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特斯拉改款 Model 3 太猛了!外观有变化、雷达将回归,马斯克:比人类靠谱 ...

寂寞等你伍ha 2023-2-21 05:13:48


最近关于特斯拉改款 model 3 一事传得沸沸扬扬,可谓是吊足了大家的胃口。
根据爆料,马斯克将在 3 月 1 日举行的特斯拉投资者日活动上公布全新一代车型平台,并推出一款尺寸小于 Model 3 以及 Model Y 的全新车型,而这款特斯拉的新车或将命名为 "Model Q"。



不过,这次特斯拉的胃口还不小,这波大 " 上新 ",除了新车,还有新硬件。



首先咱们来看新车,随着爆料发布的日子逐渐临近,今天又传出新动向,特斯拉上海工厂将部分区域停产升级改造,正是为改款 Model 3 做准备。
该工厂将分两期进行改造,第一期改造工程最早将于周日开始。出于保密原因 ,部分工人将不允许进入改造中的生产线。



看来新车已经 " 箭在弦上 " 了,回到新车身上,别看它尺寸小,重点可在于 " 便宜 "。马斯克亲口盖章,成本将会是现有平台的一半。那么 Model Q 的成本将在 9 万元左右,按照新车比较高的 40% 毛利率(后期降价空间)来算,Model Q 新车售价预计在 15 万左右。
这下可不得了,不到 20 万买特斯拉的梦终于要实现了。



而且根据爆料 Model Q 不仅降低成本,同时车型外观和动力也会进行调整。
从渲染图正面来看,Model Q 的外观将继续坚持特斯拉的家族化设计语言,与 Model 3 大体相似,不过大灯组发生了改变,整个大灯组不仅更精致而且还加入了黑色处理。



从侧面上看,似乎整个车身变得更加低平,从车顶看上去车身还拥有轿跑一般流利的弧线设计,大致的外观也与 Modle 3 基本相似。



在背面这次特斯拉直接安排上了溜背式设计,颇有一种跨界车的味儿。
虽然内饰还没出渲染图,但爆料称车内设计则趋近于新款 Model S Plaid,设计上很可能减少物理按键,有概率会采用新样式的 Yoke 方向盘。



在新车动力方面,根据目前消息不会有改变,依旧是提供单、双电机两种版本,CLTC 工况分别为 556km 和 675km,其中高性能版本车型的零百加速时间只要 3.9 秒,城市内代步还是够用的。



新车看完了,咱们再来说说硬件。日前,有海外媒体还发现了荷兰车辆管理局批准特斯拉可以为新款 Model S 和 Model X 添加 HW 4.0,似乎特斯拉 HW 4.0 即将到来似乎已经是板上钉钉的事了。



没想到就在今天凌晨,推特上的 " 绿神 " @greentheonly 披露了特斯拉第 4 代 Autopilot 硬件 HW 4.0 的图片,这个在互联网上流传了近两年的 4.0 硬件,终于和我们见面了,具体有啥不同呢?咱们来粗略分析一下。
首先,这款 HW4.0 硬件与之前 3.0 已经完全不同,4.0 硬件的尺寸把 3.0 明显变大了一圈,硬件上的接口也变得完全不一样。



不仅尺寸变大了,内核部分也有升级,特斯拉 HW4.0 依然基于三星 Exynos-IP,内部 CPU 的内核从 12 个增加到 20 个,这 20 个又分为 5 个集群,每个集群里有 4 个内核,最大频率为 2.35GHz,闲置频率为 1.37GHz。
同时 TRIP 内核数量从 2 个增加到 3 个,最大频率 2.2GHz,预估总算力 300 — 500Tops。



更关键的是,主打视觉感知的特斯拉,这一次增加了摄像头接口数目,把原先的 9 个增加到了 12 个,其中 1 个接口标注为备用。此外还增加了雷达接口,这说明特斯拉将会在新车上重新装回雷达。



绿神测试 HW 4.0 闲时功耗约为 HW 3.0 的两倍,约为 80W,标签写的是 16V 10A,所以电源引脚看起来非常粗壮。
马斯克承诺,这次新的特斯拉自动驾驶系统,至少比人类司机靠谱 500%,那么体验如此大,老车主能用上吗?马斯克也给出了答案:" 把 HW3.0 升级到 HW4.0 成本和难度相当大,我认为在经济上是不可行的 "。





结合新车和新硬件的消息来看,新款 Model 3 有很大可能性使用 HW 4.0,这次的投资者日大会可越来越有看头了。
如果特斯拉自动驾驶硬件 HW 4.0 真机有在当日官宣全系上新车,只能感叹一句,好吧,早买早享受,但需要承受背刺之痛。



总的来说,特斯拉 Model 3 发布于 2017 年,距今已有近 6 年,的确需要一次大的升级或重新设计,这价格就已经妥妥期待住了。
顺带最近购买特斯拉的各位车主们,最好先别花钱开通 Autopilot,毕竟这套软硬件已经要走到了尽头,再花 3.2 万或者 6.4 万买一套 " 老系统 ",多少有点不划算了。
本文由极果用户极果媒体原创

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