王传福、马斯克，谁是新能源车一哥？比亚迪三季度销量超特斯拉近 20 万辆 ...

本文来源：时代周报 作者：何明俊
" 比亚迪全球销量超过特斯拉 "，这个话题从 7 月一直火到 10 月。
9 月，比亚迪新能源汽车产销量分别为 20.49 万辆和 20.13 万辆，同比增长 118.12% 和 183.07%。更具意义的是，这是比亚迪单月销量首次超过 20 万辆大关。其中，海外销售新能源乘用车 7736 辆。今年前 9 月，比亚迪新能源汽车累计产销 119.16 万辆、118.01 万辆，同比增长 248.74% 和 249.56%。
特斯拉亦披露三季度产销数据。第三季度，它共生产超过 36.59 万辆汽车，交付超过 34.38 万辆汽车，同比增长 42.4%，季度交付数据再创新高。同期，比亚迪销量已近 54 万辆，超出特斯拉近 20 万辆。
比亚迪和特斯拉公布产销数据，二级市场的反应截然不同。因三季度交付量低于分析师预期的 35.79 万辆，特斯拉（TSLA.NASDAQ）股价下跌，一夜之间市值蒸发超 5000 亿元人民币。比亚迪的表现则完全相反。数据公布后，10 月 5 日比亚迪股份（01211.HK）涨超 9%，报收 209.80 港元 / 股。
新能源汽车行业的市场洗牌已经开始？

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销量就是一切？
中国新能源汽车市场持续扩容。全国乘联会数据显示，7-8 月，中国占全球新能源汽车份额近 7 成。中国市场是全球新能源车企的必争之地。
" 比亚迪销量超过特斯拉 " 在今年上半年就已是现实。销量数据显示，今年上半年，比亚迪累计销量为 64.14 万辆，同比增长 314.90%；特斯拉上半年全球销量为 56.4 万辆。
不过，在比亚迪上半年 64.14 万辆新能源汽车销量中，有近半数的 DM 混动车型。比亚迪 EV 纯电动车型上半年销量为 32.3 万辆，依然少于特斯拉。即便将目光拉至三季度，比亚迪 7-9 月的销量数据也未改变 " 混动比纯电卖得好 " 的销售格局。
此前相当长一个时期内，新能源汽车市场是纯电动车型和混动车型组队争夺燃油车市场。时至今日，消费者的天枰逐渐向纯电动车型倾斜，混动车型大多被认为是过渡车型而非正统意义上的新能源汽车。
造车新势力小鹏汽车（XPEV.NYSE） 创始人何小鹏曾表示，混动有庞大的市场需求。他预判，2023 年、2024 年后，混动车型会逐步走向衰退。
混动车型分为三种：轻混、油电混合以及插电式混合。前两者以内燃机驱动为主，不支持充电桩充电。比亚迪的 DM 混动车型属插电式混合，可以支持充电桩充电。对于有里程焦虑的消费者而言，插电式混合无疑可以解决续航问题，同时在部分城市又可以享受绿牌的待遇，不受限行规则的约束。
两家公司在二级市场的表现，说明现阶段销售数据是影响新能源汽车企业估值的重要指标。
花旗银行曾分析指出，比亚迪 2021 年因产能受限而未交付的订单约 20 万辆。花旗银行据此认为，因这部分订单延迟交付，比亚迪 2022 年的表现会比预期更为出色。
不过也有市场人士认为，花旗银行将比亚迪的估值倍数完全对标特斯拉，在 2022 年有产能且有能力大规模交付订单的只有特斯拉和比亚迪。据时代周报记者不完全统计，比亚迪混动及纯电动年产能将超过 140 万辆，部分业内人士看高至 170 万辆，甚至 200 万辆。特斯拉 2022 年产能或可超过 180 万辆。
客观而言，比亚迪借助 DM 和 EV 的合并销量超过特斯拉，难以就此宣布已成新能源汽车 " 一哥 "。特斯拉在研发、品牌等方面依然有较大市场优势。在纯电动车型的比拼上，特斯拉仍是当之无愧的 " 龙头 "。
洗牌倒计时？
比亚迪和特斯拉之间竞逐，不过是新能源汽车竞争的缩影。
在 " 金九 " 加持下，新能源汽车竞争格局洗牌迹象日益明显。据时代周报记者不完全统计，广汽埃安 9 月以 30016 台的销量傲视群雄，同比增长 121%。另外一个月销量超 3 万辆的新能源车是比亚迪汉家族，9 月销售 31497 辆。身处新势力第二梯队的哪吒汽车继续扮演 " 黑马 " 角色，以 18005 台交付量领先一众造车新势力；刚实现上市的零跑汽车则是新势力中增速最快的车企，搭载 CTC 技术车型可能会成为零跑的新亮点。
一线的 " 蔚小理 "，表现反而不如二线梯队亮眼。
数据显示，9 月，理想汽车交付量为 11531 辆，理想 L9 交付占据大部分，陷入维权风波的理想 ONE 仅交付 1408 辆。不过 9 月底最后一天，理想汽车连续发布理想 L8 和理想 L7 两款车型。L8 作为理想 ONE 的替代车型将于 11 月初开始交付。
小鹏汽车 9 月交付量为 8468 辆，同比下降 18.67%。其中，小鹏 P7 交付量为 4634 量，P5 交付量为 2417 量，G3i 交付量为 1233 辆，而刚上市就在 48 小时内降价改配置的 G9 交付量为 184 辆。
蔚来汽车 9 月交付量为 10878 辆，数据表现一如既往地平稳。
体现在二级市场上，" 蔚小理 " 似乎未获资金认同。截至美东时间 10 月 5 日，理想汽车（LI.NASDAQ）报收 23.900 美元 / 股，跌 2.85%；蔚来汽车（NIO.NYSE）报收 16.040 美元 / 股，跌 4.12%；小鹏汽车报收 10.990 美元 / 股，跌 8.26%。
新能源汽车之间的竞争亦延续了整个国庆黄金周。
业内人士告诉时代周报记者，9 月底密集发布新车型，车企主要是希望借助国庆假期拓展市场，冲击销量。据时代周报记者不完全统计，9 月，至少有 8 家车企发布了新车型，包括问界 M5、创维 HT-i 超强混动、小鹏 G9、理想 L8、零跑 C01、哈弗 H6 DHT-PHEV 等。
新能源汽车市场竞争越发激烈。谁能尽可能占领更多市场份额，谁就能在未来市场拥有更大话语权。
" 一款车型打天下 " 的时代已经结束，各家新能源车企推出的新车型越来越多，消费者的选择也越来越丰富。业内人士认为，竞争日趋激烈，新能源汽车市场的淘汰出清倒计时已悄然开始。