相比日系混动，带“电”归来的哈弗H6有什么优势？

曾几何时，哈弗H6是国内SUV销量榜的常胜将军。但进入2022年来，92号油价已经突破8元时代，燃油车的优势大不如前。这一宝座已被比亚迪宋PLUS DM-i取代。究其原因，与“电”有关。
            自从比亚迪2022年宣布停售燃油车开始，中国品牌车企似乎也纷纷相应这个号召。新势力在智能化，充电速度，续航能力都有了明显提升。传统车企也拿出自己的实力，推出各有特色的混动系统。传统燃油车也不断优化技术，造出“少吃多跑”的优秀产品。无一例外，大家都在“去油化”。
            

            
            长城自家高端品牌魏派也推出了好几款HEV，PHEV车型。作为打响长城品牌的哈弗，肯定也得拿出优秀的产品，来展现自己的硬核实力。不过这波操作似乎有点姗姗来迟，实属不该。那么它的产品力值得我们期待吗？可得好好盘盘。
            

            
            首先从发布会公布的信息来看，哈弗H6 DHT-PHEV共推出3款车型，售价区间为15.98-17.38万元。推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置。值得注意的是，纯电续航能够满足50km以上的条件，所以能够享受到绿牌优惠政策。也就是说，对于广州“开四停四”一线限行城市来说，可以直上“粤A”。
            

            
            

            
            外观部分，依旧是延续了燃油版的造型，针对细节进行调整。外观采用了星空设计元素，无边框式的进气格栅是目前非常流行的设计语言，造型扁平的新能源专属LOGO底色为蓝色，处处彰显其“带电”属性。当然啦，最容易辨认的当然要看尾部蓝色的DHT、PHEV标识。
            

            
            新车长宽高为4683x1886x1730mm，轴距2738mm，带来了超大且舒适的5座驾乘空间而且拥有560-1485L超大的后备箱。这样的车身尺寸与比亚迪宋PLUS DM-i，本田CRV差不多，属于紧凑级SUV里面的正常水平。
            

            
            新车在内饰设计上，视觉效果相当出众。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，参考燃油版车型的车机表现，分辨率与流畅程度基本属于第一梯队。出风口下方保留了一排物理按键，便于驾驶时盲操作。换挡机构则采用了旋钮式，这样的好处能为车内增添一些储物空间，但是使用便捷程度显然不如传统的推拉式换挡。
            

            
            360度全景影像、540度透明底盘、4G网络和OTA升级、L2级别辅助驾驶、单踏板模式、蓝牙钥匙、手机无线充电、自动空调、电动后备箱、对外放电、自适应LED远近光灯均有配备。符合一台2022年新车该有的配置表现。机械素质，才是我们重点关注的地方。
            

            
            上市的三个配置都是采用前置单电机，匹配2挡DHT变速箱。综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。百公里加速7.8秒。其中入门版本车型配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为55公里。其余两款配备的是三元锂电池，纯电续航为110km。只有顶配车型才支持快充功能。
            由此可见，其实这台车对于没有固定车位和充电条件的用户来说，更多的使用场景当做是一台混动车去使用就行了。
            

            
            这套柠檬混动DHT在2020年就已经在魏派上面有应用了，经过两年的市场检验，口碑也是相当不错。相比于传统的日系单挡E-CVT，两挡DHT最大的好处在全速域都能保持较低的转速。
            简单来说，柠檬混动DHT发动机直驱拥有动力挡和经济挡的多挡位可选：在高速巡航下采取经济挡直驱，这种模型相较于串联可节油10%-15%。如果有更大的动力请求，发动机直驱将从经济挡切换为动力挡，相当于传统燃油车的“降挡加速”。让发动机始终保持在高效运转的区间，提高动力性的同时燃油经济性也有保障。
            写在最后
            哈弗H6经过多年市场深耕，已经有着不错的口碑，群众基础较为雄厚。但是从价格来看，它的直接竞争对手是常霸紧凑级SUV销量榜冠军的比亚迪宋PLUS DM-i。哈弗H6 DHT-PHEV想要撼动它的地位，在产品力上其实问题不大，能不能反超？还得看终端价格给不给力。