10月2日，特斯拉公布2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.59万辆汽车，交付超过34.38万辆汽车，季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。
特斯拉第三季度交付量并不及分析师此前预期的35.79万辆。特斯拉方面说是因为运输问题导致很多没有交付成功，很多车还在“运输中”，这个确实少见，就不知这个交付的统计口径了。受此影响（股市定价普遍根据机构预期来锚定企业估值），隔夜美股（北京时间10月4日凌晨）特斯拉股价暴跌8.6%，市值蒸发近700亿美元，差不多一夜之间亏掉一个比亚迪。
特斯拉销量低于市场预期
对于三季度交付量不及市场预期，特斯拉将原因归咎于物流挑战。特斯拉方面表示：“随着我们的产量持续增长，在这些物流高峰期，以合理成本确保车辆交付能力正变得越来越具有挑战性。”你信马斯克说的话吗？当初信誓旦旦的准备收购推特又反悔，资本市场被狠狠玩了一把；后来又炒虚拟货币表演坑爹迪斯科；世界首富说的话，总让人怀疑，准备载人去火星生活的不是人，而是大忽悠。
我们再来看看国产新能源汽车各大新势力企业单月交付量、1-9月累计交付量：
比亚迪：9月新能源汽车销量20.13万辆，同比增长183.07%；本年累计销量118.01万辆，同比增加249.56%。
哪吒：交付18,005台，同增134%，环增12%；累计交付111,190台，同增168%。
理想：交付11,531台（10,123台L9），同增63%，环增152%；累计交付86,927台，同增57%。
零跑：交付11,039台，同增200%，环减12%；累计交付87,602台。
蔚来：交付10,878台，同增2%，环增2%；累计交付82434台，同增24%。
问界：交付10,142台，环增1%。
小鹏：交付8,468台（4,634台P7，2,417台P5，1,233台G3i），同减19%，环减12%；累计交付98,533台，同增75%。
极氪：交付8,276台，环增15%；累计交付45,481台。
智己：交付1,019台。
埃安：销售30,016台，同增121%，环增11%；累计销售182,321台，同增132%。
岚图：销售2,519台，环增4%；累计销售8,849台。
比亚迪汉和海豹系列销量增长迅猛
作为国产电动车的标杆，比亚迪可谓是一枝独秀。其9月的细分销量也出来了：
宋家族46,475辆，其中出口541辆；
秦家族39,515辆；
汉家族31,497辆，成为自主品牌首个月销破3万的中大型轿车；
海豚24,956辆；
元家族23,503辆，其中出口6368辆；
唐家族15,058辆；
驱逐舰05 9,101辆；
海豹7,473辆（深圳街头年轻人已经迫不及待地等着提货。海豹于5月20日以21.28万至28.98万元价格开启预售，仅用了七小时，订单就突破22637台。）
比亚迪电动车销量全球第一，提出几个观点做思考：
1、比亚迪卖的好，说明消费者最关注的还是三电核心技术；
2、9月销量突破20万台，未来保有量大概率也是领先地位，说明深圳的疫情防控很好，没有停产难找维修零部件风险；
3、市场传闻特斯拉可能要降价促销，市场又会是怎样的格局呢？
4、比亚迪的股价。现阶段最大的利空是巴菲特持仓变动，而且比亚迪的市值大头是在香港市场，所以市场给出合理定位还需要时间磨合。前几年电动车的市场飞扬行情，是美股特斯拉带动的，现如今特斯拉市场重新定位，比亚迪股价的企稳点，或许要比特斯拉来得早些。 |
