原创 抱上华为大腿来造车，依然栽了大跟头，最后总裁都得下课 ...

抱上华为大腿的车企有几家？目前来看，比较明朗的是三家，一家是赛力斯，与华为先是合作了赛力斯SF5，不太给力，最后干脆与华为推出了AITO品牌，发布问界系列汽车。
第二家是北汽旗下的极狐汽车，与华为合作推出了阿尔法S 华为Hi版，这台车采用了华为HiCar方案，使用了华为自动驾驶技术。
第三家则是长安阿维塔，与华为合作，推出了阿维塔11，这台车华为提供自动驾驶、智能座舱等功能。

不过，虽然都是抱上华为大腿来造车，命运却各不相同。
赛力斯与华为合作，成立AITO后，完全把灵魂交给了华为，自己沦为代工厂，合作的模式是华为智选模式，然后问界系列汽车成为了今年的大黑马。
目前已经连续3个月销量过万了，甚至将老牌造车三大新势力蔚小理，都踩在了脚下，从销量来看，算是成功了一半。

而阿维塔11，开卖不久，暂时不太好说，不过媒体报道称，阿维塔11开局销量就突破了5000台，考虑到单车均价超过40万元，这个成绩可以说是太赞了。
不过所谓的预订锁单之类的，都是假的，最终还得看销量，想当年赛力斯SF5，刚上市时说几天就订单超6000台，最后去年一年，都没有达到6000台的销量……
所以阿维塔11究竟表现如何，还有待于接下来的销量表现，而不是看现在的预订量，我们暂时当他表现不错吧。

至于阿尔法S，就只能用表现糟糕来说了，2022年11月份，销量为667辆，2022年累计销量为6054辆。这个销量，还不到华为与赛力斯合作问界系列月销量的一半。
为何华为带不动阿尔法S呢？一方面是阿尔法S 华为Hi版不断延期，去年4月份发布，今年5月份才上市。
二是价格高高在上，进阶版售价39.79万，高阶版售价42.99万，相比于普通的阿尔法S，高出了10多万，但这10多万仅多了HiCar，和一个自动驾驶功能，值么？

三是极狐品牌认知度不高，不像问界有华为背书，又放在华为渠道销量，极狐S最终还是靠自己的渠道来销售，消费者不那么买单。
最终体现在财报上，北汽蓝谷今年前三季营收57.07亿元，但最后巨亏-35亿元。而最近这三年不到的时间，已亏损已超过150亿元。
近日传出消息，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职，毕竟这么差的业绩，还是要有人负责的，你觉得呢？