第二代丰田 MIRAI 国内上市，售 74.8 万元起

日前，广汽丰田官宣，其将通过进口的方式引入丰田第二代 MIRAI，市场建议零售价为 74.8-75.1 万元。据了解，新车将于年底开始导入，首批限量 50 台。

相比上一代车型，第二代 MIRAI 在设计上更加稳重，前脸少了很多折角和棱线，下半部分采用大嘴式前格栅，风格上和雷克萨斯的纺锤体式格栅有几分相似，新车两侧灯组虽然不大，但依旧采用了分体式布局，同时头灯造型更加狭长，看起来十分犀利。车身侧面，第二代车型采用溜背造型设计，配合低矮的车身造型，整体更具运动性。车尾部分，延续贯穿式尾灯组设计，尾翼尺寸有所减小，下方依旧配备了大尺寸的后包围造型，相比第一代车型稳重了不少。尺寸方面，长宽高分别达到了 4973/1885/1471mm，轴距为 2918mm。

内饰方面，新车采用丰田最新的设计语言，整个中控区域向驾驶员一侧倾斜，依旧采用了较为复杂的非对称式布局，并且保留了大量实体按键。配置方面，新车搭载了 8 英寸数字组合仪表 +12.3 英寸多媒体系统，悬浮式大屏内部系统并没有根据中国的市场需求进行适配。整体 UI 设计和功能都比较朴素，能够支持百度 CarLife 和蓝牙并且自带导航系统算是为其增添了一些实用性。

动力方面，第二代 Mirai 电动机最大功率 134 千瓦，峰值扭矩为 300 牛 · 米，0-100 公里 / 小时的加速时间为 9.2 秒，车辆最高时速为 175 公里 / 小时。此外，新车采用了新的多连杆式前后独立悬架。续航方面，该车配备了 3 个储氢罐，WTLC 续航里程可达 850 公里。
据了解，丰田 MIRAI 是丰田汽车旗下首款氢燃料电池车，第一代车型于 2015 年上海车展上首次在国内亮相。放在当时，丰田 Mirai 的外观设计并不友善，其采用大尺寸进气格栅，配合狭长的前大灯造型，整体来看十分夸张。尺寸方面，第一代丰田 Mirai 的长宽高尺寸分别为 4870/1810/1535mm，轴距为 2780mm，并采用前驱布局设计，比第二代车型明显小。直到 2021 年进博会上，第二代丰田 MIRAI 量产车才首次亮相，整体外观较第一代车型相比更加协调，长度更长，车身更低是第二代车型的主要特点。

据了解，丰田从 1992 年就已经开始研发氢燃料电池汽车，可以说是走在行业发展的前列，但全球各市场对氢燃料汽车前景依旧持观望态度。除了日本之外，中国对氢燃料的发展也比较开放，据高工产研氢电研究所（GGII）不完全统计，截至 2021 年底国内共建成加氢站 207 座，其中 2021 年加氢站新增数量达到 100 座，同比增长超过 120%。
一直以来，氢燃料被视为真正的 " 新能源 "，但是加氢站的建设十分困难，使用氢燃料电池的汽车产品售价偏高。例如，7 月 25 日正式上市的长安深蓝 SL03，其推出了增程版、纯电版和氢能版三种动力选择，售价区间为 16.89-69.99 万元，售价 69.99 万元的正是氢能版。

不过，越来越多的车企也开始布局氢燃料汽车。据报道，现代氢燃料电池车 Nexo 将于年内上市，该车 CLTC-P 工况下续航里程可达 550 公里，加满氢仅需 5 分钟，该车的整备质量相比 ix35 燃料电池车减重 20%，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高 20%、燃料电池堆功率密度增加了 30%，电动机最大功率为 163 马力，峰值扭矩 395 牛 · 米，0-96km/h 加速时间为 9.5 秒，最高时速 160km/h。

据了解，现代汽车集团于 2021 年初建设集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地—— "HTWO 广州 "。这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，同时也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，预计到 2030 年总投资将达到 85 亿元人民币（含工厂运营费用），1 期量产预计产能 6500 套，未来分三期逐步提升产能。
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长安深蓝sl03氢版也要69万元。