下一个比亚迪？理想汽车，蔚小理中崛起的新能源汽车新秀！ ...

            
            最近分析小鹏汽车存在的一些问题，很多小伙伴让讲一讲理想汽车，就这么说吧：虽然很多人看衰理想汽车，但leo 个人倒是挺就好它的，不过公司的天花板比较低，能否突破要看它后续怎么做。
            要理解理想汽车，必须了解理想汽车的创始人李想。
            李想创业史
            十几年前，大约2005年左右，由于互联网的造福效应火爆，媒体热衷于报道李彦宏、马云、马化腾这些大佬之余，也提出了京城IT四少的说法：高燃、李想、戴志康、茅侃侃，他们都是未满25岁，却通过互联网赚到了百万、千万，成为了年轻人创业新贵。
            一眨眼，十几年过去了，当初的京城IT四少中，茅侃侃几年前自杀了，高燃和戴志康没啥消息了，唯有李想依然活跃在中国商界，而且发展的越来越好。
            而李想之所以能走到今天这一步，跟他自身的特质息息相关，这一点从他的创业历程就可以看出来。
            李想从小就特别喜欢电脑，由于小学买不起电脑，它阅读了电脑杂志，学习了大量相关跟电脑相关的只是，高一的时候家人终于给他买了一台电脑后，他发现电脑杂志编辑们说的都是错的！
            于是他愤而疾笔，用当时最流行的风格写了很多稿子，从如何选电脑到选显卡等等投稿给电脑杂志，没想到非常受欢迎。
            都后面随着网络开始流行，他更是成天泡在网上写此类文章，最后自己做了一个网站——显卡之家。
            然后他发现了一个特别的现象：当时所有的网站在用户访问最多的时间段（凌晨），却没有更新。但是大家都是早上上网，因为那时候第一网速快，第二是上网费便宜。
            于是他选择了每天早上5点钟起床，开始做更新，6点到6点半的时候就更新完了。
            这一招就让他的网站和竞争对手拉开了差距，成为显卡评测行业第一，到后面这个网站又成了泡泡网，当时国内最大的电脑硬件测评平台第三，并成功被收购，李想也靠这个项目年入百万。
            不过由于泡泡网始终成不了行业第一，加上随着电脑硬件行业逐渐衰退，李想又开始了新的创业方向，这次他盯上了汽车社区，因为他发现汽车媒体行业简直太适合不过了。
            汽车是标准品，跟IT类似；当时汽车媒体竞争对手太弱了，大家都是拿厂商的新闻稿发布，并不做其他事情；汽车行业正处于大爆发阶段。
            这是一个有大前途，又处于大爆发阶段，而且有机会成为行业龙头的事业，于是李想又创办了汽车之家，针对行业的各种弊端，从用户的需求出发，又是用了之前做显卡之家的那一招，加大更新力度，加大原创，最终成为汽车垂直网站行业第一名，并最终上市，李想也一跃成为亿万富豪。
            同样是看到了汽车网站的未来局限性，以及新能源汽车行业大爆发的机会，李想又开始了他全新的创业，就是创办理想汽车。
            理想汽车被低估的产品能力
            理想汽车的创办和发展，带有浓烈的李想风格：并没有从纯电车型入手，而是选择了增程式电车，既可以充电也可以加油，没有续航焦虑；选择了SUV，而不是轿车，而且是六座和七座的奶爸车。
            精准的用户需求和相应的需求满足，是理想one 爆火的原因。
            从几次创业经历可以看出来，李想对于行业的机会，用户的需求是非常敏锐的，而且难能可贵的是，用户的需求出来后，他还可以用极高的执行力去满足用户的需求。
            其实这两点都挺难的，对于创始人和团队的能力要求都是非常高的。
            事实上，理想在产品能力上是被市场低估的。
            很多人认为理想one爆卖只是因为定位讨巧，产品力并不怎样，甚至行业人士也是这么认为的。
            此前理想L9出来后，何小鹏就发了微博暗暗影射理想。
            

            
            那潜台词就是理想one能爆卖，只是因为定位精准，只靠卡定位的公司是没有未来的。
            但消费者又不傻，花三四十万买一款车，一定是综合详细决策的结果，至少产品力方面是足够满足需求的。
            如果大家坐过或者试驾过，就会发现汽车理想的车吸引力是非常不错的，或者去问一下理想的车主，普遍对于理想的车评价都很高。
            理想对于需求的满足能力，是被市场低估的！
            理想L9 同样体现了李想团队在需求挖掘和产品满足方面的能力。
            leo得如实承认，看完理想L9发布会后，是有购买冲动的，要不是没有买那么大的车的需求，真的会考虑它。但看完小鹏G9的发布会，真的没有那种购买冲动。
            理想汽车的未来
            当然了，理想汽车也是有一些问题的。
            一个企业最终能发展到哪个地步，归根到底取决于公司创始人的格局，理想汽车同样逃不开这个束缚。
            李想团队对于市场需求的敏锐以及执行力没有问题，这也是理想汽车能从一众造车企业中脱颖而出，成为三大新势力之一，以及逆袭了小鹏，甚至财务上是最健康的那一个。
            可以说，理想汽车在当下及未来，都可以获取到自己的目标人群，公司保持在一定的规模是没问题的。
            但如果要继续向上突破，达到李想想要做一家千亿美元上市公司的目标，则公司在技术研发上的投入，团队的各项能力，比如管理、渠道、售后等能力，都要补缺。
            就比如纯电车型什么时候出来？
            新能源汽车的终点还得是纯电，是逃不掉的大趋势，理想还没能证明自己可以推出一款成功的纯电车型。
            不过这一点倒也不用过多担心，以李想团队的能力，推出一款满足目标群体的纯电车型并不算太难的事情。
            只是要想做的更大，销量更大，终究还是离不开管理半径的扩大，研发的继续大投入，渠道建设和售后的继续补齐等。
            好在李想团队对此已经准备，期待团队的继续表现，期待理想汽车的更进一步的辉煌。