韩泰轮胎严重老化开裂，导致大面积车主质疑质量存缺陷 ...

中国网汽车9月29日讯(记者王忆东)中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)近日接到韩泰轮胎车主投诉表示，车辆原厂配备的轮胎出现了严重的老化开裂情况，给行车安全造成严重隐患，质疑轮胎存在质量缺陷。
            

            
            韩泰轮胎严重老化开裂车主质疑质量存缺陷
            车主李先生告诉记者，自己的车辆于2019年11月购买，目前行驶2.9万公里，原厂配备的四条韩泰轮胎就已爆出大面积龟裂裂纹，且轮胎轮肩外侧也出现连续宽裂缝，存在严重的安全隐患。他表示，实际在2020年该车轮胎就已经出现了细微龟裂裂纹。此外，李先生强调：车辆常年都是在市区铺装路面行驶，并非恶劣地形环境使用。
            车主为此也曾联系过车企客服，“售后仅表示：轮胎半年或10000公里保障，(我的车)这种情况不予处理！”对此，车主无法接受，他认为“正常行驶的轮胎，才两年两万多公里，就出现如此严重的裂缝，就是质量存在问题，严重危及消费者的行车安全。”
            

            
            除了上述投诉车主李先生，我网投诉平台也存在多位车主投诉车辆配备的韩泰轮胎存在严重开裂老化的情况，同类投诉也出现在其他网络投诉平台中。经记者调查发现，多数韩泰轮胎车主投诉：车辆行驶到5000至1万公里左右时，轮胎就开始出现裂纹。部分车主称也曾找过4S店处理，但对方则反馈：“是正常现象，不影响安全。”然而，待开裂严重后，再找4S店沟通，则被“过了质保期”回绝。据记者统计，大部分车主的车辆实际行驶公里数却并不算多。“还不到2万公里，就已经裂到不敢再开了，随时都有爆胎的可能！”
            因质量问题在美召回韩泰轮胎如何保证“最高满意度”
            对此，记者也联系了韩泰轮胎客服，对方称：也曾接到过上述轮胎开裂老化问题的投诉，具体还是要检测人员根据实际情况来判定，建议投诉车主联系韩泰轮胎售后，韩泰轮胎会跟进解决问题。与此同时，记者也向韩泰轮胎发出了相关采访问题，但截至目前，还未收到任何回复。
            韩泰轮胎成立于1941年，是韩国一家知名轮胎企业。主要研发生产小轿车、轻卡、货车、大巴车、赛车轮胎。该企业于1996年进入中国，1998年，韩泰轮胎在浙江嘉兴设立中国技术研发中心(CTC)。多年来，该品牌为奔驰、宝马、奥迪、大众、现代、保时捷等30多家汽车制造商做配套服务。
            

            
            记者从韩泰轮胎的官方网站中看到：“韩泰轮胎的一流技术和具有竞争力的品质获得了全球的认可，并一直保持着顾客最高的满意度。”然而面对目前大面积车主的投诉，“最高的满意度”将如何保证？韩泰轮胎对此的解决方案，我网记者将持续关注。
            另一方面，记者注意到，韩泰轮胎还曾因有胎面分离的潜在问题，于2021年在美国发起过召回，召回了某些KinergyGT(H436)轮胎，规格为235/50R19H，DOT代码为0521。召回原因具体为：轮胎制造时使用的固化剂不足，可能导致胎面脱壳。胎面脱壳可能会导致轮胎故障以及汽车失控，从而增大发生撞车的风险。此次召回涉及轮胎数量为7026个。为此，通用汽车公司随后也召回了部分配备韩泰轮胎的车型，包括2021-2022年款雪佛兰Equinox和GMCTerrain汽车。
            

            
            作为出行交通工具，汽车是大多数人的日常选择，因此车身的每一个部件都需要保养和维护，轮胎更是如此。车主应定期检查和保养，包括检查轮胎胎压是否标准，观察轮胎表面磨损状况，及时清理轮胎缝隙中的小石子，避免经常行驶在环境较为恶劣的路面等。
            当然，影响轮胎更换的还包括气候、路况、高速、刹车状态等一系列因素，在是否需要更换轮胎方面，记者为车主总结了几条及时更换轮胎的小贴士，以便于车主们随时根据轮胎磨损程度来判断。
            1、轮胎发生老化，主要是在胎边以及胎面的花纹处。
            2、轮胎的磨损已触及最低限定标记位置，甚至低于该标记，应马上更换。
            3、轮胎发生鼓包情况，此时受力不均，极易发生爆炸，不建议继续上路。
            4、胎侧如出现磨损，不建议修补，最好更换轮胎。
            5、轮胎修补次数过多，不建议继续修补，应及时更换。
            (责任编辑：王擎宇)
            （来源：中国网汽车）