登录发现更多内容
首页
分类
目录
索引
标签
酷站
用户名
Email
自动登录
找回密码
密码
登录
立即注册
登录
立即登录
立即注册
其他登录
QQ
微信
首页
Portal
讨论研究
知名厂商
金鉴实验室官网
搜索
搜索
本版
文章
帖子
群组
用户
好友
帖子
收藏
道具
勋章
任务
广播
群组
排行榜
设置
我的收藏
退出
首页
›
「金鉴专栏」
›
「车规AEC-Q102」
›
特斯拉Semi正式交付,它能像Model 3/Y那样成为“爆款” ...
0赞
赞赏
手机版
扫码打开手机版
把文字装进口袋
返回列表
特斯拉Semi正式交付,它能像Model 3/Y那样成为“爆款”吗? ...
[ 复制链接 ]
deer_____0
2022-12-7 18:35:48
12月2日,特斯拉在位于美国内华达州的超级工厂,正式向百事公司交付了第一批纯电半挂卡车——Semi。虽然这只是一次从厂房到厂房,从园区到另一个园区的交付,但的确代表了特斯拉真正开始用自己的纯电技术征战商用车市场。
■ 外表强如“熊蜂”,车内“独乐乐”
虽然我们平常很难有机会接触半挂卡车,但玩过著名模拟类游戏《欧洲卡车模拟》的小伙伴应该对这类车型还是熟悉的,也应该会对特斯拉Semi充满期待。
首先在外观部分,Semi整体看上去非常高大挺拔,这倒是和传统的半挂卡车相似,而官方在宣传时也将这款车成为“野兽(Beast)”。
当然在“大高个”的基础上,Semi也要有特斯拉的风格,那就是和“S3XY”一样的流线型车身和简约的曲面设计。最显著的就是前轮上方的翼子板以及从车头向后延伸的棱线造型,再加上家族式的前鼻以及非常顺滑的车顶,让Semi的风阻系数仅有0.36Cd,这不但让Semi的一对长条头灯更加犀利,同时也能够提升车辆的续航能力。
另外Semi这个简约造型也让它的外后视镜显得很“突出”,就像是蜜蜂的触角,也让卡车整个看起来就像一直勤劳的蜜蜂,而且还是强壮的熊蜂。
从侧面看,Semi这种“严丝合缝”的设计和制造工艺如果不看车标,很难相信这是一款美国公司制造的卡车,而这也让原本就尺寸不小的车窗显得面积更大了。
接下来我们进入车内,这里我还是要提到《欧卡》和它的兄弟《美卡》,如果你是这两款游戏的资深玩家,就会接触过很多车型的座舱内饰,我觉得半挂卡车的一大魅力就是数量众多但排列有序的功能按键,这和很多人为什么痴迷于开飞机或许是一样的道理。
但特斯拉Semi简洁的座舱布局同样让我有种跃跃欲试的感觉,首先它在方向盘两侧分别装配了超大面积的触控显示屏,而驾驶员右手边则是一个比较清爽的平台,上面有杯架和储物槽。
如果我们将上面的内饰图进一步放大,会看到这个左侧的显示屏顶栏有车辆的挡位、电量信息,底部则是轮胎胎压监测/充放气系统以及卡车气动、驻车制动的相关信息。而中间主要显示区域分为两部分,一半是左侧摄像头的监视画面,另一半则是一个虚拟的Semi,上面应该可以操作前舱盖、示宽灯、侧面储物箱甚至其它功能的开启和关闭。除了虚拟Semi以外,我觉得其它的显示信息同样也能执行相应的操作。
而右侧的屏幕更像一个大号Pad,左边是高清地图,右侧摄像头的监视画面,底部则是空调、音量以及众多车载应用的导航栏。
在这样两个显示屏的“左右夹击”之下,我们驾驶特斯拉Semi的第一视角会是这样的:
是不是很有冲击力?由于中控台没有了物理按键,方向盘前方也没有了仪表盘,再加上这个超大的前风挡,竟然让我又想到了另外一款沙盒类太空大作《无人深空》,里面的飞行器座舱差不多都是这个画风,要是风挡上还有HUD显示,就更完美了。
与太空飞行器同样设计的还有驾驶席。对,特斯拉为Semi的驾驶者设置了一个“独乐乐”的单座,让师傅们专享大空间、大视野,同时还不用“左顾右盼”去观察副驾一侧的情况,减少盲区。另外这样前排单座的设计,在欧洲也减轻了左右舵之间来回切换带来的烦恼,这么一说,我倒是有点期待它在欧洲市场的表现了。
不过Semi其实也有让我失望的点,那就是它竟然不带床。要知道我在《欧卡》里选车的一项重要标准就是它后排的床是不是够舒服,哪怕只是看起来。但特斯拉却好像并没有打算给Semi标配舒服的卧铺,只能选装折叠座椅,难道主驾座椅可以放平当床?亦或是马斯克觉得开Semi的师傅不需要休息。
如果这里的设置真是如此的话,我倒觉得Semi有点不符合中国国情了。因为我们的大车师傅通常都会带妻子或者一名伙伴,一是可以交替开车,多拉快跑提高效率,另外也是在路上有个伴儿,相互照顾,提醒注意安全。而Semi要是真的只给乘客一个折叠座椅,很难让师傅们去选它跑长途。
■ 三电机+超800km满载续航
动力性能一直是特斯拉引以为傲的地方,他们已经有了很多的技术积累,所以也能够将Semi打造为“动力野兽”。
首先特斯拉以1000V高压架构研发Semi并为它搭载了Model S Plaid同款的三个碳纤维保护套筒电机,在这些部件的共同作用下,Semi在满载状态下0-100km/h加速时间仅需20s,每英里电耗仅需2kWh,满载续航能够超过800km。
而在补能方面,得益于1000V高压架构,以及特斯拉为其量身定制的Megacharger,Semi只需充电30分钟就能获得大约560km的续航,这点倒是挺符合国内师傅们“多拉快跑”的需求。
半挂卡车另外一个重点就是安全,毕竟车自重就很沉,如果再拉满货物,那么一动一停都有很大的惯性,它的安全配置需要更强。
被动安全方面,全电动架构让Semi的重心更低,减少翻车风险的同时,也降低了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。制动能量回收系统在充分节约回收能源的同时,也因为极大减少了下坡减速时刹车片的磨损,让卡车在长途行驶时候,安全性更上一层楼。特斯拉还为Semi专门打造了“接近核能级防爆能力”的玻璃,以防止车窗和前后风挡的碎裂。
而在主动安全方面,Semi还将标配自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等功能,进一步减轻师傅的长途高速驾驶压力,同时提高车辆对环境的感知和安全保障。
■ 邦点评
对于特斯拉Semi,我们其实还有很多未知,比如车机系统里还有没有更好玩的应用,半挂车头是否也能具备外放电功能,还有自动驾驶部分还有哪些“黑科技”,这些我们都将继续去了解,并及时分享给大家。
另外这款车对于特斯拉的意义远不止设计、动力、技术、功能所带来的新意,更重要的是它将成为特斯拉进入商用车市场的“先头部队”。从目前的情况来看,Semi所具备的能力应该会让它有很长的市场寿命,而不断的OTA也将持续提升它的市场竞争力,我十分期待它在欧洲、美洲的市场表现。
最后是互动环节,如果特斯拉将Semi引入国内,你希望它能有什么功能呢?你觉得它能卖多少钱?
本帖子中包含更多资源
您需要
登录
才可以下载或查看,没有账号?
立即注册
x
回复
使用道具
举报
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
立即登录
点评
本版积分规则
回帖并转播
回帖后跳转到最后一页
综合
最新
热度
发表评论
deer_____0
关注
主题数67
立达信物联科技的 A19 可调白光LED灯泡
阅读 3647
美国筑起芯片高墙:中国企业受到影响,美企业也面临巨大压力 ...
阅读 3229
特斯拉六连涨后全系国产车型降价,Model Y降至30万元以内 ...
阅读 2663
发布新话题
首页
分类
目录
索引
我的
返回顶部