雷诺拆分燃油业务，吉利为何甘当“接盘侠”？

在收购雷诺韩国公司34%股份近半年后，吉利又开始砸钱一买就停不下？近日，业界有消息传出，雷诺计划将部分内燃机业务出售给吉利，但是此举引发了雷诺联盟伙伴日产汽车的不满。所以双方CEO正在进行谈判，不知此次谈判能否说服日产同意雷诺将部分内燃机业务出售给吉利。
            

            
            其实，如果你足够了解吉利，可能也不会对于吉利入股雷诺内燃机业务一事感到意外。不过，在全球汽车行业向新能源转型的当下，吉利还花巨资去收购内燃机业务，看起来是那么的不合时宜。入股雷诺内燃机业务，这步棋对吉利来说，是国际化布局的优化，还是如外界质疑提出的“捡垃圾”？这究竟是不是一笔划算的交易？我们今天好好聊一下。
            本是双赢，为何成了“动了日产的奶酪”？
            今年早些时候，雷诺透露计划拆分电动车和内燃机业务，建立两个单独的实体，并且希望通过与其他公司合作的方式，获得更多电动化的资金。而吉利则对雷诺的内燃机业务表明了自己的兴趣，计划收购其40%的股份。不过，该计划必须得到联盟伙伴日产汽车的同意，因为雷诺与日产汽车多年来技术共享，出于自身利益，日产汽车不希望雷诺与其合作开发的内燃机技术共享给一家中国汽车公司。
            

            
            其实日产汽车不愿把技术与中国品牌共享是可理解的，毕竟中国一直是日产汽车最核心的市场之一。但业内人士都认为，日产汽车是“醉翁之意不在酒”，担心共享技术受到威胁是其次，想借机与雷诺展开持股比例的博弈才是关键。据悉，双方CEO本次谈判内容，除了说服日产同意雷诺将部分内燃机业务出售给吉利，还讨论雷诺将其在日产的股份从43%减少到15%的可能性，以及说服日产同意向雷诺的一个新电动汽车和软件子公司进行投资。
            

            
            无论是拆分内燃机业务，还是计划出售日产股份，这一系列动作的背后都是雷诺在新能源领域的加速，而这同时也揭露了雷诺正在面临的困境。如果这次谈判顺利的话，雷诺将会得到日产的更多的支持，再加上吉利的“辅助”，雷诺未来的销量增长也有更多的期待。
            

            
            雷诺拆分燃油业务，吉利为何甘当“接盘侠”？
            其实收购成功对于双方的好处是显而易见的。对于雷诺来说，目前正处转型关键阶段，无论产品还是研发，都需要大量资金投入。而此时吉利的进入将使雷诺能够减轻继续制造和开发新发动机的负担，让更多研发经费投入到电动化领域。这或许能让雷诺不见起色的新能源汽车业务有所增长，以便带动整体销量的提升。
            

            
            或许很多人会疑问，雷诺都不看好的内燃机业务，为何吉利还看得上？作为海外并购最积极的中国车企，吉利每次出手都有仔细的考量。首先，吉利此前已经收购雷诺韩国子公司34%股份，双方共同发力韩国市场，此时再次在雷诺在内燃机业务上合作，可以看作是双方合作之后的进一步深入。再加上此前双方已经有了合作基础，再度携手合作也更容易。
            

            
            另外，虽然大家认为新能源汽车才是大势所趋，但并不是意味着燃油车立刻被取代。目前新能源汽车虽说有众多优点，但依然面临着续航里程短充电时长、充电桩设备普及率低等问题。所以说，全世界范围内的燃油车被取代的时间可能没有那么快，燃油车在全球各地依然有巨大的市场空间，未来燃油车和新能源汽车并存的局面可能会存在相当长的时间。
            

            
            而雷诺作为一家成立100多年的法国老牌车企，除了欧洲市场之外，其在土耳其、巴西等拉丁美洲市场也有着较强的存在感。借助与雷诺合作的加深，吉利能进一步缩短开拓海外市场的周期。还有一点值得强调的是，通过与雷诺合作，也可以进一步加强吉利在内燃机技术方面的研发能力，为雷神等混动系统“赋能”。
            

            
            吉利正在组建“超级联盟”
            关于这起事件会走向什么结果，目前我们还难以下定论，不管收购最终以何种局面收场，都不会对吉利产生太大影响。吉利国际化战略早已板上钉钉，不会因为一个案例失败就放弃国际化。目前已经被吉利“收入麾下”的有沃尔沃、阿斯顿·马丁、路特斯、smart、宝腾等多个品牌。
            

            
            在不断扩大品牌版图之后，吉利不仅与各大国际品牌产生更多关系，同时其也利用技术、资源让自己拥有更强的造车实力。最新数据显示，吉利汽车9月份实现销量13.05万辆，同比增长约26%，环比增长约8%。1-9月累计销量98.96万辆，同比增长7%。其中，新能源车型的销量达39227辆，环比增长约4.6%，前9个月累计销量达到21.85万辆。海外市场方面，9月吉利汽车集团出口量达到21472辆，同比增长168%，环比增长约9.3%。
            

            
            总的来说，可以看出，吉利一直在买买买，归根结底是因为吉利对自己的企业有信心，有实力在入股其它品牌后，继续发扬光大或者再次盘活。如果此次与雷诺的合作能顺利推进，不仅大幅提高吉利内燃机技术，还能帮助吉利提升在本土市场甚至国际市场的品牌力。
            

            
            关于吉利入股雷诺内燃机业务的传闻，目前还没官方最终信息。但双方合作将是一次各取所需的双赢合作，对于吉利而言，通过入股雷诺内燃机业务，可以获得更多先进技术和海外市场；对于雷诺而言，它可以获得更多资金，这有助于提升其电动化实力。当然了，此次合作肯定不会那么容易谈拢，将面临联盟伙伴日产汽车阻扰、吉利资金实力等诸多挑战，双方都有亟待破解的现实难题。不过，对于吉利汽车来说，此次合作虽然面临挑战，但也值得尝试。