原创 为什么说，合资车企到了最危险的时候了？

众所周知，现在新能源汽车发展势头迅猛，销量持续增加：在刚刚过去的9月份，新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%。
同时，在新能源汽车这条赛道上，国产品牌表现抢眼，月度批发销量突破万辆的企业中，国产品牌占据了13席，合资品牌仅有特斯拉和一汽大众上榜，销量总计则是高达83.2%。
如此看来，合资品牌在新能源赛道上已经掉队了？合资车企到了最危险的时候？

细数合资品牌新能源车，能打的没几款
合资品牌在新能源汽车市场，销量表现不尽如人意，是合资品牌没有努力，没有持续推出新能源汽车吗？
并非如此，相反，合资品牌相当注重新能源汽车市场，并不断推出自己的力作；但是，合资新能源汽车中，也就特斯拉Model 3、Model Y等少数车型比较能打。

像是传统豪强BBA旗下的新能源车，比如奔驰EQA、EQB、奥迪e-tron等车型，都在同级别或是同价位的理想ONE、问界M5、零跑C11等国产车面前“栽了个跟头”。

至于在燃油车市场风生水起的本田、日产等合资品牌，旗下的本田e:NS1、 e:NP1 极湃1以及日产 Ariya等车型，更是被消费者吐槽没啥性价比，市场销量当然是惨不忍睹。
说得直白些，比亚迪汉EV、唐新能源、宋Pro新能源、蔚来ET7以及ES6等等中国新能源汽车，明显在产品力上更胜一筹。

中国汽车出口，合资品牌压力更大
可以说，放眼全球市场，卖得好的外资品牌新能源汽车，产品力对比国内新能源车而言，都不是很强大，即便是特斯拉也不例外。

而且中国汽车已经意识到了自己在新能源领域的优势，并积极出海：这次巴黎车展上，比亚迪就携比亚迪海豹、唐新能源等车型参展，长城汽车以及旗下的欧拉品牌等，也亮相车展，成为了国内外汽车媒体关注的焦点。

同时，造车新势力也不甘落后：今年10月初，蔚来汽车正式宣布将全面进军欧洲；小鹏也早已与欧洲顶级经销商集团，荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议等等。

这么一来，国产新能源汽车对合资品牌的竞争压力，将不仅限于国内，而是会在全球范围内对合资车企发起挑战。
结束语
依靠着数十年甚至百年来积累的燃油车优势，合资品牌目前还能强大一段时间。但现在是正逢时代的拐点，可谓是“百年未有之大变局”，而中国新能源的品牌影响力虽然还未充分能和合资品牌抗衡，但已经展现出了更胜一筹的产品实力。合资品牌，确实到了比较危险的时候了！
那么，各位朋友又是怎么看待国产新能源汽车和合资新能源的？欢迎留言互动！