这届新能源车越来越“胖”，停车更难了

在标准大小的停车场里，左右各一辆中大型汽车把车位占得满满当当，只有老司机才能见缝插针停进中间的车位。车门打开一条缝就撞上旁边的车，乘客只能侧身下车，迈着螃蟹步“擦”车而出。

类似的场景越来越常见。红星资本局注意到，这届汽车在变强的同时越来越“胖”，特别是新能源车，在车身宽度上比燃油车更“膨胀”。

资料图 图据IC Photo
新能源汽车比燃油车更“胖”
汽车正变得越来越大。以BBA（奔驰、宝马、奥迪）主打车型奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系为例，2022款产品比2016年的长了约100mm，宽了10-20mm，轴距也增加了约50mm。（图1、2）

图1

图2
相比燃油车，新能源汽车宽度的涨幅更大。在车身长度相近或更短的同时，一些新能源汽车更宽。
特斯拉Model 3是BBA 30-40万元主打车型的竞品，在比BBA短100-200mm的同时，车身要宽3-30mm。特斯拉Model Y与BBA 40-50万元的SUV是竞争对手，在与BBA长度相当的情况下，车身要宽约30mm。（图3）

图3
比亚迪（002594.SZ）海豹的宽度也有1875mm，即将发布的比亚迪护卫舰07的宽度有1920mm。
造车新势力更是普遍推出了中大型旗舰车型。
理想汽车（02015.HK/LI.US）从一开始的定位就是奶爸车，首款车理想ONE是中大型6座SUV，长5030mm，宽1960mm，轴距2935mm。升级版的理想L8还要再大一圈，轴距突破了3000mm。理想L9更是大型SUV，宽度接近2米，被很多家庭当MPV使用。已经发布还未上市的5座SUV理想L7是家族里最袖珍的，仍然属于中大型SUV，比蔚来和小鹏汽车所有已上市车型都更大更宽。（图8）

图4
蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）的在售车型中，除了ET5是中型车，其余全部是中大型车/SUV，轴距超过2900mm，车身宽度达1960-1987mm，比同级别的BBA宽约100mm。（图5）

图5
小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）最新发布的G9是家族里唯一的中大型SUV，G3、P5是紧凑车型，P7是中型车。G9的宽度也突破了1900mm。（图6）

图6
哪吒汽车最新发布的哪吒S，零跑汽车（09863.HK）最新发布的零跑C01，都是家族里唯一的中大型车，定价都在20-35万元区间，都被寄予了品牌向上、车企扭亏为盈的重任。哪吒S长4980mm、宽1980mm、轴距2980mm，零跑C01长5050mm、宽1902mm、轴距2930mm，比同级别的BBA入门车型大了不止一圈，甚至比40万元的BBA主打车型还大。
上面这些造车新势力已经快10岁了，更“新”的极氪、问界、阿维塔、上汽智己也在追求更大、更宽、更强，已推出的所有车型的宽度都突破了1900mm。上汽智己即将发布的LS7，宽度更是高达2002mm。（图7、8、9）

图7

图8

图9
可以看出，1900mm已成为汽车宽度的分水岭。BBA的宽度还停留在1900mm以下，而新造车们已经在向2000mm迈进。
车变“胖”了，停车也更难了
汽车变“胖”，带来了停车难等问题。
按照《城市道路路内停车泊位设置规范》，大型泊位长15600mm、宽3250mm，适用于大中型车辆。小型泊位长6000mm、宽2500mm，适用于小型车辆。条件受限时，宽度可适当降低，但不应低于2000mm。宽度在1.8-2.2米的车，车与车之间的间距不小于0.7米。另外，停车位排列方式有平行式、斜列式（倾斜角30、45、60度）和垂直式，但均不能小于标准长度和宽度。
现实生活中，为了让有限的空间满足激增的停车需求，大多数停车场只有少量大型泊位，或是不设大型泊位。小型泊位的宽度也尽可能靠近下限，即2米。
一般的小型车和中型车的宽度为1.8米左右，停车很充裕，不影响开门。而在国内大行其道的中大型汽车，车身宽度普遍在1.8-2米，很多新能源汽车的宽度都超过1.9米。按照停车间距不小于0.7米的要求，极限情况下，泊位的宽度应大于2.25米。面对只有2米宽的泊位，停车难下车更难就不奇怪了。
此外，随着汽车保有量的增加，智能停车场已经开始在全国多地投入使用，且需求还在加大。很多大型智能停车场是升降平移类立体停车场，机械式停车位尺寸纵横高度分别为5.5米、2.2米及1.8米（机械式停车位的标准尺寸以外缘为准）。横移台车、升降机等搬运器械以及电梯开门的宽度限制，也让太胖的汽车停车困难。
“我们的横移设备要求车宽在2000mm以下，长度在5000mm以下，重量不大于2.5吨。”某垂直升降车库的工作人员告诉红星资本局，“宽的车停车确实比较困难，其中很多是新能源汽车，比如蔚来、理想。我们也无法服务超出容车规格的车型，比如理想L9就超重了，只能在一层停放。”
汽车变“胖”，对倒车、转弯、错车也有一定影响。
汽车独立分析师刘昊告诉红星资本局，倒车与汽车的转弯半径密切相关。转弯半径是指方向盘转到极限位置时，前轮外侧轨迹圆半径。转弯半径与汽车轴距密切相关，轴距长则转弯半径大，反之则小。“由于不需要考虑内燃机占用的空间，在长度相当的情况下，新能源汽车的轴距一般比燃油车更长。此外，宽度也会增加转弯半径。”
按照国家对公路机动车道的宽度标准：城市道路的每车道宽度为3.5米，交叉口分流车道每车道宽度为2.3-2.5米；路肩（高速公路紧急停车带）为1.5-2.5米；高速公路收费站每车道宽2.5米。
交警高女士告诉红星资本局，“中间没有隔离带的双向车道，国家规定宽度不低于6米，这是不包括非机动车道和人行道的。考虑到路边停放的车辆占道，现实中很多城市道路的实际宽度可能只有4米，容易造成交通拥堵和剐蹭。”
红星新闻记者 吴丹若
责编 唐欢 编辑 王禾

停车场里从后备箱能进出就行。

车企自认为国人都喜欢宽大的

这问题我早就发现了，所以我今年特地买了台五菱之光，在停车场里几台新能源车的缝隙中，我的五菱之光总是能稳稳的停进去。

停车场里从后备箱能进出就行。

都是有钱人，越大越好[大笑]一个车位停不下买两个不就好了？操什么心