在车质网等第三方投诉平台，有多位网友投诉华晨宝马此举有损消费者权益。
            就康先生的遭遇，以及iX3车型质量通病的解决措施等问题，《消费者报道》向华晨宝马方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
            豪华品牌的电动化转型困境
            目前，电气化已经成为全球汽车市场的潮流，即使是依靠内燃机立足市场的传统豪华品牌，也进入到电动化的赛道上来。
            然而，转型谈何容易。以宝马为例，iX3作为售价在40万元价位的豪华车型，虽然收获了一批忠实用户，甚至在合资品牌的纯电车型中也实现销量靠前，但是市场对iX3的质疑从未间断，iX3也不时被曝出存在质量问题。除了前文提到的召回公告以外，在上市两年左右的时间里，iX3车型被多次召回。
            

            
            

            
            

▲华晨宝马多次召回iX3汽车（来源：国家市场监督管理总局）            
            2021年5月28日，华晨宝马宣布召回6636辆iX3汽车，召回原因为电池控制单元软件的设计缺陷，导致车辆发生碰撞后警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话等功能等无法正常工作。
            2021年3月5日，华晨宝马宣布召回608辆iX3汽车，召回原因为集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的技术缺陷，导致控制系统无法监测到不合理的位置信号，且在车辆需要紧急制动时增加制动距离，同时ABS功能失效。
            2021年2月26日，华晨宝马宣布召回8114辆汽车，召回原因为供应商生产过程中的装配错误，导致后排安全带卷收器存在设计缺陷，在车辆紧急制动时乘客无法被固定在座椅上。
            此外，背靠宝马品牌价值的iX3，作为纯电车型在产品力上也稍显不足。
            续航里程方面，目前在售的iX3车型有535km和550km两种续航里程的车型可选。然而，特斯拉Model Y在售车型的最高续航里程为660km、比亚迪唐在售车型的最高续航里程为730km、零跑C11在售车型的最高续航里程为610km。与同级别的纯电中型SUV相比，iX3的续航里程大幅落后，高昂的售价更是让不少消费者望而却步。
            实际上，面临燃油车与新能源车之间青黄不接问题的，远不止宝马一家。奔驰的EQC、EQE等纯电车型也放下了豪车“包袱”而打起了价格战，奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌的新能源车型也面临造车新势力带来的巨大压力。
            因此，所有传统豪华汽车品牌都要面对电动化和智能化的考验。是否真金不怕火炼，需要拿出更加优质的产品和贴心的服务来应对。品控不佳、技术缺陷、售后缺位，这些与品牌形象和产品售价格格不入的行为，终将反噬看似不可一世的传统豪华品牌们。

早就说了，不要买杂牌电动车

买电动车完全没必要买豪华品牌

说bba油改电他们还一直不承认。

名企宝马的售后工作还是不错的，电动车毕竟是个新事物，理论上的东西没经过长时间的实践考验难免发生缺限有解决办法对消费者负责就是好企业，这比实力不够的新兴电动车企业强多了，有的小众品牌能否生存下去都是问题别说出现问题能圆满解决了，相信宝马随着电车实践的不断深入产品质量会象油车那样变得越来越可靠，买实力强大售后服务完善的宝马相对其它品牌的车来说还是比较放心的，毕竟是百年知名品牌不可能对用户不负责。

传统豪华汽车品牌，在新能源车型领域，其实并没有什么优势，品牌溢价率摆在那里，妥妥的智商税收割机！！说真的，现在国产汽车在各方面的进步已经是有目共睹的，其实真没必要为了车标而左右买车的选择。尤其是在新能源车型领域，无论是纯电还是插混车型，自主品牌做得比那些国外品牌更强更好。

电车还是算了，不安全

花了可以买一块机械表的钱，买了一个电孑表