特斯拉，时令价

降价，讨个说法。涨价，一片寂静。每次特斯拉调价，总会上演这样的场景。只不过，最近特斯拉官涨官降确实有些频繁。2月12日，特斯拉美国官网显示，Model Y高性能版和全轮驱动版售价分别上调500美元。此前，Model Y在中国市场也小幅涨价。业内人士认为，特斯拉调价背后是成本与利润的博弈，而且其价格动态浮动模式，也传导至其他造车新势力甚至传统车企，打破了一直以来传统造车的定价体系。
            特斯拉的“时令价”，习惯了就好。
                        
            中美市场齐涨
            降价不足一个月，特斯拉又涨价。
            2月12日，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model Y全轮驱动版涨价500美元，售价涨至5.149万美元；Model Y高性能版价格则再度上调500美元，售价为5.849万美元。本月初，特斯拉已将Model Y长续航版上调1500美元，售价涨至5.499万美元，高性能版上调1000美元，售价调整至5.799万美元。
            此次涨价不仅美国市场。2月10日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y后轮驱动版价格上调2000元，起售价由25.99万元上涨至26.1万元。这也是继今年1月6日官宣Model 3、Model Y在中国市场全系降价后，特斯拉再次调整售价。
            特斯拉在中美市场相继上调售价引发热议。特斯拉在中国市场涨价后，#特斯拉Model Y涨价2000#的话题冲上热搜。但与此前官降时引发车主维权，要求特斯拉退还差价不同，网友们开始为特斯拉抱不平：“降价去维权，近期25.99万元购入Model Y的人会不会去特斯拉补交2000元？”“想问问被说割韭菜的车主，现在心情如何？”
            相比前几年，近一年来特斯拉较为频繁的调价动作，触碰着车主们的敏感神经，每当降价便会出现“部分被‘割韭菜’车主向特斯拉讨说法”的消息。事实上，在特斯拉“闯入”车市前，车企更多在车型改款或换代时才进行价格调整，或通过增减配置等“暗涨暗降”。业内人士认为，车企根据成本、利润等测算新车型定价，但特斯拉的价格体系更为动态。
            事实上，在“新造车”时代，各车企已不再遵循传统价格调整模式。今年初，包括比亚迪、小鹏、长安深蓝、埃安等车企在市场压力与原材料成本上涨背景下，对旗下车型售价进行调整。同时，在燃油车市场，今年初Jeep、宝马也选择上调旗下车型售价。宝马相关人士表示，受全球范围通货膨胀、原材料及物流成本及供应短缺等影响，部分宝马品牌在中国市场的在售车型在今年2月1日正式上调厂商建议零售价。
            调价“阀门”何时打开
            针对此次调价，北京商报记者联系特斯拉相关负责人，但截至发稿前未得到回应。业内人士认为，价格调整绕不开成本和利润。此前，特斯拉方面曾多次提到“成本定价”原则。
            去年，特斯拉打出“价格牌”收获不少订单。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年四季度财报电话会议上表示：“降价带来需求激增，2023年1月订单达到产能的两倍。”不过，特斯拉挑起价格战的副作用也已显现，去年四季度特斯拉汽车毛利率降至25.9%，同比下降4.66个百分点，为五个季度以来最低水平。外媒分析认为，强劲的需求促使特斯拉上调Model Y售价，以保障盈利能力。
            近年来，特斯拉一直推进4680电池装车，希望借此进一步降低成本，但目前该电池的产能尚未追上特斯拉的产量。此前，特斯拉发布消息称，4680电池在去年12月第三周的产量达到86.8万枚，能够满足1000辆Model Y的需要。但外界认为，对于目前特斯拉的生产规模来说，仅满足1000辆Model Y装车远远不够，对于成本的下调作用有限。据了解，本次涨价的特斯拉Model Y全轮驱动版便搭载4680电池。
            此外，近期美国修改联邦税收抵免资格标准后，特斯拉也有了更大的提价空间。此前，根据美国政府去年颁布的《通胀削减法案》规定，有资格享有电动汽车税收抵免措施的SUV最高零售价格需在8万美元以下，而轿车、小轿车和旅行轿车的最高零售价需在5.5万美元以下。但按照美国政府规定，作为基础版的5座版特斯拉Model Y是“汽车”而非“SUV”。但在今年2月，美国政府调整《通胀削减法案》中符合退税要求的电动汽车分类标准，此举将允许更多跨界SUV有资格获得7500美元（约合5万元人民币）的电动汽车税收抵免，包括5座版车型在内的Model Y也满足了SUV的标准。根据该法案规定，售价不超过8万美元的SUV可获得税收抵免。Model Y降低售价门槛，也让其拥有了提价空间。此前，特斯拉投资者Christopher Dungeon表示：“小幅涨价会让特斯拉Model Y的订单上涨，因为消费者害怕未来还会继续涨价。”
            而在中国市场，今年初“国补”退出，新能源车企的成本进一步增加，今年初部分车企也选择上调旗下车型售价。中国汽车流通协会专家委员颜景辉认为，特斯拉一直寻求降低成本，因此给新车留出灵活的价格调整空间，但在成本出现波动或政策调整时，为平衡利润率调整价格也是手段之一。
            北京商报记者 刘洋 刘晓梦

正常的商业模行为，好卖了涨价，不好卖了降价。和旅游景点的酒店一样，人多了就涨价。

你(其他电动品牌)降我就涨，你涨我就跌

这种行为我认为不会对车的销量造成影响，反而更可能牵着想买车的人的心理走，让消费者时刻关注者价格走势，一旦涨价就继续观望，等待降价，一旦降价就可以出手拿下。理性的消费者往往都会对价格走势有所考量，而不理性的消费者则可以随时拿下，所以对特斯拉而言，除了正常赚到理性消费者的钱外，还能偶尔获得一些非理性消费者的额外收入。唯一损失的就是以前在高价时买入的人，但最后大多也就不了了之，我想也许除了正常的维权，他们也不会做出太过激或影响太大的事，最后只能自己认倒霉了。

前阵子降价拿了不少订单，现在小涨一点稳住他们顺利交付。再降

没毛病，负责任的企业