在迷茫的汽车变革时代，豪华品牌如何打破转型难的宿命？ ...

豪华品牌电气化转型的步伐正在加速，2 月 14 日情人节当天，雷克萨斯中国一口气上市了多款电气化产品，包括原生纯电中型豪华 SUV 全新 RZ、中大型豪华 SUV 全新一代 RX。在笔者看来，这标志着雷克萨斯正式吹响全面电动化的号角。在这个时候，如此猛烈的冲入新能源车这个修罗场，雷克萨斯意欲何为？

雷克萨斯此时入局，面临着群狼环伺的局面。一方面，对于豪华品牌的电动化，抢得先机的新兴电动汽车品牌似乎并不怵，造车门槛的降低和灵活的营销打法，让他们对传统豪华品牌们很不屑，并且充满了 " 弯道超车 " 的自信。另一方面，在豪华品牌新能源车阵营里，雷克萨斯的入局也不算早。在此之前，友商们纷纷宣布停售燃油车时间表，并且高调宣扬新能源化转型雄心的时候，已在电气化领域持续耕耘了 30 年的雷克萨斯却显得有些低调，甚至给了人们一个错觉：雷克萨斯是否要缺席这场盛宴？
然而随着雷克萨斯两款电气化新产品的上市，让人们开始重新审视这个品牌，并且通过这两款产品所展现出来的气质，开始研究其背后的路线。近年来，豪华品牌在电气化转型上走了不少弯路，有些至今还在泥沼中深陷。而雷克萨斯选择这个时候入局，做好充分的准备了吗？

" 消灭你，与你何干？"2023 新年伊始，随着《三体》的热播，这个早已爆火的金句就在反复挑动着人们的神经。尤其是在处于变革前线的汽车领域，突如其来的价格战、人事换防等动作，昭示着新能源汽车领域的竞争进入白热化阶段。
对于当前纷繁复杂的新能源车市之争，我们可以称之为 " 维度之战 "，包括产品的维度，理念的维度。就拿豪车来说，随着新思潮和新产品的层出不穷，传统的豪华概念受到了挑战，豪车在过去所具备的优势被日益追赶，尤其是动力上的优势，被电气化车型轻松超越。为了适应市场的变化，传统豪华品牌也在努力做出调整，积极拥抱电动化浪潮。然而事与愿违，在电气化的步伐上，豪车们始终没有找准自己的节奏。
比如有些品牌在原有的基础上对动力进行电气化改造，在同样的外壳、同样的内饰下，将燃油发动机去掉，加上动力电池，车辆由燃油发动机驱动改成电驱动。这样做的好处就是，既保持了传统豪车的原汁原味，又进入到电动化的赛道，还只付出少量的研发成本，可谓是两全其美，一举多得。
还有些豪华品牌使用了另一种路线，他们下大力气研发出一款电动车型，然后凭借多年的豪车制造经验，在豪华高端材质的使用上不遗余力，最终呈现在大家面前的是一款造价不菲的炫酷产品。
如果说第一种路线是将豪车变成电动豪车，那么第二种路线的特点就是：将电动车装修成豪车。从产品创新的角度来讲，我们将第一种路线称为第一维度，那么第二种路线显然要比第一种路线高一个维度，我们可以将之称为第二维度。但从效果上来说，二者都没有被消费者认可，他们将第一维度称为 " 油改电 "，将第二维度称为 " 堆料 "。究其根本原因，是这两种路线对电气化时代豪车的理解都没有触及到问题的本质。
那么雷克萨斯对电气化和豪车的理解是怎样的呢？它的维度又如何呢？它能否跳出其他豪华品牌的怪圈，树立新时代电气化豪车的标杆呢？

如果我们回头审视雷克萨斯，会发现它在一众传统豪华汽车品牌中一直是特殊的存在。早在传统燃油车时代，当别家集中资源猛攻燃油车市场，赚得盆满钵满的时候，它就将大量的时间和精力投入到 HEV 混合动力产品的研发上。产品布局上，雷克萨斯也是豪华品牌中最早应用 HEV 混合动力的车企。可以说，雷克萨斯就是传统豪华品牌中的 " 造车新势力 "。
有了更早的布局和更丰富的技术积累，对于电气化时代，雷克萨斯必然有着不一样的理解。这一点从全新 RZ、全新一代 RX 上可以看到一些线索。

首先，作为面向新时代的电气化车型，它们保留了豪车应有的仪式感。比如竹饰板、浮雕压花工艺、光影礼赞氛围灯等富有东方美学韵味的内饰设计，摈弃了堆料式的夸张，将车主品位提升了一个层次。

其二，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。什么是一款车的灵魂呢？每个人都有自己的见解，而在我看来，是操控。尤其对于一款动力十足的电气化车型，如何将动力很好的缚住，收放自如，为我所用，转换成舒适而随心的起步、加速、转弯、掉头 ……，这种尽在掌握的感觉才是作为车主的傲娇。在这方面，雷克萨斯这两款车深得我心。即便它们有诸多优点，但给我印象最深刻的还数操控方面的得心应手。

由此可见，在对电气化豪车的理解上，雷克萨斯将仪式感和操控放在首位——我更愿意将之称之为 " 体验感 "。
相对于 " 油改电 " 和 " 堆料 "，" 体验感 " 很显然要高一个维度。因为它跳出了传统豪车的窠臼，抓住了问题的本质，将人的体验感放在第一位，说玄一点，似乎达到了王阳明所提出的 " 知行合一 " 的境界。雷克萨斯用一种更高级的思维，将豪华品牌对电气化的理解提升到更高的维度，作为高维度的存在，它不惧任何低维的挑战。

以更高的思维，雷克萨斯还不忘再出 " 王炸 " ——保值率。
首先，在价格上，雷克萨斯表现了超出其他品牌的诚意，相对于市场上普遍电气化产品比同级别的燃油车高出一截，雷克萨斯却做到了持平。比如全新一代 RX 六款车型的官方指导价分别为 40.5 万元 -61.9 万元，相对于之前的燃油版，这个价格让人直呼 " 良心 "。更难能可贵的是，雷克萨斯携手合作伙伴推出诚意十足的二手车高保值承诺，购买全新 RZ 的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享 " 一年内 90%、两年内 80%、三年内 70%、四年内 60%" 的保值权益。
高保值率的保证，对当前新能源市场无异于一颗 " 重磅炸弹 "，我们很难想象，那些产品普遍处于较低保值率的友商们如何跟进。如果效仿雷克萨斯的做法，很多品牌会被成本压垮；如果不跟进，更多的市场份额可能要被雷克萨斯蚕食。

从全新 RZ、全新一代 RX 身上，我们可以看到雷克萨斯作为一个传统豪华品牌对电气化时代的理解。" 给时光以生命，给岁月以文明。" 无论时代如何变，有些东西是需要始终坚持的，这是消费者的共识，也是时代的共识。《三体》让我们看到残酷的现实，也给了我们解决问题的答案，同时也给了豪华品牌在汽车电气化时代破局的答案。在这个纷繁复杂的汽车变革时代，雷克萨斯算是抓住了电气化豪华真谛，用操控感赋予产品以生命，用仪式感赋予豪车以文明，这或许是其处于更高维度的理论依据。全新 RZ、全新一代 RX 能否一飞冲天，雷克萨斯究竟能否打破豪华车转型难的宿命，我们拭目以待！

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂（操控）万里挑一，这句话很真实！

“油改电”改的不仅仅是动力来源，新能源的营销模式也需要有创新。

感觉内饰还可以提升，放眼望去，现在的电动车都是科技感。

很多车企都停止了燃油发动机技术的研发投入，电动大趋势。

陆续出来的新能源品牌折腾了两年，慢慢安静下来了，现在传统车企进入纯电时代，更看好后者。

当年油车的加价真是让人望而却步。

尾部造型还行，前脸有点就那样。

现在油价那么高，换了谁都想要一辆又帅配置又高动力也过得去的车。

只要不偷工减料，实打实的做工和技术，就会赢得消费者的青睐。