特斯拉 Q3 财报：靠半价小车，夺苹果王座

赚钱这事吧，好像从来就和性感没有太大关系。
            连着跟了写了 7 年特斯拉的季度财报之后，明显感觉到的一点是，之前透过一份份财报文件去发掘性感的产品消息和技术要点的兴奋感正在一点点消失，取而代之的则是在「增长——反复增长」中循环的各种数字。
            

            
            这可能就是一家科技新秀进化为商业巨头所得到的回报与代价，财务数字的突飞猛进带来了可观的现金收入，但行业对其赋予的好奇感和想象空间也在单一的规模扩张中变得干枯。虽然美股新能源汽车企业股价下跌是多种政治经济元素共同作用的结果，但股价已经连续缩水三分之一，也让马斯克意识到，自己需要带个大家更多的野心和展望。
            

            
            「我从来没有见到马斯克在财报会议上为特斯拉如此加油鼓劲」——这是 Twitter 特斯拉核心观察者 Sawyer Merritt 在本次财报会议之后做出的评价。
            给出希望，就是本次财报会议的底层主题。
            永不担心的需求，和永无止境的扩张
            千百年来的商业实践告诉我们，价格和需求之间往往呈现相互抑制的关系，当价格不断走高的时候，对应的需求大概率会降低。
            

            
            恰好不幸的是，电动车就处在了单车价格不断上扬的不归路上，因此，从财报会议上分析师最集中问的问题来看，你就能总结到大家最关心的是需求。
            具体说来，是在问特斯拉是否对市场需求表示悲观，以及是否考虑用降价来提振需求。
            马斯克的答复是：没必要。
            

            
            在马斯克看来，不仅当前「所有的工厂正在全速运转」，同时「对第四季度的需求有很好的预估，预计在我们能看到的范围内，我们生产的每辆车都能卖出去」。
            「没有迹象表明我们将不得不削减产量，我们不担心需求问题。」
            「无论经济衰退与否，我们都不会以任何方式减少我们的产量。」
            50%，是马斯克对于未来最笃定的预期。
            

            
            「今年的产量有望实现 50% 的增长。由于运输中的车辆相应增多，预计交付量将略低于 50% 的增长。」
            「我相信特斯拉的收入和产量将以 50% 的复合年增长率增长。」
            「即使 2023 年是一个残酷的衰退年，我们也会有可观的现金收入。」
            

            
            短期来看，马斯克的底气可能来自特斯拉手握的大量订单，但长期来看，还和特斯拉所处的行业环境有很大关系。
            一方面，世界正在加速向电动汽车的转变，特斯拉作为龙头企业，自然能在行业增幅中获得超额回报，另一方面，特斯拉也在复合型对外进行业务扩展和投资，并且已经拥有了健康的现金流收入，这也让特斯拉转圜的余地纵深变的更广。
            「看起来我们将有一个史诗般的第四季度。」
            特斯拉新的三位一体
            在之前，软件和电池更像是特斯拉汽车上的零部件，只能以组成部分的形式，供大家来参考整车的综合性能。
            

            
            而如今，你已经可以从财报中看出来特斯拉软件和能源业务的巨大潜力，甚至能够成为和汽车硬件并驾齐驱乃至反超的核心业务。
            但我们还是先从汽车开始。
            

            
            大家对特斯拉的担忧，也和好久没有新产品面世有关。
            以至于在财报电话会议上，有分析师直接提问马斯克，是否可以透露一下特斯拉对于现有车型内饰和配置性能有没有什么改进计划。
            马斯克的回复简单利索：NO。
            但这次还好可以聊聊新车。
            

            
            在 Q3 的财报文件中，最让人兴奋的，莫过于 Cybertruck 和 Semi 卡车终于告别了研发阶段得稚嫩，Cybertruck 进入了工具准备阶段，Semi 更是已经开始了预生产。
            之前特斯拉已经确认 Semi 将在今年 12 月开启交付，这次又在财报期间公布了新数据—— Semi 在装载重物的情况下，续航能力将达到 800 公里。
            

            
            和大家预期的不同，Semi 并没有使用 4680 电池，因此不用担心 4680 的电池供应对产能产生影响，马斯克表示，希望到 2024 年，能在北美生产 5 万辆 Semi 卡车。
            「Cybertruck 仍有望于明年年中投入生产，时间推迟主要是由于供应链和疫情。」
            不过最重磅的，要数下面这句：我们拥有地球上最令人兴奋的产品组合——其中一些你已经听说过，一些你还没有听说过。
            

            
            马斯克肯定了第三代汽车平台正在研发中，这款车的成本将是 Model 3/Y 的一半，尺寸更小，并且销量将超过我们所有其他车辆的产量总和，考虑到马斯克曾表示 Model Y 将成为世界上最畅销的汽车，很明显他对于下一代平台的胃口预期前所未有的大。
            在这一平台上，应该会孵化出传说中的 Model 2，以及特斯拉的 Robotaxi。
            

            
            翘首以盼的 FSD 用户有望摘下 Beta 的帽子，马斯克承诺预计本季度将广泛发布 FSD 测试版——任何购买了 FSD 的人都将在 「从现在开始的一个月内」获得访问权。
            ——不知道这些人包不包括我们身在中国的人。
            即便在财报当天，马斯克也是乘坐 FSD 来上班的，他从朋友家前往 Giga Texas，全程都没有接触控制设备。
            

            
            马斯克表示 FSD 在现在还没得到监管部门的批准，但明年就可能会出现真正的无人驾驶，届时特斯拉将能向监管机构展示汽车将比人类安全得多。
            而「我们终于在 4680 电池生产方面获得了快速的进步，产量迅速增长」，「有望在 Q4 实现将 4680 电池包的产能提升至 1000 包 / 周之上」，这样明年「4680 的产量不会成为限制 Cybertruck 产量的因素」。
            

            
            电池价格的波动依然是马斯克关注的核心问题，对于电池的材料价格，虽然大宗商品的价格下降了很多，但在电动汽车中，电池级的锂仍然是疯狂的昂贵；通货紧缩多于通货膨胀，第三季度大宗商品的涨幅是过去两年中最高的，但是相关的运输成本下降了很多。
            

            
            「特斯拉致力于在美国实现 1000GWh 的电池生产」，甚至「如果有必要，我们会进入采矿业」，因为「固定式储能业务每年可增长 150% 至 200%，比汽车快一截」。
            干掉苹果？
            苹果作为全球市值最高的公司久矣。
            原因当然因为它产品精良，也因为它深深改变甚至是捆绑了大家的生活。
            

            
            在这两点上，之前还无企业能出其右。
            但马斯克突然在这个季度看到了干掉苹果的希望。
            

            
            「我们可以在未来有远远超过苹果的市值，有可能比苹果和沙特石油公司加起来的价值还要高（这还不包括特斯拉机器人）。但这并不容易，需要一些运气。这是我（马斯克）第一次看到这种潜力。」
            而马斯克的梦想，显然不限于一家特斯拉，传说中的终极巨兽 X 也在向我们招手：
            

            
            「我确实考虑把所有公司合并为 X 控股公司，但我还不清楚应该会在什么条件下进行，我对收购 Twitter 感到兴奋。」
            所以，这些让你兴奋了吗？