前11个月国内车市销量增速收窄，12月车市有望小幅回暖 ...

（编者按：　　临近岁末，各大车企都在全力冲刺。尽管受疫情和原材料价格上涨等因素影响，各地车市冷热不均，但多数车企仍对未来充满信心。
            
            本期我们将从自主、合资、豪华、新能源等维度深度解析前11个月国内车市的格局变化，以期发现明年车市的潮流动向。）
            
            每经记者 段思瑶 每经编辑 裴健如
            
            2022年以来，受疫情散发、“缺芯”“贵电”等因素影响，国内车市在一定程度上承受压力。进入下半年后，随着各项激励政策出台及落实，汽车消费逐渐回稳复苏。
            
            

            
            
            摄图网图
            
            中汽协发布的数据显示，1~11月，国内汽车累计销售2430.2万辆，同比增长3.3%，增速较2022年前10个月收窄了1.3个百分点。
            
            随着年关将近，叠加新能源车购置补贴即将到期，众多车企加大优惠力度，“花式”促销冲刺年度销量。据中汽协预计，2022年中国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%，其中新能源汽车销量为670万辆，预计同比增长90.3%。
            
            在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，2022年乘用车购置税减半政策对稳定国内车市增长起到明显作用，因此建议该政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。
            
            中汽协预计，2023年中国汽车市场总销量将微增3%至2760万辆，其中新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。
            
            前11个月车市亮点颇多
            
            受多地疫情反复等因素影响，11月全国车市略不及此前行业预期。数据显示，11月，国内汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与2021年和2020年相比，汽车产销显现疲态，未出现往年的年底翘尾现象。
            
            “当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。”陈士华表示。
            
            不过，从2022年前11个月的销量来看，国内汽车市场不乏亮点。比如，1~11月，自主品牌乘用车销量为1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车销售总量的49.2%，相较于2021年同期增加5个百分点。其中，11月自主品牌乘用车市场占有率已达到54.4%。
            
            自主品牌乘用车市场占有率不断提升，离不开新能源汽车助攻。1~11月，国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中设置的“新能源汽车将在2025年渗透率达到25%”目标。
            
            汽车出口方面，1~11月，国内汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%，已远超8月中汽协预测的全年240万辆的汽车出口量。陈士华认为，2022年全年我国汽车出口有望达到300万辆。
            
            此外，高端品牌仍保持较强的市场韧性。1~11月，国内生产的高端品牌乘用车销量为351.1万辆，同比增长12.7%，已经超过2021年全年339.1万辆的成绩。陈士华认为，我国汽车产业正处于转型升级的关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。
            
            12月车市有望小幅回暖
            
            随着全国各地疫情防控政策进一步优化，业内对2022年12月乘用车市场走势预判也更加乐观。有机构预测，乘用车市场正面临购置税减半政策退出节点，加之新能源汽车的年末行情，12月车市会迎来消费热情释放，复苏展望不改。
            
            《每日经济新闻》记者注意到，为了尽力完成2022年销量目标，各车企目前都已开展更大力度的促销活动，尤其是新能源汽车国补临近退出，不少新能源汽车品牌相继推出了“保价政策”。粗略统计，目前有零跑、长安深蓝、小鹏汽车、吉利、一汽红旗、欧拉、理想等推出了该政策。
            
            据长城证券预测，12月份购置税减半政策退出节点即将到来，叠加春节前购车需求提前释放，12月车市有望实现小幅回暖，另外随着新能源国补进入尾声，多家车企采取“限时保价”措施，有望促进消费者提前锁定订单，进一步拉动新能源汽车销量。
            
            基于对12月的乐观预计，中汽协认为，2022年中国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%，其中乘用车销量为2350万辆，同比增长9.4%；商用车销量为330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车销量为670万辆，同比增长90.3%。
            
            从目前中汽协的预测来看，2023年国内汽车市场总销量将达到2760万辆，同比微增3%。虽然2023年国内汽车市场总体呈现上涨趋势，但乘用车市场的增幅或将不及2022年，预计销量为2380万辆，同比增长1.3%。相较之下，连续遭遇销量下滑的商用车市场，将在2023年迎来转机，预计总销量为380万辆，同比增长15%。
            
            新能源汽车方面，中汽协方面预计2023年市场总销量将达到900万辆，同比增长35%。浦银国际在相关研报中称，中国新能源车行业渗透率依然处于“S”型曲线加速上扬阶段，需求端用户的认可、供应端车企的战略倾斜、政策端的支持，都是推动中国新能源汽车行业2023年高速成长的基础。长期看，中国车企也有望持续扩大新能源汽车出口销量，支持长期的基本面增长。