来一场节油赛，我们一探比亚迪 DM-i 热销的奥秘

今年的中国汽车市场，几乎每一家自主品牌都推出了自己的混动技术。加上此前 " 两田 " 家族的混动技术，如今的汽车市场上，混动车型可谓是百花齐放。不过，在这么多的混动技术中，也只有比亚迪的 DM-i 系列车型，做到了真正的销量遥遥领先。

大家都在好奇，比亚迪是如何做到的？巧合的是，比亚迪近日在长沙举办了一场 DM-i 超级混动超级省的节油挑战赛。通过这场活动，我们不仅要挑战一个更低油耗，更想要一探比亚迪 DM-i 热销的奥秘。
回味 DM-i" 五大卖点 "
比赛开始前，工作人员向大家介绍了一下比亚迪 DM-i 系列车型的 " 快、省、绿、顺、静 " 五大核心卖点，这些卖点其实大家也早已不陌生。追求极致性能表现的节油赛，是一个完美展示这些卖点的舞台。
负责完成这次节油挑战任务的是比亚迪秦 PLUS DM-i，凭借超高的性价比，秦 PLUS DM-i 已是紧凑级轿车的销冠，将霸榜多年的各家合资品牌拉下了马。

几辆参加节油赛的秦 PLUS DM-i 在长沙市区将车辆加满油之后，开始向目的地北边的铜官窑进发，这次节油赛的赛度路程设计上，有市区拥堵路段、城乡结合路段、高速公路，基本涵盖了大家日常用车会遇到的各种路况。

节油赛依然是常规玩法，在加油站加满油之后，大家将油箱盖封住，跑完同路段 92 公里道路之后，再回到加油站，根据重新添加的燃油来判断油耗。不过秦 PLUS DM-i 是一款插电混动车型，所以相比传统节油赛，还需要大家将车辆强制保电在 25%，这样最终得出来的成绩，就是秦 PLUS DM-i 这辆车最真实的亏电油耗。
先做个剧透，不出意外，每一辆参赛车辆的油耗都低于官方的 3.8L/ 百公里亏电油耗。
将车开起来，最先能体会到的是 DM-i 系统赋予秦 PLUS DM-i 的顺，作为一套以电驱为主的动力总成系统，没有了变速箱的挡位切换，DM-i 让秦 PLUS DM-i 拥有着在 10 万元出头这个价位上，竞争对手都难以获得的平顺。
无论是老城区的拥堵路段，还是湘江新区的快速路，都能感受到 DM-i 带来的平顺，脚在油门踏板上的动作，都来的很直接。更重要的是，这种平顺带给乘客的是越级乘坐品质。

静，也是 DM-i 带来的一大优势，发动机长期运转在经济区间，哪怕是急加速或爬坡路况时，发动机介入之后，我们在车内都需要仔细去分辨才能判断发动机已启动。发动机舱带来的安静，也给整车 NVH 提升带来了很大贡献。

" 快 " 这个卖点我们也早有体会，7.3 秒的百公里加速，如果放在燃油车时代，这已是妥妥的小钢炮级别表现。电驱的加入，可以让一辆 " 少喝油 " 的车，也能跑得快。
省才是 DM-i 的灵魂
纵观这一年来秦 PLUS DM-i 的销量，我们能看到一条清晰的爬升线。从推出开始后的连续多月，秦 PLUS DM-i 都处于排队提车状态。受到消费者热捧的最大原因，还是秦 PLUS DM-i 的 " 省 "，随便一个消费者都可以在亏电状态下，开出百公里 4L 以下的油耗。

除了油耗低，秦 PLUS DM-i 还是一辆可以充电的新能源车型，日常用车大部分时间还可以用电行驶，满足绿色出行又节省出行成本。

最终，参加节油赛的几名选手成绩都低于官方公布的标准。第一名选手取得了 3.25L/ 百公里的亏电油耗成绩，哪怕是很遗憾取得第四的我们，折算下来每公里也只用了 3.46L 燃油。

值得一提的是，这是在一个气温低于 10 ℃的冬日里，大家开着暖风的情况下完成的。熟悉汽车的朋友都知道，空调暖风利用的发动机余热，并不会有过多的能量消耗。所以，想要在冬季用车，担心低温减少续航，又要低能耗，DM-i 系统是一个非常好的选择。
潇湘晨报记者胡雄
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