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朱华荣:“缺芯贵电”致损失超 60 万辆
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朱华荣:“缺芯贵电”致损失超 60 万辆
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小妖幻想涡
2022-11-14 07:31:44
11 月 9 日,在 2022 第 12 届中国汽车论坛上,长安汽车董事长朱华荣发表演讲表示,目前国内智能新能源汽车行业面临很多困难,缺芯贵电的问题突出,导致长安汽车在今年损失 60.6 万辆汽车产能。其指出动力电池价格不断上涨,整车企业苦不堪言。电池价格在整车成本中占比超过 40%,对企业成本造成极大扰动。此外,还表示缺芯导致主机厂采购成本增加,也导致新品车型无法准时上市、交付严重影响新品上市节奏、销量和企业品牌形象。整个产业的生产秩序被严重破坏,半成品形成大量库存。
据朱华荣披露,目前电池级碳酸锂售价从 2021 年初的 5.3 万元 / 吨涨价至 56 万元 / 吨,涨幅达到了 10 倍。导致长安汽车的不同车型单车成本增加了 5000 元到 3.5 万元。朱华荣表示:" 特别是今年我们推出的阿维塔 11、深蓝 03、UNI-V 等一系列深受用户喜爱的智能化、电气化产品,也受到严重影响。"
据相关数据显示:2022 年 1-10 月,长安汽车累计总产量为 186.14 万辆,总销量为 190.56 万辆。其中,10 月总产量为 22.95 万辆,总销量为 22.48 万辆。新能源汽车销量方面,2022 年 1-9 月,长安自主品牌新能源汽车累计销量为 15.64 万辆;其中,9 月销量为 30046 辆,同比增长 163.15%。2022 年 1-10 月,自主品牌新能源汽车累计销量为 19.3 万辆,同比增长 133.25%;其中,10 月销量为 36537 辆,同比增长 234.40%。
从该数据也不难看出,长安汽车目前的的总销量大于其总产量。而在其新能源汽车销量大涨的情况下,缺芯问题也势必会对其新能源汽车产量造成一定的影响。早在今年 4 月 15 日,长安汽车就发布公布表示,受近期原材料价格持续大幅上涨影响,长安汽车将对新能源车型 UNI-K iDD 的官方指导价进行调整,上调幅度 6000 元。
此外,据长安汽车发布的今年第三季度报告显示,长安汽车营业收入 287.78 亿元,同比增长 28.39%;归属于上市公司股东的净利润 10.42 亿元,同比下降 17.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 7.39 亿元,同比下降 26.07%;官方针对净利润下滑表示,在前三个季度,公司人力、物力等成本大幅度增加,终端交付存在较大缺口。据了解,1-9 月电池平均价格从 0.68 元 / 千瓦涨至 1.0 至 1.2 元 / 千瓦,涨幅近 60%,单单电池成本就增加了 6.5 亿至 7 亿元。
实际上,近年来由于缺芯和电池原材料成本上涨一直困扰着汽车行业。在新能源汽车销量持续火热的情况下,由于全球芯片、零部件短缺以及新能源汽车补贴退坡等因素影响,不少新能源车企也面临着巨大的成本压力,早前也有多家新能源车企先后对旗下车辆的价格进行了上调。据了解,电池原材料成本上涨的主要原因是碳酸锂价格的上涨,新能源汽车核心部件动力电池的原材料之一正是碳酸锂,碳酸锂价格的迅猛上涨是带动新能源汽车价格上调的原因之一。此外,镍、钴也是新能源汽车电池的重要组成部分,新能源汽车锂离子电池总共有三层,其中锂阴极由含有锂与镍和其他矿物质如钴、锰或铝混合而成。截至目前,新能源汽车原材料锂、镍 ( 三元正极 ) 、铝 ( 结构件、零部件 ) 的价格均处于历史高位,尤其是碳酸锂,据上海钢联数据显示,电池级碳酸锂价格今日上涨 5000 元 / 吨,均价达 58.75 万元 / 吨,续创历史新高;电池级氢氧化锂价格上涨 3000 元 / 吨。
而缺芯对于一辆汽车来说尤其关键,缺少任意的关键芯片都会造成车辆无法正常生产和交付。所以在目前缺芯的大环境下,不少车企也因为缺芯问题也采用减配等方式实现交付。而缺芯对于消费者来说影响也很大,毕竟芯片以及其它原材料短缺致使汽车涨价是需消费者自己买单的。由于俄乌战争、疫情、物流等多方因素影响,原材料价格不断攀升。据汽车行业关注不完全统计,今年以来,包括比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等 20 多家车企的近 50 款新能源车型宣布涨价。目前汽车行业仍处在关键零组件缺货的状态,有行业人士预计,短期内芯片短缺的问题仍将持续,预计要到今年下半年或 2023 年才能有所缓解。
针对芯片短缺的原因,朱华荣认为一是关键技术受制于人;二是芯片市场需求短时间爆发与芯片增产周期长之间的矛盾,智能电动汽车、虚拟现实、元宇宙等新技术发展,对芯片的需求快速增长,市场订单普遍高于产能 2 倍以上;三是结构性短缺正在成为常态,汽车产业和芯片产业缺乏直通直连的沟通和规划;四是整车企业和芯片企业因为没有构建起风险共担的合作关系,供需之间没有信任感,而且投资风险也大,所以芯片企业投入不坚决。对于 " 缺芯 " 痛点,朱华荣提出,国家和汽车行业、半导体行业和企业要携手共进,来加强顶层设计、系统部署、分工合作,快速突破。
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