车购税减征、新能源补贴政策将延续？业内人士：没有消息，11 月上险量现端 ...

一则 " 燃油车购置税减征政策 2023 年或将延期，新能源汽车补贴延续原来 50%" 传闻的突然出现，令汽车赛道热度重回。
截至 11 月 30 日收盘，长安汽车、东风汽车、一汽解放等涨停，长城汽车、赛力斯、广汽集团、等涨超 5%。港股方面，小鹏汽车、吉利汽车涨逾 10%，其他整车个股亦有不同幅度上涨。
财联社记者在向包括行业协会、多家主流主机厂高层求证上述传闻时，受访者均表示 " 不知情 "、" 没有消息 "。
不过随着相关刺激政策退出进入倒计时，在主机厂和市场终端纷纷出台促销措施的共同作用下，11 月车市整体依然平稳，尤其是新能源汽车表现不俗。据乘联会数据，11 月狭义乘用车零售销量预计 186 万辆，同比增长 2.4%，环比增长 0.9%；其中新能源零售销量预计 60.0 万辆，同比增长 58.5%，环比增长 8.2%，渗透率 32.3%。
"11 月的新能源车市会有不错的表现。主要原因为‘金九银十’的线上、线下订单会在这个月进行消化。" 乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，11 月新能源车市会得到前序订单有力的支撑。
财联社统计了威尔森提供的 15 家车企 11 月新能源汽车上险量数据，其中比亚迪、上汽通用五菱等在第四周出现环比下滑，特斯拉、蔚小理等在前四周均呈现持续环比上扬态势。

" 比亚迪的下滑主要与产能问题有关，很多热销车型的提车周期都在二个月以上，再叠加疫情对终端交付的影响，比亚迪在 11 月末出现下滑也在情理之中。" 有业内人士认为，比亚迪的 " 延时涨价 " 并未给 11 月终端上险量带来显著帮助。对此崔东树表示，" 从乘联会统计的厂家批发销量来看，比亚迪的表现还是不错的。"
数据表明，比亚迪 11 月前四周（10 月 31 日至 11 月 27 日）上险量为 16.1 万辆，即使以这一数字结束 11 月，比亚迪也将提前一个月完成 2022 年 150 万辆的销量目标。
进入 11 月后，针对国补即将退坡的 " 花样促销 " 层出不穷，车企意在年末冲刺的同时，也是在为明年市场、政策的变化提前做过渡和铺垫。除比亚迪宣布 " 逆势涨价 "、特斯拉降价引发长安福特、奔驰跟进外，蔚来、小鹏、问界、极氪等均提出 " 如因车企原因未在 2022 年内完成交付，将按照 2022 年新能源国补政策向用户提供差额补贴 " 的方案。经销商、体验店内，" 简单粗暴 " 的国补促销宣传语比比皆是。
在乘联会看来，比亚迪综合考虑新能源补贴政策终止、电池主要原材料价格上涨，提前官宣明年的涨价策略，正是在努力为明年积累订单。崔东树判断，" 明年年初，国内新能源车市还将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。"
有数据显示，电池级碳酸锂价格高点在 11 月已突破每吨 60 万元。摩根士丹利预计，2023 年对锂矿的需求将承压，这在一定程度上会缓解锂矿供不应求的现象，但转折点至 2023 年二季度后才会出现。
中信证券研报预计，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计 2023 年国内新能源车销量为 900 万辆，同比增长 31%。" 新能源汽车补贴的退出，预计会对 2023 年一季度新能源车需求造成一定透支，但周期不会太长。"上述业内人士表示。