比亚迪又出一款硬派 SUV，这次是冲着 40 万的坦克？

比亚迪第二款硬派 SUV 曝光
比亚迪早前发布的仰望 U8 着实让大家惊艳不小，无论是技术还是设计还是品牌定位，都是比亚迪目前最看家的东西，关注度非常高，仅仅是一个原地掉头的功能，都能引起网上热议。这台车还没上市，比亚迪第二款硬派 SUV 测试车谍照最近也曝光，新车同样有不少的看点。

根据目前的消息来看，这台车将作为比亚迪个性化子品牌 " 发烧 " 的首发车型之一，在 2023 年年中推出，售价 40-60 万。新车的设计非常的硬派，方正的车身，加上标志性的 " 小书包 "，和坦克 500 以及路虎卫士等硬派 SUV 类似。

目前新车还处在测试阶段，所以能看到前后保险杠、前后大灯都还没装车，但是整体的车身尺寸能看出来比已经亮相的仰望 U8 是要小的。

在动力上，新车将会搭载比亚迪混动系统，预计 DM-i 和 DM-p 都会出现，兼顾能耗和主打性能的多版本车型给消费者更多的选择。同时，新车搭载的这套双电机混合动力系统，系统功率可能比现在的比亚迪 DM-p 更大，可以看作 DM-p 的升级版。所以在动力上，这台硬派 SUV 很值得期待。

在早前的发布会上，比亚迪介绍个性化子品牌几年就会正式面世，专注于打造专业性、个性化的车型产品，以满足个性化用户的需求。除了我们刚才聊到的硬派 SUV，可能还会有皮卡车型。比亚迪新车型就跟下饺子一样，迅速在布局各个细分市场，期待一下。
纯电续航 80km 的雅阁插混来了
本田这几年在电动化转型上下了很大的功夫，CR-V 和皓影都有插混版本，思域和型格也推出了 HEV 版本，而且质感和表现都非常不错，除了价格稍微贵一点，这些新能源车的产品力确实是没的说。

最近，雅阁作为最具代表的本田车型也终于要推出插混版本了。根据计划，新款雅阁燃油版今年在国内上市，插混版本应该也会很快更上。目前，PHEV 版本的雅阁已经出现在了工信部最新的申报名单中。

外观上，基本与美版雅阁一致，进气格栅采用六边形的造型，与两侧大灯组相连。车尾采用溜背设计，细长的 LED 灯带分布在车标两侧。车身尺寸方面，新车长宽高为 4980/1862/1449mm，轴距为 2830mm，车长相比现款雅阁增加了 74mm，其他尺寸没有发生变化。

（海外版内饰）
雅阁国产版车型的内饰暂未正式公布，参考海外版车型，新款雅阁的内饰设计思路与新款思域基本一致，配备三幅式多功能方向盘、10.2 英寸全液晶仪表、以及 12.3 英寸中控大屏，这将会是本田历史上推出过尺寸最大的一块中控屏幕。其他配置，新车配备 6 英寸 HUD 抬头显示、BOSE 音响、膝部气囊、Honda Sensing 360 驾驶辅助等。

动力方面，新款雅阁 PHEV 搭载由 2.0L 自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动动力系统。其中 2.0L 发动机最大功率 109kW，驱动电机峰值功率 135kW。新车搭载由宁德时代提供的 17.7kWh 电池包，纯电续航 82km。
从型格的体验上来看，本田的混动车型在动力、底盘、转向上都有着比燃油版车型更好的体验，质感和驾驶的细腻感要更好。雅阁混动产品力也不会差。关键要看新车的定价，希望不要比燃油版车型贵出太多。
奔驰 EQS SUV 上市
近日，梅赛德斯 - 奔驰 EQS SUV 车型正式上市，新车共推出 3 款车型，包括 EQS 450+ 纯电 SUV、EQS 450 4MATIC 先锋版纯电 SUV、EQS 450 4MATIC 豪华版纯电 SUV，售价为 91.05-110.05 万元。

据了解，新车基于 EVA 纯电平台打造，定位大型纯电动 SUV。值得一提的是，梅赛德斯 - 奔驰官方表示 EQE SUV 很快将会在中国生产，迈巴赫 EQS SUV 将会在 4 月举办的 2023 上海车展全球首发。

外观上，EQS SUV 依旧是奔驰 EQ 家族的设计语言，大尺寸封闭格栅，搭配硕大的奔驰 LOGO，两侧大灯组与前格栅相融合，并由一个名为 " 时空之环 " 的贯穿式 LED 日间行车灯相连接。两侧的包围面积很大造型也很夸张，整个车头确实看上去很 " 豪气 "。

尺寸方面，EQS SUV 的长宽高分别为 5125/1959/1718mm，轴距为 3210mm。从侧面看过去，这台顶级新能源 SUV 的气势确实被营造的很到位，修长的车身加上一点小溜背很是气派。贯穿式的尾灯组内部结构很复杂，整个尾巴的设计要比车头跟简洁一些。

EQS SUV 的内饰布局基本延续 EQS 的设计风格，Hyperscreen 超联屏采用曲面屏 OLED 技术，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，其中中控屏尺寸为 17.7 英寸，全液晶仪表和副驾驶屏尺寸均为 12.3 英寸。EQS SUV 提供 5 座和 7 座两种座椅布局形式。

动力方面，新车将提供 450+ 以及 450 4MATIC 两种动力系统可选。其中，450+ 为后置单电机后轮驱动，最大功率 265KW，最大扭矩 568N · m；450 4MATIC 采用双电机四轮驱动，最大功率 265kW，最大扭矩 800N · m。两种动力系统均采用容量为 111.8kWh 的三元锂电池组，CLTC 工况下最大续航里程为 742 公里。无论是续航还是动力，都能体现出顶级新能源 SUV 的产品实力。

这样的一台奔驰旗舰电动 SUV，价格还真得不算是贵。大家觉得产品力如何呢？

这种本田谁还要哦

看看

不注意还以为是卫士