早提一天又被割韭？特斯拉今日开始补贴8000元保险费

刚提车就遭遇降价，任谁都高兴不起来吧？虽说老用户不如X的调侃戏谑成分较多，可特斯拉这次的让利活动，多少有些寒了老用户的心。
                        
            特斯拉车主称被割韭菜
            有网友向电脑报爆料称特斯拉今日对还未提车的准车主表示，只要在9月16号-9月30号提车，不管是Model 3还是Model Y，购买店内保险就可以补贴8000元，将在交付尾款时直接减免车价。同时，重庆两江新区还可以补贴电费2000-4000元。综合算下来，最高可节省1.2万元。对此，不少刚提车的车主表示，自己被特斯拉割了韭菜，将维权，要特斯拉给一个说法。
                        
                        
            事件的起因源于上面的“限时保险补贴”活动，因为补贴形式是“在交付尾款时直接减免车价8000元”，对于在2022年9月16日至2022年9月30日提车的特斯拉车主而言的确相当实惠了，可对于之前提车的特斯拉车主而言就有些不是滋味儿了。
                        
            “我昨天才提的车”、“无关8000的事，关键特斯拉干的这事态恶心了”、“太折磨用户了”……特斯拉的活动让不少刚提车的老车主感到不满，虽然特斯拉官方推出保险补贴或贷款费率优惠，虽然言格意义上来说并非车架调整，但从消费者购车的角度出发，确为一次变相降价。
            而经过与一名提车不久的特斯拉车主交流一番后，《电脑报》记者发现事情并非单纯促销或让利那么简单。
            用促销调整交付节奏
            在大多数消费者认知中，降价促销无非是企业拉动产品销量的最直接手段，可经过同资深特斯拉用户交流后得知，在这次特斯拉“变相”降价的促销活动中，特斯拉并非单纯为了提升销量，更多是为了加速交付。
            在接受《电脑报》记者采访时，特斯拉车主刘小姐明确指出：“随着国内疫情趋缓，特斯拉产能上来以后，实际交付周期大多提前了，这次变相降价恐怕是为了进一步催促已经订车的用户付清尾款，交付提速的同时也能让特斯拉获得更多现金流。可这样‘临时’的促销策略，对于刚提车不久的用户而言就有些难受了，特斯拉在制定和执行促销策略的时候，显然没有考虑并顾及老用户情感诉求。”
                        
            而特斯拉发布了2022年第二季度财报数据的确从侧面佐证了特斯拉产能恢复并爬坡。财报显示，特斯拉二季度主要指标较2021年同期大幅增长，但较一季度成绩出现下滑。根据此前公布的数据，特斯拉二季度生产25.8万辆汽车，交付25.4万辆汽车，交付量较2021年的20.13万辆增长26.5%，但受疫情拖累，较一季度下滑17.9%。
            需要注意的是，二季度特斯拉的产能爬坡趋势明显。在供应链问题和原材料涨价的双重挑战下，6月份特斯拉整体生产效率达到历史新高，上海和弗里蒙特工厂创下产量纪录；得州工厂已安装下一代4680电池生产设备，同步进行调试，产能正在持续提升；柏林工厂第二季度末生产效率显著提升，单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的model y，预计下半年产量将继续提高。
                        
            由于疫情的影响，特斯拉位于上海的工厂产能受到了不小的影响，这进一步影响了国内乃至全球部分地区的特斯拉交付进度，不过随着情况的好转，特斯拉的产能也开始逐步恢复正常。但根据马斯克此前定下的目标，特斯拉希望在今年内将产能和交付量提升50%，而特斯拉上海超级工厂在1-8月即达成了399939辆交付成绩，距离2021年全年交付量484130辆仅相差8万多辆。
            中国上海工厂看似表现不错，但纵观全球，因供应链受阻，被寄予厚望的德国柏林和美国得州两座新工厂未做出太大贡献，特斯拉二季度交付量较2022年第一季度超过31万辆的交付量，环比下滑17.84%。另据Refinitiv数据，分析师预计特斯拉第二季度的交付量将达到29.51万辆，但实际交付数据显然低于预期。
            推动特斯拉在中国市场交付量，对其完整全年业绩目标有着积极且重要的影响，即便这次的变相降价会在情感上伤害到老车主，可事实上这已经不是特斯拉第一次推出“限时保险补贴”活动了。
                        
            去年6月，特斯拉推出优惠促销活动，凡是在6月30日前购买model 3或者model Y的用户，都可以选择以下两个福利，一是7000元的保险补贴；二是降低贷款利率，可享受3年或者5年贷款利息减半。值得注意的是，此次“购车福利”并非是特斯拉官方推出，而是特斯拉销售放出的优惠政策，而去年的两次降价则是官方直接官网上发布的。
            而在今年4月，特斯拉也推出限时金融优惠，购买标准续航Model 3月供可低至0元……
            显然，直营模式让特斯拉具备了相当出色的终端渠道管控力，“限时优惠”已经成为其调节销量、交付量的成熟技能，只是这个技能多少有些伤老用户的心。
                        
            当销售、新车主以及掐点提车的幸运儿感叹又省下小一万资金时，老早就支持特斯拉的“铁粉”却只能落寞地成为这场狂欢的旁观者。
            未来恐有更多促销活动
            相对于稳中有升的中国市场，特斯拉全球战略并不顺利。
            当地时间9月14日，据华尔街日报援引知情人士的消息称，特斯拉暂停了在德国生产电池的计划，并考虑将电池制造生产线搬回美国，因为特斯拉正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。
            知情人士进一步透露，目前特斯拉正在讨论将原计划用于德国柏林工厂的电池制造设备运往美国。
                        
            值得一提的是，按照此前计划，特斯拉的德国电池工厂预计将成为世界上最大的电池制造厂之一，同时该工厂原本计划投产4680型电池，并率先搭载在Model Y车型上，最大产能或能够满足50万辆/年电动汽车的需求。
            另外，有报道指出，关于特斯拉德国柏林超级工厂扩建计划的投票也被无限期推迟，该投票已经从该委员会的议程中删除，也没有说明重新讨论该议题的时间表。按照此前规划，该工厂年产能上限是50万辆新能源车，或成为欧洲产能最大的纯电动汽车工厂。
            而在特斯拉德国工厂扩张受挫的同时，特斯拉董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm) 表示，将计划在中国进一步扩张产能，因为特斯拉计划在2030年实现年产能2000万辆新能源汽车，而实现这一目标则必须在世界各大洲均设立大型制造工厂。
            为了对冲工厂搬迁带来的影响，特斯拉未来想要继续依托产能维持自己在新能源汽车领域的地位，恐怕只会推出更多类似的“限时优惠”活动，而特斯拉粉丝们践行“早买早享受”的同时，多少也得做好爱车随时“被降价”的心理准备！
            编辑｜张毅
            审核｜吴新